McCaughey: Vyriausybė slepia, kuriems oro uostams labiausiai gresia pavojus

Straipsnio turinys

Federaliniai tyrėjai atgavo juodąsias dėžes iš keleivio reaktyvinio lėktuvo, kuris praėjusią savaitę sudužo į Potomaco upę.

Straipsnio turinys

Straipsnio turinys

Rekomenduojami vaizdo įrašai

Straipsnio turinys

Šios dėžutės – oranžinės spalvos, kad pagerintų tikimybę, kad jos gali būti nuolaužose – padės pasiekti tiesą už blogiausią JAV aviacijos katastrofą nuo 2001 m.

Tačiau federaliniai pareigūnai slepia tiesą apie tai, kur greičiausiai įvyks kita oro katastrofa. Ši vyriausybės apimtis turėtų pasipiktinti keliaujančia visuomene.

Mažiau nei prieš du mėnesius Senatas surengė posėdį apie „senstančias“ oro eismo valdymo sistemas. Teismo posėdis, paaiškintas senas Tammy Duckworthas (D-Ill.), Atsakė į „nerimą keliančią artimų skambučių seriją“ oro uostuose, o komerciniai skrydžiai siaurai pabėgo iš susidūrimų.

Federaliniai tyrėjai atskleidė, kad daugiau nei trečdalis JAV oro uostų oro eismo valdymo įrenginiai yra pasenę ir „netvarūs“, nes jie yra dešimtmečius ir subyrėjo; Dalys net nėra prieinamos jas taisyti.

Straipsnio turinys

Straipsnio turinys

Septyniolika šių oro uostų oro eismo valdymo sistemų kelia skubiausią riziką. Vienas išėjęs į pensiją federalinės aviacijos administracijos inžinierius situaciją pavadino „avarija, laukiančia įvykio“. Visuomenė turėtų žinoti, kurie oro uostai turi blogiausias sistemas. Tačiau vyriausybės atskaitomybės tarnyba, atlikusi tyrimą, atsisako jų nustatyti. GAO ataskaita informaciją pavadino „jautria“ ir pavadino oro uostus A, B, C ir kt.

Čia yra vyriausybė blogiausia. GAO tyrėjams moka mokesčių mokėtojai, tačiau jie padengia FAA. Visuomenė bus pasmerkta.

Ši asilo dengimo filosofija užkrečia kiekvieną valdžios dalį. Ligų kontrolės ir prevencijos centrai padengia, kai ligoninė turi mirtiną infekcijos protrūkį, nurodant ją kaip „ligoninę A“. Niekada neprieštaraukite, kad pacientai norėtų išvengti rizikos ten vykti.

Straipsnio turinys

Gruodžio mėn. Kongreso posėdyje dėl oro eismo valdymo sistemų ne vienas iš senatorių, abejojančių GAO, paprašė rizikos oro uostų tapatybių. Jiems buvo gerai su šiuo dangumi. Koks tai farsas?

GAO ataskaita rodo, kad 13 iš 17 pasenusių sistemų nėra planuojamos modernizuoti iki 2030 m. Ar vėliau, o darbuose nėra planų atnaujinti kitus keturis. Pasak GAO, FAA, vadovaujant buvusiam transporto departamento sekretoriaus sekretoriui Pete’ui Buttigiegui, „lėtai modernizavo“ ir net neprašė reikalaujamo finansavimo. Tai nebuvo prioritetas.

Apibendrinant FAA prioritetus pagal Bideno administraciją, senas Tedas Cruzas (R-Teksasas), kuris dabar pirmininkauja komercijos komitetui, kuris prižiūrės oro linijų saugumą, posėdžio metu sakė: „Manau, kad Amerikos žmonės būtų teikę pirmenybę administracijai į modernizavimą Pasenusią sistemą, susijusią su lyties kalbomis, „uždraudus pasaulius, tokius kaip„ oreiviai “ir„ kabina “.

Straipsnio turinys

Buttigiegas taip pat nepaisė kylančio pavojaus, kurį sukelia netinkamas personalo personalas oro eismo valdymo bokštuose. Ar bus nustatyta, ar netinkamas personalas sukėlė praėjusios savaitės katastrofą, tačiau keliautojams kyla pavojus ateityje daugelyje JAV oro uostų, ypač Niujorke.

FAA inspektoriaus generaliniame pranešime nuo 2016 m. Išvados nurodo išvadas, kad oro eismo kontrolės bokštai buvo pavojingai nepakankami, o agentūrai reikėjo nustatyti patikimą personalo tvarkaraštį. Tačiau nuo 2023 m. Birželio mėn. Ataskaitoje teigiama, kad FAA „padarė minimalią pažangą“ ir „nėra arčiau įgyvendinimo, nei buvo 2018 m.“.

Blogiausia, kaip teigiama pranešime, yra Niujorko terminalo radaro artėjimo kontrolė, kuri veda lėktuvus nuo 40 iki 100 mylių nuo oro uosto, kol jie bus perkelti į oro eismo valdiklius LaGuardia oro uoste, Niuarko Liberty tarptautiniame oro uoste, John F. Kennedy tarptautinis oro uostas ar kiti regione.

Straipsnio turinys

Norėdami kontroliuoti šią užimtą oro erdvę, Niujorko „Tracon“ yra 54% rekomenduojamo personalo lygio – žemiausia iš 26 kritinių įrenginių visoje šalyje. Niujorko „Tracon“ yra mažiau nei trečdalis rekomenduojamo prižiūrėtojų lygio ir gerokai viršija rekomenduojamą stažuotojų lygį, tarnaujantį kaip kontrolieriai. „JFK“ ir „LaGuardia“ oro eismo valdymo bokštai neišsiskiria kaip nesaugūs personalo lygiai. Rizika artėja prie šių oro uostų.

Buttigiegas pripažino, kad Niujorko oro eismo kontrolės personalas buvo „nepriimtinas“ ir pažadėjo padidinti nuomą. Tačiau pokalbiai yra pigūs. Generalinio inspektoriaus pranešime teigiama, kad FAA dėjo „ribotas pastangas“.

Dabar 67 katastrofos aukų šeimos – kai kurios stovi ant upės krašto, stebint, kaip nuolaužos nutemptos iš Potomac – laukia atsakymų.

Bet mums visiems turėtų būti reikalaujama atsakymų ir veiksmų, kad ištaisytume pavojingą oro eismo valdymo sąlygą oro uostuose ir būsimos avarijos, laukiančios.

Jokių paslapčių. Jokių dangų.

Betsy McCaughey yra buvęs Niujorko valstijos gubernatorius leitenantas

Straipsnio turinys