Oro linijų vadovai liudija apie bagažo mokesčius

Straipsnio turinys

Kanados oro linijų vadovai, atsakingi už rankinio bagažo mokesčius, sako, kad federalinė vyriausybė turi reformuoti šios šalies aviacijos sistemą, jei nori, kad kelionės taptų prieinamesnės.

Straipsnio turinys

Straipsnio turinys

Rekomenduojami vaizdo įrašai

Straipsnio turinys

„Air Canada“ ir „WestJet“ generaliniai direktoriai penktadienį stojo prieš parlamentinį komitetą, atsakydami į klausimus apie neseniai priimtus sprendimus įvesti mokesčius už rankinį bagažą keliautojams.

„Air Transat“ ir „Porter Airlines“ taip pat penktadienį liudijo nuolatiniame transporto, infrastruktūros ir bendruomenių komitete.

Vadovai susidūrė su sunkiais parlamentarų klausimais, kurie pakvietė juos liudyti po to, kai anksčiau šį mėnesį „Air Canada“ paskelbė, kad klientai, mokantys bazinę kainą, gali atsinešti tik asmeninį daiktą ir už tam tikrą mokestį turės tikrinti rankinį bagažą.

„Air Canada“ žingsnis po ankstesnio „WestJet“ sprendimo įvesti „UltraBasic“ bilietų klasę, leidžiančią keleiviams vežtis ne daugiau kaip nešiojamojo kompiuterio krepšį ar nedidelę kuprinę.

Straipsnio turinys

Straipsnio turinys

Pokyčiai yra dalis aviacijos sektoriuje besitęsiančios tendencijos, dėl kurios oro linijų bendrovės vis dažniau taiko papildomus mokesčius už anksčiau susietas paslaugas – nuo ​​registruoto bagažo iki užkandžių lėktuve ir „Wi-Fi“ prieigos.

Komiteto nariai penktadienį metė iššūkį oro linijų vadovams dėl papildomų mokesčių sluoksnių, teigdami, kad dėl jų kelionės lėktuvu kanadiečiams tampa vis labiau neįperkamos.

„Ar tikrai tikite, kad tai priimtina tuo metu, kai kenčia kanadiečių knygelės? sakė liberalų parlamentaras Angelo Iacono.

Kitas liberalų partijos narys Vance Badawey metė iššūkį WestJet – privačiai bendrovei, kuri viešai neskelbia savo finansinės informacijos – atversti savo knygas ir atskleisti pelno maržas.

„Kadangi, dienos pabaigoje, mes esame čia dabar“, – sakė Badawey. „Esame čia dėl prieinamos kainos keleiviams“.

Straipsnio turinys

Tačiau oro linijų vadovai teigė, kad siūlydami keleiviams pasirinkti skirtingų paslaugų lygių kainų kategorijas, jie iš tikrųjų atpigina kanadiečiams keliones.

„Turbūt visi sutinkame, kad konkurencija yra geriausias būdas užtikrinti kanadiečiams geriausias paslaugas ir kainas. Tai daroma leidžiant klientams palyginti produktus ir leidžiant rinkai nuspręsti, kas bus sėkmingas“, – komitetui sakė „Air Canada“ generalinis direktorius Michaelas Rousseau.

„Mes („Air Canada“) privalome užtikrinti, kad mūsų bilietų kainos būtų panašios į konkurentų kainas, tuo pačiu pasiūlydami keliautojams lankstumą mokėti tik už tas paslaugas, kurias jie vertina.

„WestJet“ generalinis direktorius Alexis von Hoensbroechas sakė, kad 1,2 milijono kanadiečių pasirinko oro linijų bendrovės „UltraBasic“ bilietą nuo tada, kai jis buvo įvestas birželį, todėl kelionės išlaidos sumažėjo, nes ta kaina yra vidutiniškai 14 procentų mažesnė už kitą pigiausią „WestJet“ variantą.

Straipsnio turinys

„Tai yra taupymas, kuris yra svarbus tuo metu, kai kyla įperkamumo krizė“, – penktadienio rytą interviu sakė von Hoensbroechas.

„Taigi aš manau, kad mes iš tikrųjų darome kažką gero… Ir aš suprantu, koks yra suvokimas, bet manau, kad taip pat svarbu pasidalinti faktais.

Von Hoensbroechas sakė, kad politikams nesunku „mušti oro linijas“, nes įperkamumo krizė yra tikra. Tačiau jis sakė, kad jei federalinė vyriausybė tikrai nori sumažinti kelionių lėktuvu išlaidas, reikia reikšmingų sistemos reformų.

Jis sakė, kad kelionės lėktuvu Kanadoje yra vienos brangiausių pasaulyje, iš dalies dėl vyriausybės politikos ir trečiųjų šalių mokesčių. Von Hoensbroechas sakė, kad navigacijos mokesčiai, saugumo mokesčiai, oro uosto tobulinimo mokesčiai ir kiti mokesčiai bei rinkliavos gali pridėti iki 100 USD prie bilieto kainos.

Straipsnio turinys

Jis sakė, kad vyriausybė turi sustabdyti trečiųjų šalių mokesčių ir rinkliavų didinimą, kad Kanados aviacijos sektorius galėtų konkuruoti pasauliniu mastu.

Jis taip pat sakė, kad federalinė vyriausybė turėtų nustoti mokėti nuomos mokestį iš oro uostų už žemę, kurioje jie sėdi, ir leisti oro uostams reinvestuoti šias lėšas į infrastruktūrą ir paslaugas.

Tačiau keleivių teisių gynėjas Gaboras Lukacsas, kuris taip pat liudijo parlamento komitete, sakė nerimaujantis, kad mokesčių mokėtojai galiausiai apmokės sąskaitas, jei vyriausybė imsis sustabdyti oro transporto keleivių mokamas sumas už tokias paslaugas kaip navigacija ir saugumas.

„Nemokamų pietų nėra. Tų oro linijų vadovų, kurie sako, kad kai kuriuos iš šių mokesčių reikėtų sumažinti, aš, kaip keleivis, klausiu, kas už tai mokės? Lukačas pasakė.

Federalinė transporto ministrė Anita Anand taip pat išreiškė nepasitenkinimą dėl rankinio bagažo mokesčių. Penktadienį duotame interviu ji sakė, kad anksčiau šią savaitę kalbėjosi su kai kuriais oro linijų vadovais šiuo klausimu.

„Pabrėžiau, kaip svarbu atsižvelgti į tai, kad kanadiečiai sunkiai dirba ir taupo, kad galėtų keliauti, ir jie tikisi puikaus aptarnavimo, o ne papildomų mokesčių“, – sakė Anandas.

„Aš taip pat konkrečiai iškėliau skaidrumo ir atskaitomybės svarbą „Air Canada“ ir „WestJet“ generaliniams direktoriams.

– Su failais iš Christopherio Reynoldso

Straipsnio turinys