Geležinkelio viršininkai anksti pašalina traukinius iš išvykimo lentų, kad sustabdytų keleivius skubėti – nepaisant teiginių, kad žmonės vietoj to bėgs žiūrėdami į savo telefonus.
Tinklo geležinkelis patvirtino, kad vykdo teismo procesą Londonas „King’s Cross“, kuriame matoma informacija, iš ekranų išnyksta likus trims minutėms iki tarnybos išvykimo.
Paskutiniai skambučių pranešimai stotyje, kurioje aptarnauja miestus, įskaitant Jorką, Niukaslą ir Edinburgasdabar yra padaryta keturiomis minutėmis, kol traukinys bus numatytas išvykti.
Plakatai judrioje stotyje pranešė keleiviams, kad „Network Rail“ yra „ankstesni galutiniai įlaipinimo raginimai į tolimojo nuotolio traukinius, kad žmonės neskubėtų“.
Vyriausybės priklausančios bendrovės, kuriai vadovauja 20 pagrindinių traukinių stočių, žinia priduria: „Taip yra, kad visi galėtų saugiai įlipti į laivą ir laiku važiuoti traukiniais.“
Tačiau keleiviai kritikavo „globojantį“ žingsnį. Vienas teigia, kad tai leis daugiau žmonių, naudojančių savo telefonus, norėdami patikrinti savo platformą programoje.
Kai kurie geležinkelio vartotojai jau žiūri į tokias svetaines kaip „TrainLine“, kad patvirtintų savo platformą, kuri kartais gali pasirodyti ten, kol ji nėra stoties išvykimo lentose.
Keleiviai laukia informacijos prieš išvažiavimo lentas prie Londono Kingo kryžiaus
Keliautojų lenta Londono šiaurės rytų geležinkelio (LNER) tarnyba prie Londono Kingo kryžiaus
Simonas Watsonas, kuris reguliariai keliauja tarp Londono ir Jorko, pasakojo Laikai: „Traukiniai yra kas 30 minučių, o kai aš einu namo, į kurį aš galiu skirtis tarp buvimo namuose prie vaikų miego ar ne.
„Nesvarbu, ar aš bėgu į traukinį, yra mano sprendimas. Tikrai geriau skubėti žiūrėti į išvykimo lentas nei jūsų telefonas. “
Michaelas Solomonas Williamsas iš „Geresnio transporto“ kampanijos „MailOnline“ pasakojo: „Mes suprantame gerus ketinimus, tačiau tai tik prideda priežasčių, kodėl visuomenė turi nusivylė geležinkeliais, ir rizika, skatinanti žmones atsisakyti ir vairuoti vietoj to, kad vietoj jo būtų galima atsisakyti ir vairuoti vietoj to. “.
Ir kelionių ekspertas Nicky Kelvinas, plačiame redaktoriuje Taškų vaikinas„MailOnline“ pasakojo: „Stotys gana dažnai gali būti chaotiškos, ypač piko metu, ir, nors tai tik bandymas, tai gali paveikti tuos keleivius, kurie neturi prieigos prie išmaniojo telefono ar nenorėtų naudoti savo prietaisų judrioje aplinkoje. dėl vagystės rizikos “.
Jis pridūrė, kad nors keleiviams visada patariama palikti daug laiko važiuodami į darbą ir atgal, „visi žinome, kad tai gali būti ne mūsų kontrolė, vėlavę, o vamzdyje ir keliuose gana dažnai daro įtaką mūsų kelionėms“.
Ponas Kelvinas tęsė: „Bus įdomu pamatyti teismo rezultatą ir jei iš tikrųjų„ Network Rail “nuspręs tai išspręsti visuose pagrindiniuose kelionių centruose.
Išvykimo lenta prie „King’s Cross“ su išsamiaisiais paslaugomis Rytų pakrantės pagrindinėje linijoje
„Norėdami patekti į minią, keliautojai turėtų atsisiųsti teisingą programą savo traukinių kompanijai ar kitoms traukinių tvarkaraščio programoms, rodančioms platformos numerius, kad jie galėtų atvykti į stotį žinodami, kur jie yra nukreipti.“
„King’s Cross“ yra Rytų pakrantės pagrindinės linijos Londono galas, kurį naudojo Londono šiaurės rytų geležinkelio (LNER), „Grand Central“ ir „Hull“ traukiniai tolimojo nuotolio paslaugoms.
„Great Northern“ taip pat teikia priemiesčių paslaugas iš „Hub“, kuri buvo 17 -oji judriausia stotis JK tinkle 2023/24, su 24,5 mln.
„MailOnline“ supranta, kad „Network Rail“ viršininkai nori, kad „King’s Cross“ leistų tris minutes, o dauguma kitų stočių supjaustė ją smulkesnę, nes išvykimo kondicionierius yra gana atstumas nuo žemesnių sunumeruotų platformų.
Jie tiki, kad gali užtrukti nuo trijų iki keturių minučių, kol pateksite į 0 platformą, kuri yra toliausiai, ypač žmonėms, turintiems lagaminą ar vyresnius žmones.
Todėl viršininkai mano, kad nėra prasmės pranešti apie galutinį traukinių kvietimą taip arti išvykimo, kad žmonės iš tikrųjų negalėtų jų sugauti, nebent jie sprintų – kurių darbuotojai nenori įvykti.
„Network Rail“ atstovas teigė: „Mūsų stotys planuoja savo pranešimus, kad keleiviams būtų suteikta saugiausia ir lengviausia jų kelionių pradžia ir įsitikinti, kad traukiniai gali išvykti laiku.
„Prie„ King’s Cross “mes eksponuojame tolimojo nuotolio traukinius į pagrindines išvykimo lentas iki trijų minučių iki išvykimo, ir tai kurį laiką tai buvo normali praktika.
„Teismo procese tik bus rodomi paskutiniai„ Tannoy “pranešimai, kurie bus pateikti keturios minutės iki išvykimo tolimojo nuotolio traukiniuose, kad žmonėms būtų suteikta daug laiko patekti į savo traukinius.
„Network Rail“ jau įsipareigojo sumažinti keleivių, skubančių į platformas Londono Eustono (nuotraukoje), atvejų, leisdamas ankstesniam įlipti į kai kurias paslaugas
„Tikrasis įlaipinimo laikas nekeičiamas, o keleiviai vis dar gali įlipti į savo traukinį iki 20 minučių iki išvykimo, kaip ir įprastas procesas.“
Praėjusį spalį „Network Rail“ įsipareigojo sumažinti keleivių, skubančių į netoliese esančio Eustono platformas, atvejų, leisdamas anksčiau įlaipinti kai kurias paslaugas.
Bosai teigė, kad jie pradėjo leisti keleiviams, keliaujantiems maždaug 40 procentų „Avanti West Coast“ paslaugų nuo Londono stoties, į lentos traukinius 20 minučių iki išvykimo.
Artėjant Kalėdoms, tai buvo padidinta iki maždaug 55 procentų.
Keleiviai, keliaujantys į Londono „Northwestern Railway“ paslaugas į Birmingemą, buvo pakviesti į platformas laukti savo traukinio, kai tik ankstesnė paslauga pasitraukė, kai buvo pradėta vadinamoji „nuolatinė įlaipinimas“.
Pokyčiai įvyko po to, kai perkeltas sekretorė Louise Haigh užsakė „Network Rail“ peržiūrėti ir pagerinti, kaip ji tvarko stotį.
Po to sekė „Watchdog London Travelwatch“ įspėjimas, kad Eustono keleiviams buvo kyla „pavojus“ dėl „aukšto lygio perpildymo“.
Jis teigė, kad „paskutinės minutės pranešimai“ reiškia keleivių „skubėjimą į platformas“.
Plane buvo įtrauktos kitos priemonės, tokios kaip didelio reklamos ekrano išjungimas, kol buvo peržiūrėtas jo naudojimas, sukuriant daugiau kondicionavimo vietos, atnaujinti tualetus ir sustiprinti, kaip stotis veikia sutrikdant.
Planai pertvarkyti „Euston“ apima didesnio ryšio sukūrimą, tačiau jiems priklauso tinklo geležinkelis, užtikrinantis didesnį vyriausybės finansavimą.
