MG pristato „Cyber ​​GTS“ koncepciją, kuri, atrodo, bus dvasinis MGB GT įpėdinis

Panašu, kad MG kitais metais švęs klasikinio MGB GT 60-metį su nauja versija, skirta elektrinei kartai.

Ketvirtadienio rytą Gudvudo greičio festivalyje pristatytas Cyber ​​GTS yra naujojo Cyberster EV rodsterio kietojo stogo kupė versija. Kaip ir kultinis B GT, išleistas 1965 m., jis siūlo du plius du sėdynes ir nuostabią išvaizdą.

MG sako, kad „Cyber ​​GTS“ atiduoda pagarbą MGC GTS Sebring – automobiliui, padėjusiam sustiprinti MG kaip britų paveldo lenktynių prekės ženklą. Tačiau tai gali būti ne per ilga koncepcija, o su pasiūlymais ji gali būti pagaminta labai greitai.

Kaip ir MGB GT, pagamintas nuo 1965 iki 1974 m., jis turi nuožulnų stogą, kuris dramatiškai nusileidžia link automobilio uodegos.

MG teigia, kad „Cyber ​​GTS“ koncepcija „tiria tolesnį MG potencialą kuriant naują GTS modelio ateitį EV eroje ir seka Cyberster pėdomis“.

Iš esmės kupė rodsterio versija, jo priekinė dalis ir slenkančios profilio linijos yra tokios pat kaip ir jo brolis su atviru viršumi.

Tačiau, kaip ir 1965–1974 m. pagamintas MGB GT, jis turi nuožulnų stogą kietu stogu, kuris dramatiškai nusileidžia link automobilio uodegos.

MGB GT atvyko praėjus trejiems metams po MGB rodsterio. Jo greitas stogas buvo pastatytas legendinio dizaino namų Pininfarina ir puikavosi nuostabia išvaizda

MGB GT dabar laikomas kultine klasika. Beveik 65 000 MGB GT buvo parduota Didžiojoje Britanijoje ir šiek tiek daugiau nei 60 000 kitur visame pasaulyje per 9 metų gamybos laikotarpį.

MG dideli perukai tylėjo apie tai, ar „Cyber ​​GTS“ taps realybe, tačiau, atsižvelgiant į markės planus kitais metais švęsti MGB GT 60-metį, mes nenustebtume pamatę serijinę versiją 2025 m.

Galinių ratų pavaros koncepcijoje panaudoti MG didelio našumo EV jėgos agregatai – didelis šuolis nuo B serijos variklių, naudotų MGB GT prieš maždaug 59 metus.

Tam, kad ant galvos užtektų vietos dviem galiniams keleiviams, stogas yra šiek tiek aukštesnis nei Cyberster kabrioleto gaubto stogas.

Taip pat perkeliami galiniai žibintai su rodyklėmis, kaip ir įspūdingos žirklinės durys, kurios yra įspūdinga atviro modelio savybė.

Galinių ratų pavaros koncepcija naudoja MG didelio našumo EV jėgos agregatus – tai didelis šuolis nuo MGB GT B serijos variklio.

Jei jis dalinsis protinga pavara, kaip jo brolis, kupė galės pasirinkti vieną variklį, 335 AG, ir dviejų variklių variantą, kurio galia 503 AG.

MG nutylėjo, ar „Cyber ​​GTS“ iš tikrųjų taps realybe, tačiau nuorodos į MGB GT 60-metį kitais metais rodo, kad jis labai ruošiamas ir gali būti parduodamas nuo 2025 m.

Jei jis pateks į surinkimo liniją, tikėkitės, kad kainos atitiks Cyberster rodsterio kainas, pradedant nuo 55 000 GBP.

Šiandien „Goodwood“ greičio festivalyje „Cyber ​​GTS“ koncepciją pristatė Jozefas Kabanas, MG pasaulinio dizaino centro viceprezidentas.

Iš esmės tai rodsterio kupė versija, jo priekinė dalis ir slenkančios profilio linijos yra tokios pat kaip ir jo brolis su atviru viršumi.

Daugelis „Cyberster EV“ rodsterio funkcijų buvo perkeltos į „Cyber ​​GTS“ koncepciją, įskaitant rodyklės formos galinius žibintus ir įspūdingas žirkliškas duris.

MGC GTS Sebring istorija

MG teigia, kad nauja Cyber ​​GTS koncepcija atiduoda pagarbą jai MGC GTS Sebring – automobilis, užsitikrinęs aukščiausią visų laikų prekės ženklo gamyklos rezultatą.

1968 m. MGC GTS įveikė 12 valandų Sebring, Šiaurės Amerikos automobilių sporto renginio numeris vienas, kuris prasidėjo 1954 m. Floridoje, ir jį nepriekaištingai pilotavo Andrewsas Hedgesas ir pasakos. Paddy Hopkirk – žmogus, 1964 m. pergalę Monte Karlo ralyje su Mini Cooper S.

Jis įsiveržė į namus ir užėmė 10 vietą bendroje įskaitoje ir trečią prototipų klasėje.

Vieninteliai automobiliai, užėmę MGC į kategorijos postą Sebringe, buvo du „Porsche“ – abu lenktyniniai prototipai, nesusiję su jokiais keliuose važiuojančiais sportiniais automobiliais.

Du jo vairuotojai MG pavadino „Mable“, o Hedgesas buvo „bendrai pripažintas sėkmingiausiu pokario Abingdon Works vairuotoju“.

„Cyber ​​GTS“ yra pagarba MGC GTS Sebring – automobiliui, kuris sutvirtino MG kaip britų paveldo lenktynių prekės ženklą – kada nors buvo pagaminti tik šeši.

Andrew Hedgesas (kairėje) yra „paprastai pripažintas sėkmingiausiu Abingdon Works pokario vairuotoju“. Jis ir Paddy Hopkirk pilotavo MGC GTS ir užėmė 10 vietą bendroje įskaitoje ir trečią prototipų klasėje Sebring 1968 m.

1969 m. automobilis MGC GTS Sebring buvo parduotas už 140 000 eurų aukcione Monake 2016 m.

Daugelis žmonių mano, kad MGC GTS Sebring yra vienas ikoniškiausių kūrinių, išėjusių iš slaptojo BMC varžybų skyriaus septintajame dešimtmetyje.

Abingdono bazėje buvo sukurta viena sėkmingiausių automobilių sporto komandų, kurią Didžioji Britanija kada nors matė.

Iš pradžių skirtas raliui, Sebringas tapo ištvermės čempionu – ir šiandien išlieka viena išskirtiniausių ikonų pasaulyje.

Buvo pagaminti tik šeši originalūs Sebringi ir tik dvi lengvos versijos. Žinoma, vienas iš jų buvo „Sebring ’68“ automobilis.

2016 metais vienas iš Šeši originalūs GTS buvo parduoti Monake už 140 000 eurų..

MG 100-mečio šventė yra pagrindinė FOS vieta

Gerry Judaho „Festival of Speed ​​Central Feature“ demonstruoja du sklandančius MG danguje priešais Goodwood House: MGB ir modernų jo pirmtaką, naująjį „Cyberster“.

MG „Cyber ​​GTS“ pristatymas Gudvude yra prekės ženklo 100-mečio, šiuo metu vykstančio šių metų greičio festivalyje, dalis.

MG „Cyber ​​GTS“ pristatymas Gudvude yra prekės ženklo 100-mečio, kuris vyks keturių dienų greičio festivalio savaitgalį Vakarų Sasekse, dalis.

Ričmondo hercogas pradėjo renginį vairuodamas savo senelio MG C-Type lenktyninį automobilį, kuris varžėsi Brooklands Double 12 1931 m., o po to sekė senų ir naujų MG paradas, pro Goodwood House ir kopimas į kalną.

Gerry Judah „Festival of Speed ​​Central Feature“ demonstruoja du sklandančius MG danguje priešais Goodwood House: klasikinį MGB ir jo naujos eros įpėdinį Cyberster EV rodsterį.