Pirmojo karo oreiviai iš Naujojo Bransviko buvo oro karo pradininkai

Straipsnio turinys

FREDERICTON. Kai per Pirmąjį pasaulinį karą pilotai pakilo į orą kovoti, buvo praėję mažiau nei 15 metų nuo pirmojo garsiojo brolių Wrightų skrydžio 1903 m. Lėktuvai buvo kuriami, pagaminti iš drobės virš medinio rėmo ir laikomi. kartu kažkuo panašaus į fortepijono laidą.

Straipsnio turinys

„Jie buvo nepakankamai pajėgūs. Jie buvo gana trapūs, o jei atsitiktum smarkiai nusileidus, kartais jie būdavo sugadinami“, – sakė ką tik publikavęs istorikas J.Brentas Wilsonas. Karas tarp debesų: Naujojo Bransviko oreiviai Didžiajame kare.

Jis pažymėjo, kad net mokymas gali būti mirtinas novatoriškiems pilotams.

Per Pirmąjį pasaulinį karą britų oro tarnybose tarnavo apie 22 000 kanadiečių, daugiausia iš gerai išsilavinusių šeimų Ontarijuje ir Vakarų Kanadoje, neseniai duodamas interviu sakė Wilsonas. Tačiau mažiausiai 252 buvo iš Naujojo Bransviko, daugelis iš mažų ūkininkų bendruomenių.

Jie skrido ne tik Vakarų fronte Prancūzijoje ir Belgijoje, kurios buvo pagrindinis operacijų teatras, bet ir aplink Viduržemio jūrą bei Italijoje, Rusijoje, Makedonijoje, Egipte ir Palestinoje, sakė Wilsonas.

Straipsnio turinys

Straipsnio turinys

Wilsono knyga remiasi jų tarnybos pasakojimais, esančiais laiškuose namo ir kituose įrašuose. Jis sakė norintis dokumentuoti oreivių, atvykusių iš Naujojo Bransviko kaimo, gyvenimus. „Manau, kad svarbu prisiminti, kad jie svariai prisidėjo prie platesnio karo pastangų ginant šalį“, – sakė Wilsonas.

Timas Cookas, vyriausiasis Kanados karo muziejaus istorikas, sakė, kad nors skrydis buvo palyginti naujas ir iš pradžių įdomus, per karą jis išsivystė į didelio masto šunų kautynes, kuriose dalyvavo dešimtys oreivių, kurie kovojo dėl oro kontrolės.

Nors „dangaus riteriai“, kaip kartais buvo vadinami spalvingi lakūnai, patraukė visuomenės dėmesį, jo teigimu, žemėje esančioms, purve paskendusioms armijoms svarbesnės buvo lėčiau judantys stebėjimo lėktuvai. Jie fotografavo frontą, teikdami esminę žvalgybos informaciją vadams, ginklininkams ir pėstininkams.

Straipsnio turinys

Wilsonas sakė, kad vienas iš jam įdomiausių pilotų buvo majoras Albertas Desbrisay’us Carteris, baigęs Mount Allison universitetą Sackville mieste, NB. Jis gimė 1892 m. liepos 3 d. Niubransviko Vestmorlando grafystėje netoli Naujosios Škotijos ir tapo Didžiuoju Karo asas, pasakė Wilsonas.

1916 m. spalio 31 d. Carteris numušė pirmuosius du savo lėktuvus į rytus nuo Ypres. Savo kovos ataskaitoje, išsamiai aprašytoje knygoje, jis aprašo karą.

„Neriau trimis priešo orlaiviais ir, išsirinkęs vieną, nėriau ant jo vertikaliai. Priėjau 10 jardų atstumu nuo jo ir turėjau išlipti, kad nesudužčiau“, – rašoma pranešime. „Aš iššaudžiau daug smūgių į piloto ir stebėtojo sėdynes, pradedant nuo 150 jardų, kol turėjau išlipti… Negalėjau matyti, kas atsitiko priešo lėktuvui, kai priartėjome prie žemės; Aš baigiau gerokai mažiau nei 1000 pėdų.

Straipsnio turinys

Per karą Carteris numušė 28 vokiečių lėktuvus, kol 1918 m. gegužės 19 d. buvo paimtas į nelaisvę. Knygoje pasakojama apie vieno Carterio draugo iš Sent Džono, NB, kapitono Stuarto Bello, kuris papasakojo jųdviejų pokalbį. turėjo. Jis apibūdino Carterio reikalavimą, kad britų pareigūnai būtų geriau gydomi Vokietijos kalinių stovyklose.

„Į tai vokietis atsakė: „Aš duosiu tau suprasti, kad esi Vokietijoje ir velniškai gerai padarysi, kaip mes liepiame“, – rašoma knygoje.

„Mjr. Carteris į tai atsakė: „Taip, ir tai yra priežastis, kodėl visas pasaulis kovoja su tavimi. Jūs neturite garbės jausmo ar pagarbos konvencijoms. Už tai jis gavo tris dienas duonos, vandens ir ląstelių“.

1919 m. gegužės 22 d. 27 metų Carteris, išgyvenęs ispaniško gripo priepuolį, mirė per treniruotes, kai sudužo jo lėktuvas. Jis buvo palaidotas Old Shoreham kapinėse Anglijoje.

Straipsnio turinys

Kitas knygoje aprašytas vyras yra leitenantas Alfredas Belliveau iš Frederiktono. Jis pradėjo savo piloto mokymą Shoreham mieste Anglijoje dviviečiu Maurice’o Farmano lėktuvu. Jo dienoraščio įrašai apie lėktuvą yra dokumentuojami knygoje, rašant, kad jie buvo „stabilūs ir lengvai skraidinami“. Belliveau baigė aukščiausią naikintuvų pilotų mokyklą Turnberyje, Škotijoje, kur praktikavo skraidymą triukus, rašoma knygoje.

„Mes taip pat daug kovojome kovoje žmogus prieš žmogų, tačiau vietoj kulkosvaidžių naudojome kameras, kurios buvo sinchronizuojamos su sraigto mentėmis, kaip ir kulkosvaidžiai, kad galėtume fotografuoti. mūsų priešininko, per besisukančius sraigtus, taip pat, kaip ir tikroje kovoje su kulkosvaidžiais“, – sakoma knygoje įrašytame piloto įraše.

Wilsonas sakė, kad New Brunswickers buvo mažuma tarp oreivių, tačiau jie padarė didelį indėlį.

„Mes niekada anksčiau neturėjome lėktuvų karuose, todėl jie buvo šios naujos karo formos pionieriai, ir tai padarė labai didelę pažangą. … Karo pabaigoje technologiniu požiūriu orlaiviai ir oro pajėgų vaidmuo buvo labai pažengęs į priekį.

Straipsnio turinys