Narai grįžta į „Potomac“, kad būtų galima atkurti lėktuvą ir atlikti tyrimus

Straipsnio turinys

Tikimasi, kad Narai penktadienį grįš į Potomaco upę, kai tik tikisi, kad susidūrimas su Midairo metu žuvo 67 žmonių mirtiniausioje JAV aviacijos katastrofoje per beveik ketvirtį amžiaus.

Straipsnio turinys

Straipsnio turinys

Straipsnio turinys

Tyrėjai jau atgavo „American Airlines“ lėktuvo kabinos diktofoną ir skrydžio duomenų įrašymo įrenginį, kuris susidūrė su armijos sraigtasparniu, nes lėktuvas trečiadienio vakarą nusileido Ronaldo Reagano nacionaliniame oro uoste šalia Vašingtono, DC pareigūnai tikrina daugybę veiksnių, kuriuose nacionalinėje nacionalinėje veiksniuose yra daugybė veiksnių. Transporto saugos valdybos pirmininkė Jennifer Homendy pavadino „visų rankų ant denio“.

Visi laive buvo nužudyti abu orlaiviai. Pareigūnai nagrinėjo karinio piloto veiksmus ir oro eismo valdymą po to, kai sraigtasparnis, matyt, skrido į „American Airlines“ reaktyvinio lėktuvo kelią.

Oro katastrofos tyrimai gali užtrukti mėnesius, o federaliniai tyrėjai žurnalistams ketvirtadienį sakė, kad jie neskubės dėl šios priežasties.

Straipsnio turinys

Straipsnio turinys

Iš Potomac upės buvo ištraukti mažiausiai 28 kūnai. Lėktuvas nešė 60 keleivių ir keturių įgulos narių, o trys kareiviai buvo sraigtasparnyje.

Rekomenduojamas vaizdo įrašas

Atsiprašome, bet šis vaizdo įrašas neįkėlė.

Žaisk vaizdo įrašą

Vienas oro eismo kontrolierius buvo atsakingas už sraigtasparnių srauto koordinavimą ir atvykimo bei išvykimo lėktuvus, kai įvyko susidūrimas, teigiama Federalinės aviacijos administracijos, kurią gavo „Associated Press“, ataskaitą. Šios pareigos dažnai būna padalintos tarp dviejų žmonių, tačiau oro uostas paprastai sujungia vaidmenis 9:30 val., Kai eismas pradeda sulėtinti. Trečiadienį bokšto vadovas nurodė, kad jie bus sujungti anksčiau.

„Pozicijos konfigūracija nebuvo normali dienos metu ir srauto apimtis“, – sakoma pranešime.

Straipsnio turinys

Tačiau asmuo, susipažinęs su šiuo klausimu, teigė, kad tą naktį bokšto personalas buvo normalus. Pozicijos reguliariai sujungiamos, kai valdikliams reikia atsitraukti nuo konsolės pertraukėlėms, pokyčių poslinkyje arba kai oro eismas lėtai, sakė asmuo, kalbėdamas apie anonimiškumo sąlygą, kad aptartų vidines procedūras.

FAA jau seniai kovojo su oro eismo valdiklių trūkumu.

Pareigūnai teigė, kad skrydžio sąlygos buvo aiškios, nes reaktyvinis lėktuvas atvyko iš Vičitos, Kanzaso, nešiojant, be kita ko, elitinės jaunų figūrų čiuožėjų, jų tėvų ir trenerių grupę ir keturis „Union“ „SteamFitters“ iš Vašingtono srities.

Rekomenduojamas vaizdo įrašas

Atsiprašome, bet šis vaizdo įrašas neįkėlė.

Žaisk vaizdo įrašą

Aukščiausias armijos aviacijos pareigūnas teigė, kad sraigtasparnio, juodojo vanago įgula, buvo „labai patyręs“ ir susipažinęs su perpildytu skraidymu, kuris vyksta kasdien visame mieste.

Straipsnio turinys

„Abu pilotai anksčiau, naktį, buvo skraidę šiuo konkrečiu keliu. Nei vienam iš jų tai nebuvo kažkas naujo “, – sakė Jonathanas Koziolis, armijos aviacijos štabo viršininkas.

Maksimalus sraigtasparnio leidžiamas aukštis tuo metu buvo 200 pėdų (apie 60 metrų), sakė Koziolis. Nebuvo iš karto aišku, ar viršijo šią ribą, tačiau gynybos sekretorius Pete’as Hegsethas teigė, kad aukštis atrodė susidūrimo veiksnys.

Koziolis teigė, kad tyrėjai turi išanalizuoti skrydžio duomenis prieš darydami išvadas apie aukštį.

Skrydžiai „Reagan National“ atnaujino maždaug ketvirtadienį vidurdienį.

Trečiadienio katastrofa buvo mirtingiausia JAV nuo 2001 m. Lapkričio 12 d., Kai „American Airlines“ skrydis įsirėžė į Belle Harboro, Niujorko gyvenamąjį rajoną, iškart po pakilimo iš Kennedy oro uosto, nužudydamas visus 260 žmonių, o ant žemės – penki žmonės .

Straipsnio turinys

Paskutinė didžiulė mirtina avarija, susijusi su JAV komercine oro linija, įvyko 2009 m. Netoli Bafalo, Niujorke. Visi laive esantys „Bombardier DHC-8“ sraigto lėktuvas buvo nužudytas kartu su vienu asmeniu ant žemės, todėl bendras mirties skaičius buvo 50.

Tačiau ekspertai dažnai pabrėžia, kad kelionės lėktuvu yra nepaprastai saugūs. Nacionalinė saugos taryba apskaičiavo, kad amerikiečiai turi 1–93 galimybę mirti motorinių transporto priemonių avarijoje, o mirties atvejai lėktuvuose yra per retai, kad būtų galima apskaičiuoti šansus. Transporto departamento skaičiai pasakoja panašią istoriją.

Tačiau aplink „Reagan National“ oro erdvę gali iššūkis net labiausiai patyrusiems pilotams, kad ir kokios idealios sąlygos būtų idealios. Jie privalo naršyti šimtus kitų komercinių lėktuvų, karinių orlaivių ir ribotų teritorijų aplink jautrias vietas.

Likus daugiau nei 24 valandoms iki mirtino susidūrimo, kitoks regioninis reaktyvinis lėktuvas turėjo eiti į antrą galimybę nusileisti „Reagan National“ po to, kai jam buvo patarta apie netoliese esantį karinį sraigtasparnį, atsižvelgiant į skrydžių stebėjimo vietas ir kontrolės žurnalus. Po kelių minučių jis nusileido saugiai.

Straipsnio turinys