2017 m. CES parodoje Faraday Future pristatė savo futuristinį prabangų elektromobilį FF 91. Po septynerių metų, po pasikartojančių vėlavimų, bankroto, teismų ir kitų ginčų, bendrovė pardavė „15 arba 16“ FF 91. Dabar bendrovė detalizuoja savo naujausią strategijos pokytį, planuodama parduoti pigius elektromobilius pagal naują pigią kainą „FX“ prekės ženklas. FX generalinis direktorius Maxas Ma atvyko į CES kartu su dviem transporto priemonių prototipais, kad pristatytų planą, kurį jis apibūdino kaip „naują pradžią“ sunkiai įveikiamai įmonei.
Kaip ir galima tikėtis iš Faraday, tikslios detalės yra šiek tiek miglotos, tačiau tai apima dalių tiekimą iš Kinijos automobilių gamintojų ir jų pristatymą į JAV, kad būtų galima gaminti „masinės apimties įprastas transporto priemones“ su tam tikrais aukščiausios kokybės bruožais, dėl kurių žinomas Faradėjus. „Norime panaudoti 300 000 USD vertės automobilių patirtį iš technologijų, funkcijų ir našumo (požiūrio) į 30 000 USD, 40 000 USD kainuojantį automobilį, kad pabandytume pagerinti bendrą naudotojo patirtį“, – sakė Ma per instruktažą su Engadget. Pirmoji FX transporto priemonė, pavyzdinis prekės ženklo gaminys, bus mikroautobusas (arba, kaip nurodė Ma, „AI MPV“), vadinamas „Super One“.
Faradėjus pademonstravo du mikroautobusų prototipus, kad pademonstruotų koncepciją. Mums nebuvo leista fotografuoti, bet šio įrašo viršuje esančioje nuotraukoje yra tos transporto priemonės, kurias mačiau.
Vienas iš jų buvo skirtas parodyti, kokią aukščiausios kokybės salono patirtį Faradėjus numato pigiam automobiliui. Jame buvo dvi eilės baltų odinių kapitono sėdynių. Antros eilės sėdynės turėjo atlošiamas kojų atramas, šildomas sėdynes ir įmontuotus masažuoklius. Po centrine konsole taip pat buvo nedidelis šaldytuvas gėrimams laikyti šaltai. Automobilyje trūko durelių rankenų ir keleto kitų detalių. „Akivaizdu, kad turėsime durų rankenas“, – patikino Faradėjaus atstovas.
Antrasis mikroautobusas buvo dar mažiau baigtas. Visas interjeras, įskaitant prietaisų skydelį ir prietaisų skydelį, buvo padengtas juodu audiniu, pritvirtintu segtuvais. Tačiau Faradėjaus atstovas pasiėmė mane ir kitus žurnalistus, važinėdamas mažais, lėtais ratais aplink Las Vegaso automobilių stovėjimo aikštelę. Vėliau Faradėjus pasiūlė leisti man pasivažinėti mikroautobusu, o aš, matyt, „pirmoji ponia“, pilotavusi transporto priemonę, taip pat važiavau lėtais ratais aplink automobilių stovėjimo aikštelę. Nesu tikras, ką turėjau iš jo gauti, tačiau jaučiausi kaip vairuodamas mikroautobusą.
Pradinėje FX serijoje planuojamos dar dvi transporto priemonės – FX 5 ir FX 6, kurios anksčiau buvo paskelbė įmonės. Faradėjus siekia 20 000–30 000 USD už FX 5 ir 30 000–50 000 USD už FX 6. Dar nėra daug kitų detalių, nors Faradėjus pasidalijo FX 6 prototipo anonsiniu vaizdu, kurį apibūdino kaip „Ypač didelė prabanga AIEV“.
Faradėjus teigia, kad vieną iš savo planuotų transporto priemonių pradės gaminti vėliau šiais metais, o pirmasis „ikigamybinis“ modelis nuo gamybos linijos nuvažiuos iki 2025 m. Tai yra aukštas pažadas, atsižvelgiant į ankstesnę bendrovės netinkamo valdymo ir vėlavimų istoriją. „Faraday Future“ generalinis direktorius Matthiasas Aydtas taip pat pripažino, kad bendrovė dar turi užbaigti partnerystę su įmonėmis, kurios tieks jos dalis. Jis taip pat nenurodė, kaip tarifai gali paveikti šiuos planus.
Mama sakė supratusi skepticizmą. „Iš esmės tai yra tarsi nauja pradžia. Mes tikrai norime parodyti, kad sunkiai dirbdami galime pasiekti tai, ką pažadėjome.
