Vairuotojai turi labai didelį pasirinkimą padaryti kitą kartą, kai nusipirks naudotą automobilį: ar jie laikosi žinomų degimo variklių ar pereina į EV?
Pardavus naujas elektrines transporto priemones rekordiškai aukštai, į naudotą rinką patenkanti tūris dramatiškai auga – kaip ir modelio kokybė ir tipiškas diapazonas, prieinamas tarp mokesčių.
Nors daugelis nesiryžta perjungti, dėl susirūpinimo dėl įkrovimo ir nerimo nuotolio, dabar renkantis akumuliatoriaus automobilį per lygiavertį benziną, dabar yra nemaža finansinė nauda.
Tyrimo metu nustatyta, kad naudojami degimo variklių modeliai yra vidutiniškai brangesni nei 2 560 svarų sterlingų nei lygiaverčiai to paties amžiaus elektriniai modeliai ir to paties gamintojo rida – skirtumas – 10 procentų.
Tačiau yra labai daug transporto priemonės amžiaus saldžios vietos, kai EV reiškia daug geresnę vertę kaip naudotą variklį.
„Cargurus“, naudotų automobilių pardavimo platforma, atlikusi tyrimą, savo pranešime padarė išvadą, kad „naudotų EV dienos, kainuojančios žymiai daugiau nei iškastinio kuro modeliai, pasibaigė“.
Mes atskleidžiame naudotų elektrinių modelių, kurių vertės yra gerokai mažesnės už našumo ekvivalentinį benziną iš to paties gamintojo, pavyzdžius.
Tyrimo metu nustatyta, kad naudojami degimo variklių modeliai yra vidutiniškai 2560 svarų sterlingų brangesni nei lygiaverčiai elektriniai modeliai iš to paties gamintojo – skirtumas – 10%. Ar šis finansinis pelnas bus pakankamai paskata britams pereiti prie akumuliatoriaus energijos?
Analizėje buvo nagrinėjama vidutinė naudotų EV vertė, palyginti su panašiu iškastiniu iškastiniu modeliu iš to paties prekės ženklo, siūlančio panašų našumą, kad būtų galima nustatyti, kuri parinktis suteikia geriausią vertę.
Visais atvejais elektrinis pasirinkimas būtų kainavęs žymiai brangiau, kai naujas, tačiau staigus nusidėvėjimas – ypač per pirmuosius 12 mėnesių – matė, kad vertės skirtumas buvo sunaikintas, kol šie automobiliai net pasiekė metus.
Iš apžvelgtų modelių EV, kuris pateikė didžiausią vertę prieš jo vidaus degimo variklio (ICE) alternatyvą, buvo 2021 m. „Mazda MX-30“. £ 12 180 vs 16 960 svarų).
Ir „Mazda“ nėra vienintelis prekės ženklas, kai naudotas EV atrodo geresnė vertė.
2021 m. „Electric Jaguar I-Pace“ buvo 22 procentai pigiau naudotų nei benzininis F-Pace’as iš tų pačių modelių (25 629 svarų sterlingų, palyginti su 33 012 svarų sterlingų).
Tuo tarpu 2022 m. „Skoda Enyaq EV“ buvo 19 procentų mažesnis nei 2022 m. „Skoda Kodiaq“ benzinas (£ 23 056, palyginti su 28 307 £).
Panašiai 2021 m. „Renault Zoe EV“ yra 16 procentų pigesnis nei benzino „Clio“, o 2021 m. „Volkswagen’s Id.3“ ir „Id.4“ kartos yra vidutiniškai 14 procentų ir 8 procentų mažiau nei atitinkama 2021 karta Golfas ir Tiguanas.
Sakoma, kad 2021 m. „Electric Mazda MX-30“ (kairėje) su vidutine rida šiandien yra 12 180 svarų sterlingų. 2021 m. Benzino „Mazda CX -30“ (dešinėje) vertinamas 16 960 svarų sterlingų – 28% skirtumas
Koks yra geriausias amžius pirkti EV?
Tyrimas rodo, kad klientai, ieškantys geriausios vertės naudojamų automobilių, turėtų pasirinkti nuo trijų iki ketverių metų EV, nes tai yra taškas, kai EV vertė greičiausiai sumažės žemiau lygiaverčio ledo modelio.
Be to, Cargurus ištyrė tipišką platformoje išvardytų modelių ridą ir nustatė, kad vidutiniškai EV turėjo 18 procentų mažiau mylių (prilygsta 3 252 mylioms) nei palyginami ledo modeliai, dar labiau padidindami jų patrauklumą.
Didžiausias skirtumas buvo tarp elektrinio „Volkswagen ID.3“, palyginti su degimo variklio golfu, kur 2024 kartos vidutinė rida yra 44 procentų mažesnė (2 860 vs 5 151 mylios).
JK automobilių prekybos įstaiga, Motorinių gamintojų ir prekybininkų draugija, neseniai paskelbė naudotus automobilių pardavimus 2024 m. Daugiau naudojamų EV buvo parduota nei bet kada anksčiauSu skaičiais padidėjo 57,4 proc., Palyginti su ankstesniais metais.
Visada gerėja ir EV, įeinančios į naudotus rinką, kokybė ir diapazonai, tai reiškia, kad vairuotojams gali būti naudinga gauti savo rankas į naudotus akumuliatorių automobilius, kurių važiavimo atstumas yra daugiau nei 250 mylių atstumu tarp mokesčių už dalį to, kas kainuotų naujai.
2021 m. „Electric Jaguar I-PACE“ (kairėje) dabar yra 22% pigesnis naudotų prekių nei benzininis F-Pace’as iš tų pačių modelių metų su palyginama rida ant laikrodžio (£ 25 629, palyginti su 33 012 svarų sterlingų).
2022 m. „Skoda Enyaq EV“ (kairėje) šiandien yra 19% pigesnis nei 2022 m. „Skoda Kodiaq“ benzinas (dešinėje)
„Elektrinių automobilių dienos kainuoja žymiai daugiau nei jų benzino ar dyzelino ekvivalentai baigėsi – bent jau kiek tai susiję su naudotos rinkos“, – sako Chrisas Knapmanas, „Cargurus“ redakcijos kryptis “.
„Mūsų tyrimas parodo, kokią gerą vertę kai kurie naudojo EVS, įskaitant tolimojo nuotolio modelius, tokius kaip„ Skoda Enyaq “ir„ Jaguar I-PACE “.
„Nors ne paslaptis, kad šiuo metu elektromobilių nuosavybė neveiks visiems, ne mažiau teisinga sakyti, kad tai gali būti fantastiška daugeliui vairuotojų.
„Turėdamas galimybę sutaupyti tūkstančiams dėl lygiaverčio benzino ar dyzelino modelio, kartu su mažesnėmis einamosiomis išlaidomis, niekada nebuvo geresnio laiko apsvarstyti EVS naudotoje rinkoje“.
Elektrinis „Renault Zoe“ (kairėje) galėjo būti apie 10 000 svarų sterlingų brangiau nei benzino „Renault Clio“, kai 2021 m. Nauja
Kitas pavyzdys, kai EV yra pigesnis nei jo benzino ekvivalentas iš to paties prekės ženklo yra „VW ID.3“ (kairėje), palyginti su golfo hečbeku (dešinėje)
Išskirtinis EV ir benzino ataskaita yra pinigai Praėjusiais metais palygino vidutinę likutinę vertę laikui bėgant EVS, palyginti Elektriniai automobiliai, kenčiantys didžiąją dalį jų nusidėvėjimo per pirmuosius 12 mėnesių.
Visais atvejais, kai mes išnagrinėjome, tai sumažino naudotą EV kainą žemiau vienerių metų benzino modelio naudotos vertės.
Vėliau, palyginti su metais, nusidėvėjimas paprastai yra tas pats, tai reiškia, kad EVS atitiks jų degimo kolegas ir per ateinančius metus dramatiškai krito.
Dylanas Setterfieldas, „Cap HPI“ prognozės strategijos vadovas Dylanas, kuriam „Duomenys už tai“ yra pinigai, mums pasakė: „Naudotų automobilių pirkėjų tyrimai vis dar atskleidžia EVS kainą kaip vieną iš pagrindinių priežasčių, kodėl vairuotojai nesikeičia į elektrą.
„Tai, ko daugelis nesuvokia, yra tai, kad didžioji dauguma modelių yra pigesni nei benzino ar dyzelino ekvivalentai, o kartais ir tūkstančiai svarų.
„Taip pat yra nemažos nuosavybės taupymo išlaidos, ypač atsižvelgiant į eksploatavimo išlaidas, bet ne tik, jei vairuotojai gali apmokestinti namuose.
„Kainos jau sumažėjo, kad daugelis modelių atrodo fantastiška kainos ir kokybės santykis, ir nors tai skatino paklausą tiems, kurie žino, dauguma naudotų automobilių pirkėjų visiškai nežino apie tūkstančius svarų, kuriuos jie galėtų sutaupyti.“
Kai kurios šio straipsnio nuorodos gali būti dukterinės nuorodos. Jei spustelėsite juos, galime uždirbti nedidelę komisiją. Tai padeda mums finansuoti, kad tai yra pinigai, ir išlaikyti jį laisvai naudotis. Mes nerašome straipsnių, skirtų reklamuoti produktus. Mes neleidžiame jokių komercinių santykių paveikti mūsų redakcijos nepriklausomybę.
