Kinijos įmonės sumoka daugiau nei pusę mokesčių mokėtojų finansuojamų subsidijų, skirtų naujiems nulinės emisijos autobusams pagal „pirkti britų“ schemą, gali atskleisti „The Mail on Sunday“.
Buvo skirta daugiau nei 400 milijonų svarų sterlingų dotacijų, siekiant paskatinti autobusų įmones pereiti prie vien elektra varomų parkų, nes vyriausybė planuoja pasiekti ambicingus grynojo nulinio lygio tikslus.
Tačiau didžioji pinigų dalis atitenka dviem Kinijos įmonėms ir jų filialams, kurie dominuoja autobusų statybos rinkoje – nepaisant to, kad yra pasitvirtinusių britų alternatyvų, įskaitant tokią, kuri paverčia esamas dyzelines transporto priemones į elektrines.
Didžiosios Britanijos autobusų gamintojai teigia, kad Didžiajai Britanijai išstojus iš ES paliktos valstybės pagalbos taisyklės reiškia, kad vietos valdžios institucijos negali teikti pirmenybės vietiniams tiekėjams sudarant viešąsias sutartis.
Remiantis naujausiais vyriausybės finansuojamos „Zemo Partnership“ duomenimis, Kinijos įmonės, kurios sumažino kainas, užsuko elektrinių autobusų rinką, kai BYD sudaro beveik pusę, o „Yutong“ – dar dešimt procentų.
Jie gavo daugiau nei 200 milijonų svarų sterlingų iš mokesčių mokėtojų pagal Zero Emissions Bus Regional Area (Zebra) schemą, kuri remia tarybas už Londono ribų, kai jos įveda vien elektra varomus parkus.
Grynasis nulis: buvo suteikta daugiau nei 400 milijonų svarų sterlingų dotacijų, skatinančių autobusų įmones pereiti prie vien elektros transporto priemonių parkų.
2020 metais ministras pirmininkas Borisas Johnsonas pažadėjo paremti mažiausiai 4000 naujų nulinės emisijos autobusų pirkimą visoje JK. Tikslas beveik pasiektas – oficialiais duomenimis, iki 2024 metų rugsėjo kelyje bus 3820 akumuliatoriais varomų transporto priemonių.
Tačiau tai sudaro tik dešimtadalį visų naudojamų autobusų. Likusieji yra varomi dyzelinu arba hibridiniai.
Vienas iš variantų, žinomas kaip energijos tiekimas, paverčia dyzelinius autobusus į akumuliatoriaus energiją, o ne stato elektrinius nuo nulio. Tai prailgina transporto priemonės važiuoklės ir kėbulo tarnavimo laiką, lavina gamybos įgūdžius ir sustiprina vietines tiekimo grandines JK pramonės centruose. Tačiau Zebra schema priima tik pasiūlymus naujiems, o ne atnaujinti autobusams.
„Repowering keičia žaidimą, tačiau vyriausybė neskatina tai laikyti rimta alternatyva“, – sakė Marcusas Jenkinsas, vienas iš Magtec, elektromobilių specialisto, įsikūrusio Rotherham mieste, Pietų Jorkšyre, įkūrėjas.
Sudarius vienodas sąlygas subsidijoms gauti, Jenkins mano, kad autobusus būtų galima pakeisti perpus pigiau nei pagaminti naujus elektrinius.
„Tam reikia tokių pačių investicijų, kaip ir dabartinės JK mokesčių mokėtojų finansuojamos dotacijos Kinijos autobusų gamintojams“, – sakė jis.
Aleksandras Dennisas, vienas didžiausių Didžiosios Britanijos autobusų gamintojų, neseniai atleido 130 darbuotojų savo pagrindinėje buveinėje Falkirke ir atmetė bendrą įmonę „Zebra“ su BYD, kilus susirūpinimui dėl Subsidijų kontrolės įstatymo.
Tai neleidžia vietiniams gamintojams teikti pirmenybę užsienio gamintojams, kai sudaromos sutartys su valstybės subsidijomis.
Tačiau Didžiosios Britanijos autobusų gamintojai teigia, kad kitos šalys, tokios kaip Vokietija ir Švedija, reguliariai pažeidžia šias taisykles savo tiekėjų naudai.
BYD sulaukė kritikos dėl tariamo priverstinio darbo naudojimo tiekimo grandinėje. Neseniai paskelbtoje „Human Rights Watch“ ataskaitoje teigiama, kad BYD ir kiti elektromobilių gamintojai gali naudoti aliuminį, kurį gamina uigūrai Sindziange.
BYD teigia, kad yra „įsipareigojusi vykdyti verslą etiškai, sąžiningai ir laikantis įstatymų tose šalyse, kuriose veikia“. Ji pridūrė: „Tai apima mūsų kovos su vergija ir prekyba žmonėmis praktikos tobulinimą mūsų versle ir tiekimo grandinėje“.
Žinia apie išmokas BYD ir Yutong ateina kilus įtampai tarp JK ir Kinijos dėl princo Andrew šnipų ginčo. Transporto departamentas teigė, kad JK yra „pasaulinė autobusų gamybos lyderė“, o tokios schemos kaip „Zebra“ padeda „užtikrinti, kad Didžiosios Britanijos gamintojams ir toliau sektųsi“.
„Pasidaryk pats“ INVESTAVIMO PLATFORMOS
AJ Bellas
AJ Bellas
Lengvas investavimas ir paruošti portfeliai
Hargreavesas Lansdaunas
Hargreavesas Lansdaunas
Nemokamos prekybos fondais ir investavimo idėjos
interaktyvus investuotojas
interaktyvus investuotojas
Investavimas už fiksuotą mokestį nuo 4,99 GBP per mėnesį
Saxo
Saxo
Susigrąžinkite 200 GBP prekybos mokesčių
Prekyba 212
Prekyba 212
Nemokamas sandoris ir be sąskaitos mokesčio
Filialų nuorodos: Išsiėmę prekę Tai yra pinigai, galite uždirbti komisinius. Šiuos sandorius pasirinko mūsų redakcija, nes manome, kad jie verti dėmesio. Tai neturi įtakos mūsų redakcinei nepriklausomybei.
