Klimato kaita, jūros ledas ir nauja prekyba Arktyje

Straipsnio turinys

Priešingai populiariam – nors ir silpstančiam – pasakojimui, šiuolaikinis klimato atšilimas prisidėjo prie žmonijos civilizacijos klestėjimo iki precedento neturinčio lygio.

Straipsnio turinys

Straipsnio turinys

Rekomenduojami vaizdo įrašai

Straipsnio turinys

Maždaug prieš 10 000 metų, paskutinio ledyno progreso pabaigoje, prasidėjo mūsų santykinai šilta holoceno era, kuri leido vystytis žemės ūkiui ir vis sudėtingesnėms technologijoms. Šiai šilumai lemta pasibaigti, kai ateina kitos žemyninės ledo masės, tuo metu, kurią gamta dar nepaskelbs.

Nors šiluma po ledynmečio paprastai vertinama kaip teigiama, klimato nerimą keliantys klausimai turėtų priversti mus patikėti, kad būsimas atšilimas bus katastrofiškas ekosistemoms.

Poppycock.

Pirma, nėra jokių mokslinių įrodymų, patvirtinančių, kad per pastaruosius septynis dešimtmečius kilęs atšilimas – kadangi pramoninė veikla labai padidino anglies dioksido koncentraciją atmosferoje – padidino ekstremalių oro reiškinių skaičių arba neigiamai paveikė žmonių gyvenimą.

Straipsnio turinys

Straipsnio turinys

Antra, tokiose prognozėse apie ateitį neatsižvelgiama į paleoklimatologinius įrašus, kurie neįrodo, kad CO2 yra pagrindinis pasaulinę temperatūrą lemiantis veiksnys. Didėjanti temperatūra dažnai atrodo didesnio CO2 priežastis, o ne atvirkščiai.

Žemės istorija kelia įvairiausių įdomių klausimų. Pavyzdžiui, Antarktida kažkada buvo knibždėte knibžda atogrąžų miškai, palaikant daugybę gyvybės formų. Šiandien tai yra labiausiai apleistas ir draudžiamiausias planetos žemynas. Kas pasakys, kas geriau? Tai baisi vieta atostogoms paplūdimyje, tačiau pingvinams puikiai tinkanti buveinė.

Vis dėlto klimato nerimą keliantys asmenys nurodo, kad Žemės ašigaliai kelia nerimą. Manoma, kad tirpstantis ledas pakels jūros lygį iki tokio lygio, kad užtvindys pakrančių miestus. Tačiau tiesa ta, kad šliaužiantis jūros lygio kilimo tempas, prasidėjęs žemyniniams ledynams traukiantis, nekelia pavojaus žmonių civilizacijai. Be to, mes turime seniai išbandytus ir sėkmingus įveikos mechanizmus, kurie jau naudojami tokiose vietose kaip Nyderlandai, kurių pylimų sistemos šimtmečius sulaiko jūras.

Straipsnio turinys

Arktyje, tirpstančiame jūros ledui, baimės sukėlėjai norėtų mus patikėti, grasindami baltiesiems lokiams. Tačiau lokių skaičius išaugo.

Net kai nerimą keliantys asmenys nerimauja dėl tirpstančio ledo, duomenys rodo, kad ledo tūriai yra gana dideli, o vyriausybės išleidžia milijonus dolerių Arkties ledui suskaidyti, kad palengvintų pasaulinę laivybą.

Ironiška, kad iš mokesčių dolerių finansuojami didžiuliai ledlaužiai, plaukiantys per Arkties ledą, o keleiviams kvailai liepiama atsisakyti kai kuriuos laivus varančio vidaus degimo variklio technologijos.

Nors antraštėse rašoma apie tirpstantį Arkties ledą, svarbesnė istorija yra naujų prekybos kelių per užšalusį regioną projektavimas. Šis jūros ledo suskaidymas laivybai yra istorinis siekis, kurį remia tokios šalys kaip Rusija ir JAV, kuriant trumpesnius prekybos kelius, kurie daugiausia naudojami naftos ir gamtinių dujų transportavimui.

Straipsnio turinys

Arkties Šiaurės jūros kelias (NSR) nukerta 4 970 mylių nuo tradicinės Sueco kanalo perėjos ir siūlo 30–40 % trumpesnį kelią tarp Europos ir Azijos. NSR žymiai sumažina pasaulio laivybos laiką ir degalų sąnaudas.

Rusija pasaulinės laivybos ateitį numato lediniu „šilko keliu“, kuris perbraižytų prekybos žemėlapius tarp Eurazijos ir Azijos-Ramiojo vandenyno, aplenkiant tradicinius pietų maršrutus ties Sueco kanalu ir Gerosios Vilties kyšuliu. Šalis siekia padidinti krovinių srautą iki 240 mln. metrinių tonų (MMT) iki 2035 m. nuo 36 MMT 2023 m.

Laivų tinkamumo plaukioti tyrimai rodo, kad NSR per ateinančius septynis dešimtmečius bus itin pelninga Rusijai ir kitoms su poliariniu ratu besiribojančioms tautoms.

Straipsnio turinys

Rusija turi dominuojantį ledlaužių laivyną su šešiais branduoliniais laivais, kurie užima aukštas vietas pasauliniuose reitinguose. Tarp jų yra Arktika, didžiausias ir galingiausias ledlaužis pasaulyje. 33 530 metrinių tonų poslinkis šis milžinas veržiasi per atvirus vandenis 22 mazgų greičiu ir metodiškai prasiskverbia per devynių pėdų storio ledą.

Bet tai ne tik Rusija. Anksčiau šiais metais Kanada, JAV ir Suomija susivienijo, kad sudarytų „Ledo paktą“, siekdamos mesti iššūkį Rusijos ir Kinijos ledlaužių dominavimui, o tai reiškia naują galios žaidimą Arkties vandenyse. Tikimasi, kad pagal paktą bus finansuojama net 90 naujų ledlaužių.

Nors klimato nerimą keliantys žmonės yra apsėsti tirpstančio ledo ir netikros kylančių vandenų grėsmės, svarbesnė istorija yra tikslingas verslas kurti naujus prekybos kelius per užšalusią Arktį, kad būtų patenkinti pasaulinės prekybos transporto ir energijos poreikiai.

Galbūt dabartinis klimato nerimas bus plačiau vertinamas kaip nerimtas ir švaistomas be pagrindo blaškymas, leidžiantis daugiau dėmesio skirti tokiam rimtam darbui, kaip Arktyje dirbančių tautų darbas siekiant teigiamų tikslų.

Vijay Jayaraj yra CO2 koalicijos Arlingtone, Virdžinijoje, mokslo ir tyrimų bendradarbis. Jis turi aplinkos mokslų magistro laipsnį Rytų Anglijos universitete ir energijos vadybos magistro laipsnį Roberto Gordono universitete JK ir inžinerijos bakalauro laipsnį Anos universitete, Indijoje.

Straipsnio turinys