Straipsnio turinys
Per precedento neturinčius įperkamumo iššūkius nėra nieko svarbiau už atsakingą finansinį miesto išteklių valdymą ir mokesčių lėšas. Mero Chow rekordinio mokesčių padidinimo eroje – beveik 10 % praėjusiais metais, žadant didelius padidinimus, dar svarbiau, kad miesto rotušė parodytų kiekvieno iš tų brangių viešųjų dolerių vertę.
2 reklama
Straipsnio turinys
Štai kodėl miesto planas išleisti 150 milijonų dolerių dviejų kilometrų dviračių ir pėsčiųjų takų sujungimui yra ypač baisus – tai yra neatsargus požiūris į biudžetą, kai didžiulis išlaidų viršijimas patvirtinamas gūžtelėjimu pečiais.
Tai prasidėjo ne kaip 150 milijonų dolerių vertės dviračių takas. Dėl priežiūros stokos, didelių išlaidų viršijimo ir administracinių mokesčių išlaidos padidėjo daugiau nei šešis kartus, palyginti su pradine sąmata. 2016 m. projekto kaina buvo 23 mln. USD kaip dalis gretimo Metrolinx geležinkelio koridoriaus darbų.
Dar praėjusiais metais Vankuverio sala suplanavo aktyvų susisiekimo taką palei veikiančią geležinkelio liniją, apimančią daugiau nei 289 kilometrus sudėtingu reljefu ir 50 tiltų. Šio projekto kaina buvo tik 595 823 USD už kilometrą. Tai kodėl Torontas išleidžia 150 milijonų dolerių dviejų kilometrų trasai su keturiais tiltais?
Jūsų vidurdienio saulė
Straipsnio turinys
Reklama 3
Straipsnio turinys
2010 metais tame pačiame koridoriuje buvo pastatytas UP Express už 20,4 mln. USD už kilometrą. Net atsižvelgiant į infliaciją, darbo sąnaudas ir medžiagas, kaip gali būti, kad pėsčiųjų ir dviračių takas kainuoja beveik keturis kartus daugiau nei modernus tranzitas?
Užuot pasirašęs tuščius čekius mokesčių mokėtojų pinigais, meras turėtų užduoti akivaizdžius klausimus, su kuriais susiduria dauguma torontiečių: kodėl projekto kaina padidėjo daugiau nei šešis kartus, palyginti su pradine sąmata? Kokių veiksmų buvo imtasi siekiant sutaupyti ir padidinti efektyvumą? Ar yra kitų alternatyvių projektų, išlyginimo ar statybos būdų? Ar galėtume gauti geresnes kainas su skirtingais rangovais?
Pasibaigus šiai faktų nustatymo misijai, galbūt atsirado geresnių variantų arba galite padaryti išvadą, kad atsakingas dalykas būtų atidėti projektą, kol atsiras pigesnių alternatyvų arba pagerės miesto finansinė padėtis.
4 reklama
Straipsnio turinys
Kai merės buvo paklausta apie deramo patikrinimo, atlikto įgyvendinant šį projektą, ji perdavė atskaitomybę kitiems valdžios lygmenims. Anot mero, „federalinė vyriausybė būtų atlikusi reikiamą patikrinimą, kad išsiaiškintų, ar tai geras kainos ir kokybės santykis“. Tačiau federaliniai fondai paima tik 15% projekto arba 23 mln. USD, o miesto mokesčių mokėtojai už 125 mln. USD. Kodėl meras turėtų pasikliauti federaline vyriausybe, kad ji imtųsi kainos ir kokybės santykio, kai miestas finansuoja didžiąją projekto dalį?
Jei meras neišleistų 150 milijonų dolerių dviračių ir pėsčiųjų takui, kam dar būtų galima tuos pinigus panaudoti? Na, pirmiausia, tai reiškia daugiau nei 3% nekilnojamojo turto mokesčio padidėjimą. Tai galėtų apmokėti du labai reikalingus bendruomenės centrus. Tai galėtų finansuoti bibliotekų, viešųjų baseinų ar parkų atnaujinimus ar modernizavimą. Tai galėtų suteikti neatidėliotiną finansavimą pagalbiniam būstui, kuris padėtų panaikinti stovyklas, kurios sunaikino mūsų parkus. 150 milijonų dolerių yra daugiau nei dvigubai didesnės nei provincijos gelbėjimo programa, skirta paspartinti Gardiner greitkelio rekonstrukciją. Tačiau vietoj to mero Chow biudžete pirmenybė buvo teikiama dviejų kilometrų takui, kurio metras kainuoja stulbinančią 75 000 USD.
Reklama 5
Straipsnio turinys
Rekomendavo iš redakcijos
Ir tai iš tikrųjų yra apie tai – lyderystės, prioritetų nustatymo ir atskaitomybės stoka. Šį projektą malonu turėti, jo turėti nebūtina – ir tikrai ne bet kokia kaina. Tikrasis lyderis padėtų užduoti sunkius klausimus ir reikalauti atsakymų. Prioritetas būtų kruopštus konkuruojančių interesų įvertinimas ir sprendimas, kur geriausiai panaudoti mūsų ribotus išteklius. O atskaitomybė būtų atsakomybės ištaisymas, o ne rodymas pirštu į finansavimo partnerius.
Mums reikia daugiau vertės už pinigus ir mažiau išlaidų viršijimo. Deja, mero Chow 150 milijonų dolerių vertės dviračių takas to nepasiūlo.
-Patarėjas Bradas Bradfordas atstovauja 19 paplūdimių rajonui Rytų Jorke
REKOMENDUOJAMAS VIDEO
Atsiprašome, tačiau šio vaizdo įrašo įkelti nepavyko.
Straipsnio turinys
