„Trump Steel“, aliuminio tarifai, kurie greičiausiai padidins automobilio išlaidas

Straipsnio turinys

DETROIT (AP) – Prezidento Donaldo Trumpo tarifai apie plieno importą šią savaitę galėtų sugadinti Amerikos automobilių gamybos metu, sako pramonės lyderiai. Šie judesiai atitinka Agresyvią D.Trumpo administracijos pasaulinės prekybos darbotvarkę ir ambicijas sustiprinti JAV pramonę, tačiau jie galėtų turėti atvirkštinį poveikį.

Straipsnio turinys

Straipsnio turinys

Straipsnio turinys

Kovo 12 d. Visas plieno importas bus apmokestinamas mažiausiai 25% – dviejų užsakymų, kuriuos pirmadienį pasirašė prezidentas, rezultatas, kuriame taip pat yra 25% tarifas aliuminyje. Tai gali turėti didelę įtaką vidaus automobilių įmonėms, įskaitant „Ford“, „GM“ ir „Stellantis“ – ir padaryti šių bendrovių transporto priemones brangesnės šalies automobilių pirkėjams.

Ekspertai teigia, kad svarbiausių produktų, gaunamų iš JAV ribų, tarifai daro spaudimą vidaus medžiagų tiekimui. Pagrindinės pasiūlos ir paklausos taisyklės gali padidinti išlaidas.

„Plieno gamintojai turi rasti būdų, kaip padidinti pajėgumus, o aliuminio ir plieno metu gali trūksta tiekti trumpą laiką“, – teigė Sam Fiorani, „AutoForecast Solutions“, tiriančio pramonę, analitikas. „Transporto priemonių gamyba turi daug judančių dalių ir padidindama kainą už tai, kas yra viena svarbiausių transporto priemonės komponentų, tik padidins jau brangaus produkto kainą“.

Straipsnio turinys

Straipsnio turinys

Remiantis automatinio pirkimo šaltiniu „Kelley Blue“ knyga-vidutinė naujos transporto priemonės sandorio kaina JAV sausį buvo 48 641 USD-tai didelė investicija į infliaciją jautrią vartotoją.

„Tokie tarifai nieko nedaro, kad tiesiogiai sustiprintų automobilių pramonę“, – teigė Fiorani.

„Ford“ generaliniam direktoriui Jim Farley, ankstyvieji D.Trumpo veiksmai biure _, kurie taip pat apima 25% tarifų prekėms, gaunamoms iš Meksikos ir Kanados, nors ir atidėta mėnuo, jau yra iššūkis Dearbornui, Mičiganui, automobilių gamintojui.

Trumpo administracija taip pat pakeitė elektromobilių politiką, kuriai vadovavo buvęs prezidentas Joe Bidenas, nukreipė į EV įkrovimo infrastruktūrą, taip pat nurodė transporto priemonių išmetamųjų teršalų ir degalų taupymo taisyklių peržiūrą – visa tai gali vaidinti vaidmenį automobilių gamintojų planuose dekarbonizuoti. Jau dabar automobilių kompanijos sugrąžino kai kuriuos elektrifikavimo planus, kai pasikeitė rinkoje.

Straipsnio turinys

Daugelis iš trijų automobilių gamintojų plieno ir aliuminio jau yra iš Šiaurės Amerikos, įskaitant „Ford“; „CFO Sherry House“ antradienį per „Wolfe“ tyrimų konferenciją pažymėjo, kad 90% bendrovės plieno yra iš JAV, o aliuminis taip pat nėra toks konkurencingas.

Vis dėlto Farley antradienį per tą pačią konferenciją sakė, kad „kol kas tai, ką mes matome, yra daug išlaidų ir daug chaoso“, – rašo renginio nuorašas.

Farley sakė: „Vis dėlto realybė yra tokia, kad mūsų tiekėjai turi tarptautinius aliuminio plieno šaltinius. Taigi ši kaina bus pernešta ir tai gali būti spekuliatyvi rinkoje, kurioje kainos atsirastų, nes tarifai netgi gandai gandai. “

„Ford“ atstovas „Ford“ atidėjo Farley komentarus, kai jis buvo pasiektas papildomų komentarų. „Stellantis“ atstovas atsisakė komentuoti.

Straipsnio turinys

GM atstovas, atidėtas generalinio direktoriaus Mary Barra komentarams iš „Wolfe“ konferencijos. „Barra“ taip pat teigė, kad čia gaunama daug plieno ir aliuminio, naudojamo GM JAV transporto priemonių gamyboje, ir kad bendrovė nesitikėjo jokio reikšmingo tiesioginio poveikio.

„Mums rūpi paskesnis poveikis vartojimo produktams, tokiems kaip automobiliai“, – sakė Glenn Stevens Jr, „Michauto“, valstybinės automobilių pramonės asociacijos vykdomasis direktorius. „Susirūpinimas, kai turite tokį scenarijų, ir aš nesu ekonomistas, tačiau aš tai labai atidžiai stebiu, kad trumpalaikis didesnių plieno kainų ir aliuminio kainų pranašumas yra didesnis dėl to, kad sumažėja pasroviui sumažėjęs pasroviui. efektai “.

„Automobilių pramonė, tai labai konkurencingas verslas“, – pridūrė jis. „Negalite labai greitai pakeisti tiekimo grandinių ir tikrai negalite labai greitai pakeisti gamybos vietų“.

Straipsnio turinys

Per pirmąjį Baltuosius rūmus Trumpas taip pat pateikė tarifus ant plieno ir aliuminio. Pasak Fiorani, automobilių gamintojai turėjo peržiūrėti savo finansinius metų planus, nes jų perspektyvos sumažėjo.

„Pramonės įmonės, tokios kaip„ Automotive “, sukūrė visą savo finansinį planą, remdamasis produktų tiekimo produktais, kur jie gali; Vietoje, jei tai įmanoma, visame pasaulyje, jei tai yra prasmingiausia “, – pridūrė jis.

Mičigano universiteto „Ross“ verslo mokyklos profesorius Erikas Gordonas teigė, kad jei automobilių gamintojai negalės pakelti kainų, jie praras pelną.

„Kompromisas yra tas, kad automobilių pirkėjai gali mokėti daugiau, arba automobilių gamintojai gali padaryti mažiau, mainais už daugiau darbo vietų JAV plieno pramonėje ir mažesnę priklausomybę nuo ne JAV plieno kompanijų.“

Straipsnio turinys