Teismo ieškinyje kaltina mirtis 2023 m

Straipsnio turinys

Rytų Palestina, Ohajas (AP). Pirmą kartą įtariamas ieškinys, įtariamas, kad žmonės mirė dėl pražūtingo 2023 bylinėjimasis.

Straipsnio turinys

Straipsnio turinys

Straipsnio turinys

Pirmadienį viceprezidentas JD Vance lankosi mažoje bendruomenėje netoli katastrofos vietos, kuriai jis atstovavo kaip senatorius, kartu su naujai patvirtintu prezidento Donaldo Trumpo vadovu Lee Zeldin. Dar neaišku, kiek spaudimo D.Trumpo administracija padarys geležinkelius, kad toliau gerintų saugą ir ar jie pastūmės Bill Vance, reaguodami į nuvažiavimą nuo bėgių.

Pirmadienio rytą paskelbtame naujame ieškinyje yra pirmieji septyni neteisėtos mirties reikalavimai, pateikti „Norfolk Southern Railroad“, įskaitant 1 savaičių kūdikio mirtį. Jame taip pat teigiama, kad geležinkelis ir jo rangovai suvaldė valymą, o AAA pareigūnai ir Ligų kontrolės ir prevencijos centrai pasirašė ją ir nesugebėjo tinkamai perspėti gyventojų apie pavojų sveikatai. Daugelis kitų teismo proceso šalių cituoja nuolatinę, nepaaiškinamų sveikatos problemų ir susirūpinimą keliančias, kad galėtų atsirasti rimtesnė.

Straipsnio turinys

Straipsnio turinys

„Mūsų klientai nori tiesos. Jie nori skaidrumo “, – sakė advokatė Kristina Baehr apie maždaug 750 žmonių, kuriems ji atstovauja. „Jie nori sužinoti, su kuo susidūrė, o tai buvo paslėpta nuo jų. Jie nori sužinoti, kas nutiko ir kodėl tai atsitiko. Ir jie nori atskaitomybės “.

Teismo ieškinyje pateikiami keletas nuolatinio poveikio šeimoms pavyzdžių, tačiau jame nėra informacijos apie mirtį.

Praėjusią savaitę asmenys ir įmonės, tvirtinančios, kad geležinkelio godumas, kaltas nuvažiavimu, praėjusią savaitę pateikė dar mažiausiai devynis devynis ieškinius. Užkirsti kelią būsimiems nuvažiavimams. Dolerio suma reiškia tik nedidelę dalį 12,1 milijardo JAV dolerių pajamų, kurias geležinkelis sukūrė per pastaruosius dvejus metus.

Straipsnio turinys

Kas nutiko prieš dvejus metus?

Dešimtys geležinkelio automobilių prižiūrėjo trasas 2023 m. Vasario 3 d., Po to, kai nepavyko įkaitinti guolį. Keli automobiliai, gabenantys pavojingas medžiagas, plyšo ir išpylė savo krovinius, kurie užsidegė. Tačiau po trijų dienų katastrofa buvo blogesnė, kai pareigūnai išpūtė penkis rezervuarų automobilius, užpildytus vinilo chloridu, ir sudegino tą toksišką plastikinį ingredientą, nes bijojo, kad sprogs.

Nacionalinės transporto saugos valdybos tyrėjai nustatė, kad prieštaringai vertinama ventiliacijos ir nudegimo operacija niekada neturėjo įvykti, nes buvo įrodymų, kad geležinkelis nepaisė, kad rezervuarų automobiliai pradeda vėsti ir nebūtų sprogę. Valstybės ir vietos pareigūnai, nusprendę paleisti ir sudeginti vinilo chloridą – sukuriant didžiulį storų, juodų dūmų plyšį – teigė niekada negirdėję nieko, kas rodo, kad rezervuarų automobiliai nesprogs.

Straipsnio turinys

„EPS turėjo taisykles, kurių reikia laikytis, ir pasirinko nesilaikyti savo taisyklių. EPS buvo per daug užsiėmęs bandydamas traukiniu grįžti į kelią, kad apsaugotų žmones “, – teigė Baehras.

Pareigūnai pirmadienį neatsakė į klausimus apie naują ieškinį ir atskirus federalinius reikalavimus, kurie buvo pateikti EPA ir CDC. Tačiau praeityje EPA gynė savo vaidmenį sakydamas, kad jie tik patarė dėl galimų vinilo chlorido sudeginimo pasekmių ir išmatuoti užteršimą.

Baehr teigė, kad EPA ir CDC požiūris į nuvažiavimą nuo nuvažiavimo buvo panašus į panašų modelį, kurį ji matė kitose aplinkos katastrofose, įskaitant karinio jūrų laivyno toksinį purkštuko išsiliejimą, kuris užteršė vandenį Havajuose. Ji sakė, kad agentūros linkusios sumenkinti galimą pavojų sveikatai. Gyventojai išreiškė nusivylimą duomenimis, kuriuos EPA atskleidžia ir atsisako advokatų klasės veiksmų, kad atskleistų, ką nustatė jų pačių testavimas.

Straipsnio turinys

Atsiprašome, bet šis vaizdo įrašas neįkėlė.

Žaisk vaizdo įrašą

Kaip reagavo geležinkeliai?

„Norfolk Pietų“ atstovas atsisakė komentuoti bylinėjimosi. Geležinkelis susitarė dėl 600 mln. Geležinkelis nepripažino jokių pažeidimų nė viename atsiskaitymuose.

„Norfolk Southern“ ir kiti pagrindiniai geležinkeliai pažadėjo pagerinti saugumą po avarijos, sumontuodami papildomus trasos detektorius, kad būtų galima pastebėti mechanines problemas, prieš jiems sukeliant nuvažiavimą. Federaliniai pareigūnai sako, kad šie veiksmai reikšmingai nepagerino saugumo, o Vance’o įstatymo projektas, kuriam būtų reikėję papildomų pakeitimų, niekada nepraeistų.

Straipsnio turinys

Pirmadienį geležinkelio sąjungos vėl paprašė geležinkelių prisijungti prie federalinės programos, kuri darbuotojams leistų anonimiškai pranešti apie saugos problemas, o Kongreso nariai planuoja atnaujinti savo teisės aktus.

Kokią kompensaciją gavo miestas?

Kai kurie netoliese esantys gyventojai pradėjo mokėti asmens sužalojimus kaip susitarimo dėl klasės veiksmų dalį, tačiau beveik pusė atsiskaitymo išlieka sulaikyta, o kai kurie kreipiasi dėl didesnės kompensacijos ir daugiau informacijos apie užterštumą.

Pagrindiniai mokėjimai iki 70 000 USD vienam namų ūkiui neišeis, kol nebus išspręstas apeliacinis skundas.

Praėjusią savaitę „Norfolk Southern“ susitarė dėl 22 milijonų dolerių atsiskaitymo Rytų Palestinai, į kurią įeina 13,5 mln. USD, o geležinkelis jau numatė vandens valymo įrenginių atnaujinimus ir pakeisti policijos ir priešgaisrinę įrangą. Geležinkelis taip pat moka 25 milijonus dolerių parko atnaujinimui.

O kaip su kitais ieškiniais?

Kiti devyni nauji ieškiniai apėmė vamzdžių gamintojo, šunų veislynų ir vyno daryklos reikalavimus, kuriuos pakenkė jų verslui. Vienas verslas tariamas valymo darbas sukūrė „dūmus, šiukšles ir kvapus“ ir lėmė įprastą potvynį. Šunų selekcininkas teigė, kad toksiškos cheminės medžiagos nužudė mažiausiai 116 šuniukų ir tris suaugusius šunis.

Straipsnio turinys