Michaelas Jordanas 23XI tarp poros komandų, paduodančių ieškinį NASCAR

Straipsnio turinys

Dvi NASCAR komandos, iš kurių viena priklauso Michaelui Jordanui, trečiadienį pateikė federalinį antimonopolinį ieškinį akcijų automobilių serijai ir pirmininkui Jimui France’ui, teigdamos, kad naujoji užsakomųjų skrydžių sistema riboja konkurenciją, nesąžiningai pririšdama komandas prie serijos, jos trasų ir tiekėjų.

Straipsnio turinys

„23XI Racing“ ir „Front Row Motorsports“ padavė ieškinį Šiaurės Karolinos vakariniame rajone Šarlotėje po dvejus metus trukusių ginčytinų derybų tarp privačiai priklausančios Nacionalinės automobilių lenktynių asociacijos ir 15 geriausių šios serijos taurių serijos organizacijų.

„Prancūzijos šeima ir NASCAR yra monopoliniai chuliganai“, – teigė komandos ieškinyje, kurio kopiją gavo „The Associated Press“. „Ir priekabiautojai ir toliau primes savo valią įskaudinti kitus, kol jų taikiniai atsistos ir atsisakys būti aukomis. Ta akimirka dabar atėjo“.

NASCAR rugsėjo pradžioje pristatė savo galutinį pasiūlymą dėl to, kas iš esmės yra pajamų pasidalijimo modelis; Pasirašė 13 organizacijų, kurių dauguma teigė, kad tai padarė per prievartą arba jautė grėsmę tai padaryti.

Straipsnio turinys

Atsiprašome, tačiau šio vaizdo įrašo įkelti nepavyko.

Leisti vaizdo įrašą

Tačiau „23XI Racing“, komanda, priklausanti Jordanui ir veteranui Denny Hamlinui, ir mažesnė „Front Row“ komanda atsisakė pasirašyti sutartį. Jie pasamdė Jeffrey Kesslerį, aukščiausią antimonopolinį advokatą, atstovavusį žaidėjams visose keturiose pagrindinėse profesionaliose Šiaurės Amerikos sporto šakose, padėjo NCAA pereiti prie apmokamų koledžų sportininkų eros ir laimėjo vienodo atlyginimo susitarimą JAV nacionalinės moterų futbolo komandos narėms. .

Ieškinyje prašoma informacijos iš NASCAR ir Prancūzijos, „susijusios su jų išskirtine praktika ir ketinimais izoliuoti save nuo bet kokios konkurencijos“. Kessleris pasakė, kad prašys preliminaraus įsakymo, kuris leistų abiem komandoms 2025 m. varžytis pagal naują chartijos sutartį, kol vyks bylinėjimasis.

Straipsnio turinys

Straipsnio turinys

Komandos teigė, kad sieks trigubos žalos atlyginimo už antikonkurencines sąlygas, kurios valdė sportą nuo pradinės 2016 m. chartijos sutarties.

„Visi žino, kad aš visada buvau arši konkurentė, o noras laimėti yra tai, kas mane ir visą 23XI komandą kiekvieną savaitę iškeliauja į trasą“, – sakė pasitraukusi NBA superžvaigždė Jordanas. „Man patinka lenktynių sportas ir mūsų gerbėjų aistra, bet tai, kaip šiandien valdoma NASCAR, yra nesąžininga komandų, vairuotojų, rėmėjų ir gerbėjų atžvilgiu. Šios dienos veiksmas rodo, kad esu pasirengęs kovoti už konkurencingą rinką, kurioje laimi visi.

NASCAR, įsikūręs Daytona Byče, Floridoje, iš karto nekomentavo.

Kas yra chartija?

2016 m. įdiegta užsakomųjų skrydžių sistema apėmė pajamų pasidalijimą ir kitus verslo elementus geriausioms automobilių sporto serijoms Jungtinėse Valstijose, tuo pačiu užtikrinant 36 dalyvavimą kiekvienose pelningose ​​taurės lenktynėse. Iš 19 komandų savininkų, kuriems iš pradžių buvo suteikti chartijos 2016 m., sakoma ieškinyje, tik aštuoni liko sportuoti.

Straipsnio turinys

Viena iš išvykusių komandų buvo „Furniture Row Motorsports“, kuri 2018 m. sezono pabaigoje pardavė savo chartiją už 6 mln. į pelningumą.

Pradinės chartijos galiojo nuo 2016 m. iki 2020 m. ir buvo automatiškai atnaujintos iki 2024 m. gruodžio 31 d. Artėjant galiojimo laikui, komandos tvirtino, kad pajamų pasidalijimas yra nesąžiningas ir reikalavo didesnės banko dalies.

„Front Row“ savininkas Bobas Jenkinsas tvirtino, kad nuo tada, kai subūrė komandą 2005 m., niekada nedirbo pelno. 2021 m. jis laimėjo Daytona 500 lenktynes ​​su vairuotoju Michaelu McDowellu ir per tą reklaminių antraščių sezoną jam nepavyko.

Turėdamas keturis sūnus ir norėdamas ką nors palikti savo šeimai, Jenkinsas sakė, kad nori sąžiningo susitarimo.

Straipsnio turinys

„Aš esu šios lenktynininkų bendruomenės dalis 20 metų ir negalėčiau labiau didžiuotis „Front Row Motorsports“ komanda ir mūsų sėkme. Tačiau atėjo laikas pokyčiams“, – sakė Jenkinsas. „Mums reikia konkurencingesnės ir sąžiningesnės sistemos, kurioje komandos, vairuotojai ir rėmėjai galėtų būti apdovanoti už mūsų kolektyvinę investiciją kuriant ilgalaikę įmonės vertę, kaip ir bet kuri kita sėkminga profesionalaus sporto lyga.

Ko nori komandos?

Derybų metu komandos prašė daugiau pajamų, balso valdymo ir taisyklių kūrimo srityje bei sumažinimo iš sandorių, kuriuos NASCAR uždirba iš dalyvių vardų, atvaizdų ir panašumų.

Komandos taip pat norėjo, kad chartijos būtų nuolatinės; Prancūzija atsisakė.

Remiantis ieškiniu, NASCAR pateikė pasiūlymą „imk arba palik“ penktadienį, rugsėjo 6 d., likus 48 valandoms iki atkrintamųjų varžybų pradžios. Jame sakoma, kad NASCAR pagrasino komandoms pasirašyti daugiau nei 100 puslapių susitarimą arba rizikuoja prarasti ne tik savo chartijas, bet ir pačią chartijų sistemą, nebent sutiks „didelis komandų skaičius“.

Straipsnio turinys

„Komandos žinojo, kad NASCAR automobilio pardavimas tapo toks brangus, kad daugumai jų būtų ekonomiškai pražūtinga konkuruoti net ir be kuklaus pajamų pasidalijimo ir stabilumo, kurį užtikrina užsakomųjų skrydžių sistema, ir visiško užsakomųjų skrydžių vertės praradimo, jei užsakomųjų skrydžių sistema. buvo nutrauktas“, – teigiama ieškinyje.

Rickas Hendrickas, laimėjęs savininkas NASCAR istorijoje, sakė, kad pasirašė tik todėl, kad buvo nualintas derybų. „23XI Racing“ ir „Front Row“ atsilaikė, tačiau jų motyvacija liko neaiški iki trečiadienio teismui pateikto pareiškimo.

Ką reiškia ieškinys?

Ieškinyje teigiama, kad NASCAR pažeidė Sherman antimonopolinį įstatymą, neleisdama jokiai automobilių lenktynių komandai varžytis trasoje „nepriėmus antikonkurencinių sąlygų“, kurias jis nustato.

Straipsnio turinys

„Susitikusios su „imk arba palik“ pasiūlymu ir nekonkuruojančios galimybės surengti aukščiausios klasės automobilių lenktynes ​​Jungtinėse Valstijose, dauguma komandų padarė išvadą, kad jos turi pasirašyti“, – teigiama ieškinyje. „Viena komanda apibūdino savo pasirašymą kaip „priverstą“, o kita teigė, kad tai buvo „pagal prievartą“.

„Trečioji komanda pasakė: NASCAR „pridėjo mums ginklą prie galvos“ ir mes „turėjome pasirašyti“. Ketvirtasis NASCAR taktiką apibūdino kaip „komunistinio režimo“. Nė viena iš šių komandų neleis viešai atskleisti savo tapatybės, bijodama NASCAR atpildo.

Kaip čia atsidūrė?

NASCAR įkūrė 1948 m. velionis Billas France Sr., o nuo to laiko jai vadovauja iš pradžių jo sūnus Billas Jr., vėliau jo anūkas Brianas France, o dabar antrasis France Sr sūnus Jimas. Benas Kenedis, Billo jaunesniojo dukters Lesos sūnus, yra šeimos verslo įpėdinis.

Straipsnio turinys

Ieškinyje teigiama, kad NASCAR iki 2016 m. veikė pagal metines sutartis, kurios nesuteikė ilgalaikio gyvybingumo jokiai komandai. Nebuvo garantuotas patekimas į jokį taurės serijos renginį ar prizų pinigai, o komandos priklausė nuo individualių rėmėjų, kuriuos jos turėjo rasti pačios.

Dėl šio modelio tvarumas tapo beveik neįmanomas bet kuriam savininkui, kuris bandė veikti tik kaip lenktynių komanda be papildomų išorinių įmonių. Rėmimo siekimas tapo visu etatu, o komandos dažnai konkuruodavo su NASCAR dėl finansinių sandorių.

Ieškinyje teigiama, kad komandos jautė, kad jos veikia „nuolatinio finansinio pažeidžiamumo būsenoje“, dėl kurios kai kurios sėkmingiausios organizacijos pasitraukė iš verslo. Jame cituojamas NASCAR šlovės muziejaus narys Jimmie Johnson, kuris dažniausiai išėjo į pensiją kaip vairuotojas ir yra naujos taurės serijos komandos bendrasavininkas.

„NASCAR šlovės muziejaus atstovo Jimmie’io Johnsono žodžiais, ieškinyje sakoma, kad geriausia yra NASCAR, antras geriausias vairuotojas ir paskutinis komandos savininkas.

Peržiūrėkite mūsų sporto skyrius naujausioms naujienoms ir analizei. Rūpinatės lažybomis? Eikite į mūsų sporto lažybų skyrius naujienoms ir šansams.

Straipsnio turinys