„Ferrari“ pažadėjo susitaikyti su ypač turtingais pirkėjais, reikalaujančiais prašmatnių savo sportinių automobilių pritaikymų.
Italijos prabangių automobilių gamintojas rengia planus, kaip vairuotojams pasirinkti niūrias spalvų schemas ar blingų dizainą, be baimės, kad sugadina prekės ženklą.
Įtakos dalyviai, įžymybės ir ypač turtingi pirkėjai užsakė unikalius dažų ir vinilo įvyniojimus, kuriuose yra jaustukų ir kai kuriais atvejais graffiti.
Tuo tarpu „Ferraris“, nupiešto bendrovės paraše „Rosso Corsa Red“, procentas sumažėjo iki maždaug 40 procentų. Tai sumažėjo nuo beveik 100 procentų vos prieš kelis dešimtmečius.
„Ferrari“ generalinis direktorius Benedetto Vigna sakė, pasak Telegrafas: „Mes galvojome iš vidaus, kad galėtume iš anksto apibrėžti (spalvų) derinius.
„Turime atkreipti dėmesį, nes turime ginti prekės ženklo vertybes ir tapatybę.
„Yra keletas derinių, kurie nepatinka ar mylimi antrojo potencialaus pirkėjo“, – pridūrė jis.
Jis pasinaudojo bandymu parduoti futbolo marškinėlius su kažkieno vardu ant nugaros.
Lapo Elkann, „Italia Independent Group“ ir „Garage Italia“ muitinės pirmininkas, su kamufliažu uždengta „Ferrari 458 Italia“
„Ferrari“ pažadėjo susitaikyti su ypač turtingais pirkėjais, reikalaujančiais prašmatnių savo sportinių automobilių pritaikymų. Nuotraukoje: generalinis direktorius Benedetto Vigna
Joelis Zimmerman
Be to, reglamentai neturi sustoti, kai automobiliai palieka gamyklą.
Pranešama, kad „Ferrari“ taip pat svarsto galimybę į juodąjį sąrašą pirkėjus, kurie po pirkimo daro pritaikymus.
2014 m. „Ferrari“ nuėjo taip toli, kad išleido šokių muzikos atlikėją Joelį Zimmermaną, nutraukdamas ir dezistų užsakymą po to, kai jis suasmenino savo sportinį automobilį.
Šokių muzikos atlikėjas, dar žinomas kaip „Deadmau5“, pritaikė „Nyan Cat“ interneto meme grafiką, skraidančią per kosmosą su vaivorykštė už jo, jo „Ferrari 458 Italia“.
Taip pat žinoma, kad „Ferrari“ renkasi savo klientus.
Naujausiems modeliams pažadėta tik atsidavusiems grįžtantiems klientams, kurie jau turi automobilius su „Proancing Horse“ motyvais ant savo variklio variklių – arba yra ilgamečiai klientai, turintys „Ferrari“ nuosavybės istoriją.
Labiausiai pritaikytus automobilius – specialiuosius leidimus, pastatytus daugiausiai ribotų numerių – dažnai parduodami „Invite“, o „Ferrari“ pritaikymas gali turėti ir vairuoti savo specialiausias transporto priemones.
Italijos automobilių kompaniją 1947 m. Įkūrė Enzo Ferrari jo vardu, tačiau įmonė gali atsekti savo šaknis iki 1929 m., Kai jis sudarė „Scuderia Ferrari“ lenktynių komandą.
Enzo buvo įkvėptas tapti lenktynių vairuotoju, būdamas 10 metų, kai tėvas nuvežė jį į savo pirmąsias lenktynes už Bolonijos ribų – kita jo galima karjera buvo sporto rašymas ir operos dainavimas.
1919 m. Enzo persikėlė į Milaną dirbti „Costruzioni Meccaniche Nazionali“ bandomuoju vairuotoju ir tais metais debiutavo kaip lenktynių automobilio vairuotojas.
Antrojo pasaulinio karo atsiradimas padarė pauzę į „Enzo“ lenktynes - būdamas 42 metų jis buvo per senas, kad būtų parengtas, ir vietoj to gamino šlifavimo mašinas ir stakles automobilių gamykloje, kurią jis įkūrė Modenoje, įskaitant vokiečių okupaciją.
Žaliasis „Emerald Ferrari F8“ tipas matomas Sinsheim mieste, Vokietijoje, 2022 m. Gegužės mėn.
Dabar tik apie 40 procentų visų naujų „Ferraris“ yra „Rosso Corsa“, palyginti su beveik visais prieš kelis dešimtmečius (failo nuotrauka)
Auksinis „Ferrari“ sėdi už Chanel už Sloane gatvės, 2014 m. Rugpjūčio 8 d. Londone
Baigęs karą, „Enzo“ išplėtė savo automobilių gamyklą ir įdarbino senus draugus, kad suformuotų savo automobilių kompaniją „Ferrari“, planuodamas pagaminti 1500 cc variklį, kuris tuo metu buvo naujoji lenktynių kovos vieta.
„Ferrari 125“, pirmojo jo vardo automobilio „Ferrari 125“ prototipas, bandė 1947 m. Pabaigoje po dviejų kankinančių metų vystymosi metų.
Tais metais ji iškovojo pirmąją „Romos Grand Prix“, pirmąją Enzo pergalę, po to sekė garsioji 1000 mylių Mille Miglia kitais metais ir 24 valandų „Le Mans“ lenktynėse 1949 m.
Iki 1951 m. „Grand Prix“ sezono „Ferrari“ „Tipo 375 Ferrari“ pateko į pirmąją bendrovės pasaulio čempionato pergalę, todėl Enzo sukėlė „verkti iš džiaugsmo“.
Ir iki šio taško „Ferrari“ laimėjo kitas lenktynes: parduoti automobilius visame pasaulyje.
Bendrovė pastatė 70 000 kelių automobilių, kuriuos nusipirko turtingieji ir garsūs, įskaitant Aga Khaną, Irano „Shah“ ir „Dulles“ ir „Du Pont“ šeimas.
Iki 1961 m. „Ferrari“ pradėjo pasiekti tokią sėkmę, kokią „Enzo“ trokšta dėl savo „Tipo 156 Grand Prix“ automobilio, galinio variklio mašinos, to, ko jis jau seniai priešinosi, nors kiti sulaukė sėkmės tokiomis mašinomis.
Italijos Enzo Ferrari (nuotraukoje) 1947 m. Įkūrė automobilių kompaniją, tačiau įmonė gali atsekti savo šaknis iki 1929 m., Kai jis sudarė „Scuderia Ferrari“ lenktynių komandą
„Ferrari 125“, pirmojo jo vardo automobilio „Ferrari 125“ prototipas, bandė 1947 m. Pabaigoje po dviejų kankinančių metų vystymosi metų
Enzo buvo įkvėptas tapti lenktynių vairuotoju būdamas 10 metų, kai tėvas nuvežė jį į savo pirmąsias lenktynes už Bolonijos ribų
Metai buvo vienas iš „nuolatinio„ Ferrari “triumfo, tačiau sezonas baigėsi tragedija Italijos Grand Prix, kuris buvo pramintas„ Formulės 1 “tamsiausia diena.
Vokiečių vairuotojas Wolfgangas von Tripsas mirė, kai jis sudužo prie tvoros ir nužudė 15 žiūrovų, o po avarijos Enzo liko iš dėmesio.
Realybėje jis „mažai rūpinosi, jei iš viso“ dėl „Von Trips“ mirties, rašo Yatesas.
Netrukus po to, kai von Kelionės buvo paguldytos pailsėti, Enzo pažymėjo kunigui, kurį jis žinojo: „Aš manau, kad aš padariau gerą darbą, kad suklaidinčiau savo liūdesį“.
Iki to laiko „Ferrari“ dirbo 500 darbuotojų, o Enzo su jais buvo „megalomaniako“. Visiems, kuriems buvo per daug sėkmingas, buvo laikoma grėsme ir atsikratė – tik Enzo galėjo atkreipti dėmesį.
Kai kurios šio straipsnio nuorodos gali būti dukterinės nuorodos. Jei spustelėsite juos, galime uždirbti nedidelę komisiją. Tai padeda mums finansuoti, kad tai yra pinigai, ir išlaikyti jį laisvai naudotis. Mes nerašome straipsnių, skirtų reklamuoti produktus. Mes neleidžiame jokių komercinių santykių paveikti mūsų redakcijos nepriklausomybę.
