Liberalų anglies dvideginio mokestis nėra pagrindinis veiksnys mažinant pramoninių šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį
Straipsnio turinys
Nors konservatorių lyderis Pierre’as Poilievre’as šiais metais ragina surengti rinkimus „kirviu nuo mokesčio“, liberalų anglies dioksido mokestis yra tik ledkalnio viršūnė, kai kalbama apie papildomas išlaidas, kurias kanadiečiams kelia dabartinė federalinė klimato kaitos politika, iš kurių daugelis. yra neveiksmingi, neproduktyvūs ir nelogiški.
2 reklama
Straipsnio turinys
Straipsnio turinys
Straipsnio turinys
Tiesą sakant, ministro pirmininko Justino Trudeau anglies dioksido mokestis – šiame kontekste tai reiškia federalinį kuro mokestį, taikomą 22 skirtingoms iškastinio kuro energijos formoms, įskaitant benziną ir gamtines dujas – nelabai prisideda prie pramoninių šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo mažinimo.
Degalų mokestis nuo balandžio 1 d. padidės 18,75 % iki 95 USD už toną išmetamųjų teršalų, o nuo 80 USD už toną 2030 m. pakeliui iki 170 USD už toną. Tai padidins vien benzino kainą 20,91 cento už litrą, palyginti su 2019 m. Kai jis pirmą kartą buvo įvestas, 2030 m. siekė 37,43 cento už litrą.
Tačiau jo įtaka teršalų išmetimui yra palyginti nedidelė, o pati Trudeau vyriausybė praėjusiais metais, atsakydama į konservatorių klausimą, pripažino, kad ji „nematuoja metinio išmetamųjų teršalų kiekio, kurį tiesiogiai sumažina federalinė anglies kainodara“.
Jūsų vidurdienio saulė
Straipsnio turinys
Reklama 3
Straipsnio turinys
Kanados klimato institutas – nepriklausoma, federalinės valdžios finansuojama ekspertų grupė – apskaičiavo, kad 2024 m. degalų mokesčiai sudarys tik 8–14 % išmetamųjų teršalų sumažinimo, kad iki 2030 m.
Rekomendavo iš redakcijos
Nors ir prieštaringai vertinama, ar dauguma kanadiečių moka geriau ar blogiau finansiškai, degalų mokestis yra tik viena iš 149 federalinių politikos krypčių, skirtų kovoti su klimato kaita.
Trudeau vyriausybės duomenimis, bendra šių federalinių programų kaina Kanados visuomenei 2023 m. balandžio mėn. sudarė daugiau nei 200 mlrd. USD, neįskaitant papildomų išlaidų, susijusių su provincijų ir savivaldybių vyriausybės programomis.
CCI teigė, kad didžiausias vienintelis išmetamųjų teršalų mažinimo veiksnys yra pramoninės anglies kainodaros – gamybos apimtimi pagrįsta kainodaros sistema dideliems teršalams, apimanti anglies dioksido kreditų pirkimą ir pardavimą, o tai sudaro 20–48 proc.
Tai papildo vyriausybės nustatyta naftos ir dujų emisijos riba (nuo 7% iki 34%), metano reglamentai (1%–21%), metano atliekų surinkimas (7%), švaraus kuro taisyklės (0%–4%), investicijų mokestis. kreditų (2–3 proc.) ir elektromobilių standartus (2–3 proc.).
4 reklama
Straipsnio turinys
Kartu su daugeliu ekonomistų Trudeau teigia, kad federalinis anglies dioksido mokestis yra veiksmingiausias būdas sumažinti išmetamų teršalų kiekį ir tik nežymiai prisideda prie infliacijos, todėl jis pirmenybę teikė brangesnėms alternatyvoms, tokioms kaip vyriausybės subsidijos ir reglamentai.
Tačiau iš tikrųjų Trudeau kanadiečiams taikė visus tris – anglies dioksido mokestį, subsidijas ir reglamentus – tuo tarpu JAV, didžiausia mūsų prekybos partnerė, niekada neturėjo nacionalinio anglies dioksido mokesčio.
Kiek sėkmingas buvo Kanados požiūris? Nelabai.
2022 m., remiantis naujausiais turimais federaliniais duomenimis, Kanados išmetamų teršalų kiekis padidėjo iki 708 megatonų, palyginti su 698 megatonomis 2021 m.
Kalbant apie Trudeau tikslą iki 2030 m. sumažinti išmetamų teršalų kiekį bent 40 %, palyginti su 2005 m. lygiu, iki 2030 m.
Reklama 5
Straipsnio turinys
REKOMENDUOJAMAS VIDEO
Atsiprašome, tačiau šio vaizdo įrašo įkelti nepavyko.
2024 m. lapkričio mėn. federalinio aplinkos komisaro Jerry DeMarco ataskaitoje, kurioje buvo atliktas Liberalų Kanados grynojo nulinės emisijos atskaitomybės akto auditas, padaryta išvada, kad Kanada greičiausiai nepasieks Trudeau 2030 m. tikslo dėl daugybės politikos nesėkmių, susijusių su netinkamu įgyvendinimu.
Liberalai nuolat kalba apie galimą ekonominę ir aplinkosauginę savo klimato politikos naudą.
Tačiau jie neįvertina savo išlaidų ir, kaip pranešė parlamento biudžeto pareigūnas Yves’as Giroux, net 1,5 % viso pasaulio išmetamų teršalų kiekio sumažinimas neturės reikšmingo poveikio klimato kaitai be pasaulinės išmetamųjų teršalų mažinimo strategijos, kuri nuosekliai buvo vykdoma. nepavyko pasiekti Jungtinių Tautų nustatytų emisijos tikslų.
Reklama 6
Straipsnio turinys
Tiesą sakant, Trudeau vyriausybės klimato kaitos darbotvarkė pirmiausia yra ekonominė politika, turinti didžiulį poveikį kanadiečiams, tiek energijos vartotojams, tiek mokesčių mokėtojams.
Pavyzdžiui, Kanada turės smarkiai padidinti savo pajėgumus gaminti elektrą, kad patenkintų nuolat augančius poreikius, kuriuos nacionaliniam tinklui kelia mūsų labai subsidijuojama elektromobilių pramonė.
REKOMENDUOJAMAS VIDEO
Atsiprašome, tačiau šio vaizdo įrašo įkelti nepavyko.
Tai lemia federaliniai įpareigojimai, pagal kuriuos iki 2030 m. 60 % Kanadoje parduodamų naujų keleivinių automobilių ir lengvųjų sunkvežimių turi būti elektriniai, o 2035 m. jų skaičius padidės iki 100 %, o iki 2030 m. – 35 % naujų vidutinių ir sunkiųjų transporto priemonių, ir, jei įmanoma. , 100 % iki 2040 m.
Tačiau federalinė klimato kaitos politika taip pat yra skirta sumažinti ir galiausiai panaikinti iškastinio kuro, įskaitant gamtines dujas, naudojimą elektros energijai gaminti, siekiant vėjo ir saulės energijos.
Reklama 7
Straipsnio turinys
Skirtingai nuo gamtinių dujų, su pertrūkiais vėjo ir saulės energija negali tiekti bazinės apkrovos elektros energijos tinklui pagal poreikį, atsižvelgiant į dabartinius akumuliatorių saugojimo technologijos apribojimus.
Per anksti panaikinus gamtinių dujų naudojimą vėjo ir saulės energijai gaminti elektrai, Kanados elektros tinklas, valdomas provincijų, gali tapti vis nestabilesnis ir pažeidžiamesnis dėl elektros energijos tiekimo nutraukimo ir elektros energijos tiekimo nutraukimo, o visuomenei atsirastų didelių naujų išlaidų.
REKOMENDUOJAMAS VIDEO
Atsiprašome, tačiau šio vaizdo įrašo įkelti nepavyko.
Kuriant vietines tiekimo grandines, kurios aprūpintų žaliavas elektromobiliams ir elektromobilių baterijoms gaminti (kuriose šiuo metu dominuoja Kinija), reikės sparčiai plėsti Kanados kasybos veiklą, atsižvelgiant į federalinius ir provincijų aplinkos įstatymus, kuriems įgyvendinti prireiks daug metų.
Taip pat didėja elektros tinklų reikalavimai, nes reikia maitinti energijos ištroškusias dirbtinio intelekto sistemas.
Tai tik dalis problemų, kurias reikia spręsti ateityje, ne tik panaikinus federalinį kuro mokestį.
Jie kalba apie platesnį susirūpinimą dėl to, ar net įmanoma ištaisyti brangius dizaino trūkumus ir loginius neatitikimus, būdingus Trudeau Bizantijos anglies dioksido mokesčių, subsidijų ir taisyklių sistemai, kurią jo vyriausybė sukūrė per savo valdymo dešimtmetį nuo 2015 m.
Straipsnio turinys
