Nigerijos civilinės aviacijos administracija (NCAA) paskelbė griežtą direktyvą, įspėjančią skrydžio įgulos narius, ypač pilotus, nedirbti vienu metu kelioms oro linijoms, pabrėždama, kad tokia praktika ne tik kelia pavojų saugai, bet ir yra šiurkštus jos taisyklių pažeidimas.
Šią direktyvą paskelbė laikinai einantis generalinio direktoriaus pareigas Chrisas Najomo aplinkraštyje, pavadintame „Draudimas vykdyti ad hoc skrydžių operatorius kelioms oro linijoms“.
Remiantis aplinkraščiu, naujausiose NCAA priežiūros ataskaitose buvo nurodyti atvejai, kai pilotai naudojo licencijuotą treniruoklį ir kvalifikacijos patikrinimus įvairiose oro linijų bendrovėse, o tai, pasak institucijos, pažeidžia standartines saugos priemones.
NCAA laiške, pažymėtame nuorodos numeriu NCAA/DGCA/AOL, tvirtinama, kad šie treniruoklio patikrinimai yra „konkretūs operatoriui“, skirti tik toms oro linijoms, kurios yra susijusios su NCAA patvirtinta mokymo programa ir standartinėmis veiklos procedūromis (SOP).
„Nuo šios direktyvos išleidimo datos visi operatoriai ir pilotų licencijų turėtojai yra informuoti, kad šis veiksmas bus traktuojamas kaip Nigerijos civilinės aviacijos taisyklių pažeidimas.
„Tais atvejais, kai pilotai vienu metu dirba daugiau nei vienoje oro linijoje be saugumo sumetimų, tokie veiksmai kelia pavojų pramonei.
„Institucija imsis atitinkamų vykdymo veiksmų prieš šios direktyvos pažeidėjus. Nuo 2024 m. lapkričio 11 d. Simuliatoriaus atnaujinimas nuo šiol bus susietas su operatoriumi,“ – pareiškė jie.
Susirūpinimas dėl saugumo ir profesionalumo
NCAA direktyva sulaukė aviacijos pramonės suinteresuotųjų šalių palaikymo, pabrėžiant galimą riziką, leidžiančią pilotams įsidarbinti ad hoc įvairiose oro linijose.
Kapitonas Mohammedas Badamasi pabrėžė lojalumo ir profesionalumo svarbą atliekant pilotų vaidmenis, pažymėdamas, kad dirbant kelioms oro linijoms gali kilti pavojus veiklos saugai ir sutartiniams įsipareigojimams.
„Labai neprofesionalu pilotui dirbti dviejose oro linijose, nes be to, kad esi įmonės darbuotojas, yra ir lojalumo darbdaviui vieta.
Kodėl pilotas turėtų dirbti keliose oro linijose, kai pirmiausia turite darbdavį, kuris galbūt investavo į jūsų mokymą ir viskas? kapitonas Badamasi pasakė.
Draudimo ir reguliavimo pasekmės
Be profesionalumo, kapitonas Badamasi atkreipė dėmesį į su šia praktika susijusias reguliavimo ir draudimo rizikas, pabrėždamas teisinių susitarimų su darbdaviais pažeidimo pasekmes.
„Duok Dieve, kad kas nors nenutiktų, draudimo kompanija nemokės. Jie nemokės, nes tai akivaizdus susitarimo pažeidimas; draudimo bendrovė nežino apie lėktuvą valdančio užsieniečio piloto kompetenciją įvykio metu“, pasakė jis
