GUNTERIS: Kas seka mokesčių mokėtojų milijonus, išleistus EV paskatoms?

Straipsnio turinys

Kur dingo 590 mln.

Straipsnio turinys

Ketvirtadienį automobilių gamintoja „Ford“ paskelbė, kad keičia planą statyti elektrines transporto priemones (EV) savo gamykloje Oakville mieste, Ontarijo valstijoje, ir ketina išleisti daugiau nei 2 mlrd.

Simbolika negali būti tobulesnė.

„Ford“ ne tik nesiruošia statyti elektromobilių Okvilyje (ženklas, kad bendrovė pagaliau pripažino, kad ateitis nėra vien elektra). Vietoj to ji kasmet pagamins apie 100 000 savo Super Duty modelio sunkvežimių.

„Ford“ nekeičia elektromobilių į mažyčius, degalus gurkšnojančius, vidaus degimo variklius, tokius kaip „EcoSport“ ar „C-Max“, kurie, anot „Ford“, yra skirti „ekologinei šeimai ar asmeniui“.

Straipsnio turinys

Straipsnio turinys

Ne. „Ford“ renkasi 3 300 kg sveriantį kelių karį, kuris sunaudoja apie 12 litrų 100 km.

Šis žingsnis yra puiki žinia Oakviliui ir netoliese esančiam Vindzorui, kur gaminami varikliai. Nuo kitų metų šiuose dviejuose miestuose atsiras 1800 naujų, gerai apmokamų darbo vietų. Dėl to „Ford“ žingsnis labai skiriasi nuo konkurento „Stellantis“ pranešimo, kad netoliese esančioje 15 milijardų JAV dolerių vertės elektromobilių akumuliatorių gamykloje (beveik visiškai finansuojama iš vyriausybės subsidijų ir mokesčių lengvatų) dirbs šimtai korėjiečių ir japonų darbuotojų.
Visi nauji „Ford“ darbuotojai turėtų būti kanadiečiai.

Nors vyriausybės (ypač federalinė liberalų vyriausybė) ir toliau laikosi ekologinės fantazijos, kad iki 2035 m. visos Kanadoje parduodamos naujos transporto priemonės bus elektromobiliai, Ford Oakville pakeitimas rodo, koks klaidingas yra ministro pirmininko Justino Trudeau ir aplinkos ministro Steveno suteiktos elektromobilių mandatas. Guilbeault.

Straipsnio turinys

Rinka prabilo. Kanadiečiai nenori, kad elektromobiliai būtų artimi skaičiui, kurio reikalauja jų vyriausybės.

Iš tiesų, Otava primygtinai reikalauja, kad 20 % visų naujų transporto priemonių būtų elektromobiliai per kiek daugiau nei metus. Sunku suprasti, kaip tai atsitiks, kai kiek daugiau nei 10 % šiuo metu gaminamų naujų transporto priemonių yra elektromobiliai.

Elektros transporto priemonių pardavimas nesikeičia, o hibridinių ir vidaus degimo varikliu varomų transporto priemonių pardavimai auga.

Fordas nėra kvailas. Jis neišgyvens, jei pasirinks neteisingus gamybos sprendimus – jei renkasi elektromobilius, kai klientai jų nenori.

Dauguma automobilių gamintojų pastaruosius ketverius ar penkerius metus buvo įtraukiami į elektromobilių reklamą (ir vyriausybės subsidijas bei reglamentus). Nors turtingesni vartotojai pirko savo EV žaislus kaip statuso simbolius, viduriniosios klasės rinka nesekė.

Straipsnio turinys

Net ir skirdami didžiules mokesčių mokėtojų dolerių injekcijas, Kanados vartotojai vis dar pagrįstai skeptiškai vertina elektromobilių praktiškumą ir kainą.

Parlamento biudžeto pareigūnas apskaičiavo, kad vos per pastaruosius dvejus metus federalinės, Ontarijo ir Kvebeko vyriausybės skyrė 53 mlrd. Tai neapima milijardų subsidijų vartotojams, kad jie perka elektromobilius, ir dar daugiau milijardų įkrovimo stotelių statybai visoje šalyje.

Nė viena iš tų išlaidų nepakeičia fakto, kad tai didžiulė šalis ir, ypač žiemą, elektromobiliai negali nuvažiuoti tiek, kiek benzinu varomos transporto priemonės. Niekur taip toli.

Ir jie kainuoja daugiau. Ir jiems reikia ilgiau „papildyti degalų“. Jie greičiau pravažiuoja padangas. Jie yra kietesni ant kelio dangos ir parkų, nes yra daug sunkesni. O dėl savo svorio jie labiau kenkia kitoms transporto priemonėms avarijų metu, todėl yra brangiau apdrausti.

Pati federalinė vyriausybė apskaičiavo, kad 25% kanadiečių ateityje negalės sau leisti transporto priemonių, varomų vien elektra.

Tai sugrąžina mane prie pradinio klausimo: kur dingo 590 mln.

Man patinka, kad „Ford“ nustojo klausytis politinių ažiotažų apie elektromobilius ir pradėjo klausytis klientų. Tačiau kai 2020 m. buvo paskelbta apie pradinį Okvilio gamyklos pavertimą elektromobiliais, Otava ir Ontarijas sutiko skirti po 295 mln.

Kaip mokesčių mokėtojas, noriu žinoti, kas atsitiks su tais pinigais.

Straipsnio turinys