Sensorius Ronas Wydenas, Oregono demokratas ir Edwardas Markey, Masačusetso demokratas, nori, kad Federalinė prekybos komisija ištirtų, kaip automobilių įmonės renka duomenis ir nubaustų jas, jei jos pažeidžia įstatymus. Abu senatoriai paprašė komisijos išnagrinėti automobilių gamintojus liepos 26 d. posėdyje. carta FTC pirmininkei Linai Khan.
Nauji automobiliai yra duomenų privatumo košmaras. „Hyundai“, „GM“, „Honda“ ir kiti gamintojai savo automobilius aprūpina jutikliais, kurie renka daugybę telemetrijos duomenų, kurie vėliau parduodami trečiųjų šalių brokeriams. Balandį New York Times tyrimas dėl GM atskleidė, kaip plačiai paplitusi yra privatumo pažeidimai.
Pasak laiško, Wydeno biuras susisiekė su GM, kad išsiaiškintų, kas vyksta.
„Remiantis informacija, kurią bendrovė pateikė senatoriaus Wydeno biurui, GM negavo informuoto vartotojų sutikimo prieš pasidalydamas savo duomenimis ir panaudojo manipuliacinius projektavimo metodus, vadinamus tamsiais modeliais, kad priverstų vartotojus registruotis į „Smart Driver“ programą“, – sakoma laiške. .
Jei esate gyvas ir prisijungęs, vadinasi, anksčiau esate susidūrę su tamsiais raštais. Tai yra tada, kai įmonė naudoja apgaulingą praktiką, kad apgautų jus, kad sutiktumėte su tuo, ko paprastai nedarytumėte. GM automobilių kompanija ragina naujus vairuotojus prisiregistruoti prie „Smart Driver“ programos, pranešdama, kad jie gaus el. laiškus apie saugos ataskaitas arba suveikia automobilio signalizacija. Kai jie sutinka, jie taip pat sutinka leisti GM parduoti savo duomenis.
Tačiau neįsiregistravę į GM Smart Driver programą jūsų neišgelbėsite.
„GM taip pat patvirtino senatoriaus Wydeno darbuotojams, kad dalijasi vietos duomenimis apie visus vairuotojus, kurie aktyvavo interneto ryšį savo GM transporto priemonėse, net jei jie neužsiregistravo „Smart Driver“ programoje“, – rašoma laiške. „Šis vietos duomenų atskleidimas nenustatytoms trečiosioms šalims tęsiasi daugelį metų.
Dvi didelės įmonės, perkančios klientų duomenis, yra „LexisNexis Risk Solutions“ ir „Verisk“, duomenų brokeriai, dirbantys su draudimo bendrovėmis. Duomenys yra vertingas išteklius draudimo bendrovėms, suteikiant įžvalgų apie vairuotojų vairavimo įpročius, padedančius koreguoti įmokas. Dėl to žmonės dažnai moka už draudimą daugiau nei mokėtų, jei jų automobilis nesnipinėtų.
GM teigė, kad po „New York Times“ istorijos nutrauks santykius su „LexisNexis“, tačiau ji vis dar palaiko ryšius su kitais duomenų brokeriais. O automobilių gamintojai atsargiai žiūri, kam tiksliai parduoda žmonių duomenis. Telematikos duomenų naudojimas siekiant padidinti draudimo įkainius yra neteisėtas Luizianoje ir Montanoje. Kalifornijoje įmonės gali jį naudoti tik ridai tikrinti.
„Norint nustatyti, ar draudimo bendrovės iš tikrųjų naudojo „Verisk“ parduodamus telematikos duomenis, kad padidintų įmokas, o ne naudojo tuos duomenis vien nuolaidoms gauti, reikėtų rankiniu būdu peržiūrėti draudimo sektoriaus paraiškas valstybinėms draudimo priežiūros institucijoms, kurių paieška nėra lengva“, – rašoma laiške.
Pasak Wydeno ir Markey, ši medžiaga „tikriausiai yra tik ledkalnio viršūnė“.
Wydenas ir Markey nori, kad FTC ištirtų Honda, Hyundai ir GM, kad suprastų šios problemos rimtumą.
„Atsižvelgiant į didelį paveiktų vartotojų skaičių ir siaubingą vartotojų manipuliavimą tamsiais modeliais, FTC taip pat turėtų reikalauti aukščiausių bendrovės pareigūnų atsakomybės už akivaizdų piktnaudžiavimą savo klientų privatumu“, – sakė jis.
FTC agresyviai žiūrėjo į vartotojų apsaugą pagal Khaną. Tai palaikė teisės į žalos atlyginimą teisės aktus ir neseniai pranešė, kad yra suinteresuota perimti automobilių gamintojus už jų duomenų rinkimo praktiką.
„Lengviausias būdas įmonėms išvengti žalos vartotojams renkant, naudojant ir dalijantis jautria informacija yra jos nerinkti“, – sakoma FTC pranešime. Gegužės dienoraščio įrašas.
