Federalinė vyriausybė paskelbė apie trečiojo žemyno tilto Lagose uždarymą dideliems sunkvežimiams dėl vykstančių konstrukcijų remonto darbų.
Šis sprendimas buvo atskleistas Darbų ministerijos svetainėje po susitikimo tarp ministro Davido Umahi ir Juliuso Bergerio, rangovo, prižiūrinčio trečiojo žemyno, Iddo ir Carterio tiltų remontus, atstovų.
Umahi gyrė Juliaus Bergerio darbą remontuojant po deniu ir patikino, kad 30% mokėjimo jau sumokėta, o rangovai turės sumokėti per septynias dienas, jei bus lėšų.
Pabrėždamas skubumą, ministras paaiškino, kad 53 metus trukusios nepriežiūros tiltai pavojingai sunyko, todėl dėl saugumo reikėjo uždaryti Trečiąjį žemyno tiltą dideliems sunkvežimiams.
„Kainodaros problemų neturime. Dėl pono prezidento įsikišimo sumokėjome 30 proc.
„Jie dirba, o mes nurodėme, kad kiekvieną kartą, kai jie pateikia pažymą, o mes vis dar turime lėšų, sumokėsime per septynias dienas, nes šis darbas, kurį jie atlieka, yra labai svarbus.
„53 metus tie tiltai buvo statomi, jokios priežiūros, todėl gedimas yra toks baisus ir bauginantis.
„Šiuo metu mes uždarėme Trečiąjį žemyno tiltą nuo didelių sunkvežimių“, – teigė darbų ministras.
Šios priemonės yra dalis federalinės vyriausybės platesnio masto pastangų, pabrėžiant, kad keleivių saugumas ir ilgalaikis tiltų stabilumas išlieka pagrindiniais prioritetais.
Ką turėtumėte žinoti
Trečiasis žemyninės dalies tiltas kelis mėnesius buvo uždarytas su pertrūkiais, kad būtų lengviau taisyti įvairiose jo dangos atkarpose, o transporto priemonių judėjimas atnaujintas 2024 m. balandžio 4 d.
Nors Federalinė darbų ministerija, bendradarbiaudama su Julius Berger Plc., baigė dangos atnaujinimą, vis dar vyksta reikšmingi povandeniniai remonto darbai.
Atnaujinus tiltą, federalinė vyriausybė nustatė 80 km/val. greičio apribojimą, pabrėždama, kad vairuotojams, užkluptiems viršijantiems greitį, atnaujinant vairuotojo pažymėjimą Lagoso valstijos vyriausybė gresia didelės nuobaudos, kurios yra stipri atgrasymo priemonė nuo pažeidimų.
2024 m. kovo mėn. darbų ministras Davidas Umahi įspėjo Nacionalinę Asamblėją apie kritinius šių povandeninių remonto darbų vėlavimus, perspėdamas, kad tolesnis atidėjimas gali padidinti rekonstrukcijos išlaidas iki N6 trilijonų.
Kaip pagrindines tilto konstrukcijos pablogėjimo priežastis jis nurodė neteisėtą smėlio gavybą, natūralias povandenines sroves ir rūdijančius plieninius korpusus.
Julius Berger Plc. nuo tada buvo sudaryta sutartis ir pradėjo išsamų povandeninį Trečiojo žemyno tilto, taip pat Iddo tilto ir Karterio tilto Lagoso valstijoje remontą.
