Nervų lapelis?
Taigi tikriausiai susimąstėte, ar turbulencija gali pakenkti lėktuvo konstrukcijai, koks yra tas nerimą keliantis kritimo pojūtis po pakilimo ir kodėl varikliai staiga gali skambėti taip, lyg nustotų veikti 37 000 pėdų aukštyje.
Laukiate paaiškinimų?
Buvęs „Virgin Atlantic“ kapitonas ir socialinių tinklų sensacija „Airių pilotas Pitas“ atskleidė juos visus patraukliame „YouTube“ klausimų ir atsakymų skiltyje kartu su atsakymais į kitus klausimus, pvz., „kur yra saugiausia sėdėti lėktuve?“ ir “ar yra oro linijų, su kuriomis neskristumėte?”
Skaitykite toliau, kad gautumėte patrauklių aviatoriaus veterano įžvalgų.
Ar tiesa, kad pilotai nesitreniruoja nusileisti vandenyje?
Jūsų naršyklė nepalaiko iframe.
Pete’as, turintis daugiau nei 40 metų skraidymo patirtį, sako: „Tai netiesa. Tai yra kažkas, ką darote pradinėse treniruotėse. Mes atliekame pratimus su orlaivių įgula… o mano laikais kas trejus metus turėdavai pademonstruoti, kad su orlaiviu gali atlikti nuleidimo procedūrą, aišku, simuliatoriuje, sugedus visiems varikliams, kur nebuvo oro uosto. žemė. Taigi jis tikrai apmokytas ir patikrintas.
Koks buvo blogiausias mechaninis ar elektros gedimas, su kuriuo kada nors susidūrėte?
Pete’as, kuris prieš komercinį skrydį skrido greitais lėktuvais RAF, sako: „Kartą pakilau iš Hitrou į Majamį ir mane trenkė žaibas tiesiai virš Vindzoro.
„Vėliau sužinojome, kad buvome nukentėję 45 kartus. Jis pašalino visus prietaisus – tai buvo iš „Airbus A340-600“ – iš pirmojo pareigūno pusės.
„Taigi viskas, ką turėjau, buvo mano pagrindiniai ekranai kairėje, bet lėktuvo perteklius reiškė, kad vis tiek galėjome išpilti kuro Velso pakrantėje ir grįžti į Hitrou, vengiant debesų kaip Cessna 150.
„Tikrai nuostabu, ką galite padaryti susidarius kritinei oro eismo situacijai – buvome kaip vaikai saldainių parduotuvėje, puikiai praleidę laiką, nors veikė tik 50 procentų kabinos.
Ar didelė turbulencija gali sukelti orlaivio konstrukcijos gedimą?
„Pete the Irish Pilot“ turi daugiau nei 40 metų skraidymo patirtį
Pitas sako: „Ne. Lėktuvas daug kartų buvo išbandytas dėl apkrovos, kurią lėktuvui skrydžio metu sukels didelė turbulencija. Operuojančios įgulos profesionalumas ir įgūdžiai apsaugos nuo bet kokių kamuolinių debesų, didelių orų, perkūnijų. Taigi lėktuvas gali atšokti ir sudužti, bet patikėkite manimi, jis yra daug stipresnis, nei galėtumėte įsivaizduoti.
Kur saugiausia sėdėti lėktuve?
Pete’as sako: „Visos sėdynės saugios. Sėdi arti išėjimo? Turbūt geriau, nei būti toli nuo išėjimo. Kalbant apie komfortą, kad sumažintumėte turbulencijos ar orlaivio judėjimo poveikį – sėdėkite arti svorio centro, kur yra sparnai. Taigi viršutiniai išėjimai yra atsakymas į jūsų klausimą.
Ar kada nors skridote, kai jautėte, kad viskas gali suklysti?
Klausiančiajam Pete’as sako: „Ne, aš niekada neturėjau tokio skrydžio, kai maniau, kad viskas vyks taip, kaip pasiūlėte savo klausime.
„Patyriau kai kurias situacijas, kai jaučiuosi uždirbęs savo dienos atlyginimą, ir kitų situacijų, kai, kadangi mokymai neapima visko, turėjau labai, labai gerai pagalvoti, kad rasčiau sprendimą. , bet niekada nemaniau, kad visa tai nueis į kanalizaciją.
„Visada yra sprendimas“.
Ar kada nors nusileidote per 10 minučių, kai keleivių salono įgula pasakė „salonų įgula, 10 minučių iki nusileidimo“?
Pete’as sako: „Ten, kur aš dirbau (Virgin Atlantic), mes neturėjome 10 minučių skambučio nusileisti. Manau, kad tai labiau trumpa kelionė nei ilga.
Kokios yra oro linijos, su kuriomis nenorėtumėte skristi ir kodėl?
Lėktuvai buvo „išbandyti gerokai viršijant ribas, kurias patirtumėte įprastu skrydžiu“
Pete’as sako: „Aš nenorėčiau keliauti su kai kuriomis pigių skrydžių bendrovėmis Azijoje, Pietų Amerikoje ir Europoje.
„Aš nesu „Ryanair“ gerbėjas. Man visai nerūpi „easyJet“. Gera operacija. Ar man patinka BA? Ne, aš ne. Ar man patinka Singapore Airlines, Lufthansa, Emirates?
‘Simas.
„Atsižvelgiant į operatorių skaičių pasaulyje, į šį klausimą yra nepaprastai sunku atsakyti.
Bijau „dūžio“, kurį jaučiate turbulencijos metu…
Turbulencija „nereiškia, kad lėktuvas iškris iš dangaus“
Pitas sako: „Nesijaudink. Lėktuvas akivaizdžiai skrenda oru, bet oras, kuriuo jis skrenda, taip pat juda ir turi bangavimą. Kaip ir kelio paviršiuje, jūs galite turėti skylę, oro kišenę, ir tai daugiausia yra to, ką patyrėte.
„Tai nereiškia, kad lėktuvas iškris iš dangaus, nenukris sparnai, nesustos varikliai, pilotai nepraras lėktuvo kontrolės.
„Labai rekomenduoju atsipalaiduoti ir leisti lėktuvui atlikti savo darbą. Jis buvo išbandytas gerokai viršijant ribas, kurias patirtumėte įprastu skrydžiu.
„(Lėktuvai) išlieka saugiausia transporto priemone pasaulyje“.
Kodėl telefono įjungimas į lėktuvo režimą neturėtų neigiamo poveikio orlaiviui?
Pete’as sako: „Aš nemačiau jokių įrodymų, patvirtinančių poreikį išjungti telefonus arba įjungti juos į lėktuvo režimą. Tačiau to visame pasaulyje reikalauja visos aviacijos institucijos.
„Tai yra saugumo klaida, todėl neturėtume skųstis. O kas po velnių, jei kelias valandas negalite gauti el.
Skrydžio viduryje, 37 000 pėdų aukštyje, staiga skamba varikliai, tarsi jie būtų išjungti, ir atrodo, kad tuoj sprogsi…
Pete’as sako: „Galiu jus patikinti, kad jūs nesugriusite. Tai galėjo būti oro kondicionavimo sistemos veikimas ir tas smaigalys sumažėjo, o jūs neteisingai jį supratote, kai varikliai sulėtėjo arba sustojo. Galiu jus užtikrinti, kad taip nėra.
„Varikliai turi didinti ir sumažinti savo trauką, kad išlaikytų greitį, kai skraido turbulencija ar dėl kitų veiksnių.
„Tai šiek tiek panašu į tai, kai vairuojate automobilį, spaudžiate akceleratoriaus pedalą ir nuimate koją nuo akceleratoriaus pedalo… bet nesudužsite.
Koks jausmas nukristi iškart po pakilimo?
Pete’as sako: „Manau, kad jūsų klausimas susijęs su traukos sumažėjimu po pakilimo. Kylant nuo kilimo ir tūpimo tako atsiranda taškas, kai maždaug 1500 pėdų aukštyje virš žemės manevruojantis pilotas vėl nuleis traukos svirtis į žemesnę padėtį ir, norėdamas pagreitinti, turi nuleisti orlaivio nosį. taigi jis eina iš gana stataus į ne tokį statų, bet vis tiek kyla… galbūt neteisingai tai suvokėte kaip jausmą „o, mes leidžiamės žemyn“. Jūs tiesiog lipate ne taip stačiai.
‘Nereikia jaudintis.’
Ar reikėtų vengti pigių skrydžių bendrovių?
Pitas sako: „Visiškai ne“.
Norėdami sužinoti daugiau apie Pete’ą, Airijos lenktynininką, apsilankykite jo Instagram profilyje adresu www.instagram.com/petetheirishpilot/ ir jo „YouTube“ kanalas – www.youtube.com/@PetetheIrishPilot.
