Pirmadienį Waymo atskleidė 6-osios kartos autonominio vairavimo technologijakuri sukurta siekiant suteikti daugiau skiriamosios gebos, diapazono ir skaičiavimo galios autonominėms transporto priemonėms. Išmanesni jutikliai taip pat reiškia, kad automobiliai gali geriau važiuoti ekstremaliomis oro sąlygomis, įskaitant karštį, rūką, lietų ir krušą, teigia bendrovė. Atnaujinta technologija vis dar testuojama ir artimiausiu metu bus prieinama vairuotojams.
Savarankiškai vairuojanti „Google“ pagrindinė „Alphabet“ grupė plečia savo paslaugas tokiose srityse kaip San Franciskas, Los Andželas ir Finiksas. Keleiviai gali pasivažinėti „Waymo One“ programapanašiai kaip tai darytų naudojant kitas pavėžėjimo paslaugas, pvz., „Uber“ ar „Lyft“. Konkrečiai, paslauga prieinama visiems viešiesiems vartotojams San Francisko pusiasalio ir Finikso metro zonos dalyse bei atrinktiems Los Andželo visuomenės nariams. Waymo šiuo metu diriguoja bandymai Ostinesu tikslu vėliau šiais metais ją atverti pilotams.
Šiuo metu bendrovė teigia, kad 5-osios kartos „Waymo Driver“ suteikia daugiau nei 50 000 mokamų važiavimų per savaitę San Franciske, Los Andžele ir Phoenix, naudodamas visiškai elektrinį „Jaguar I-Pace“. Waymo taip pat išbando autonominius važiavimus greitkeliais Phoenix rajone, kaip matyti išskirtiniame vaizdo įraše, kuris gegužės mėnesį buvo pasidalintas su CNET.
Taip pat žiūrėkite: Waymo plečia savarankiško taksi paslaugas San Franciske ir Los Andžele
Nepaisant galimo patogumo, šių autonominių transporto priemonių priėmimas ne visada buvo šiltas. Anksčiau šiais metais kai kurie „Waymo“ automobiliai pateko į daugybę rezonansinių susidūrimų, įskaitant vienas su motociklininku San Franciske, o kitą su velkamu pikapu Finikse. (Waymo atkūrė ir atnaujino jūsų programinę įrangą (Siekdama išspręsti šią problemą, bendrovė atsakė, kad jos savarankiškai vairuojantis „Waymo Driver“ „iki 3,5 karto geriau išvengė avarijų, dėl kurių buvo sužaloti žmonės, ir 2 kartus geriau nei žmonės vairuotojai San Franciske ir Finikse. “
Tinklaraščio įraše apie 6-osios kartos „Waymo Driver“ inžinerijos viceprezidentas Satishas Jeyachandranas labai stengėsi išspręsti saugos problemas, pažymėdamas: „Turėdamas 13 kamerų, 4 lidarus, 6 radarus ir daugybę išorinių garso imtuvų (EAR) mūsų naujas jutiklių rinkinys yra optimizuotas siekiant didesnio našumo už žymiai mažesnę kainą, nepakenkiant saugumui. Ji suteikia Waymo vairuotojui persidengiančius matymo laukus visoje transporto priemonėje iki 500 metrų atstumu, dieną ir naktį bei įvairiomis oro sąlygomis.
„Waymo“ teigia, kad prieš pateikdamas technologiją plačiajai visuomenei, savo vairuotojui atlieka „griežtą struktūrinių testų, vairavimo realiame pasaulyje ir modeliavimo režimą“. Dėl duomenų, jau surinktų iš ankstesnių „Waymo Driver“ kartų, bendrovė pažymi, kad norint išmokyti ir patvirtinti šią naujausią iteraciją, reikia mažiau bandymo mylių, o tai reiškia, kad ji gali patekti į viešuosius kelius anksčiau nei bet kada anksčiau.
„Kadangi pagrindinis principas yra saugumas, mūsų sistemos našumas modeliuojant rodo daug žadančius požymius, kad maždaug per pusę laiko pradedame veikti be žmogaus prie vairo“, – pažymima Jeyachandrano tinklaraščio įraše.
6-osios kartos „Waymo Driver“ jau bandomas viešuosiuose keliuose, o bendrovė teigia, kad viso proceso metu dalinsis naujienomis savo socialinėse platformose.
