Remiantis nauja analize, automobiliai atšaukiami dešimt kartų dažniau nei 1990-aisiais.
The BMW Group neseniai atšaukė 1,5 mln – įskaitant kai kuriuos „Mini“ modelius ir pirmąjį „Rolls-Royce“ elektromobilį „Spectre“ – šį mėnesį pateko į antraštes, nes Vokietijos automobilių milžinas bando išspręsti vidinės stabdžių sistemos problemą.
Tačiau nors į atšaukimus dažnai žiūrima neigiamai, „MailOnline“ ir „This is Money Motoring“ redaktorius Robas Hullas teigia, kad juos reikėtų sveikinti, o ne niekinti dėl įvairių priežasčių.
Naujas tyrimas parodė, kad šiandien atšaukiama dešimt kartų daugiau automobilių nei prieš 30 metų. Tačiau atšaukimai nėra blogai, aiškina mūsų automobilių redaktorius
Automobilių vairuotojų patarimų tinklalapio „The Car Expert“ atliktas tyrimas parodė, kad transporto priemonių atšaukimų skaičius išaugo daugiau nei dešimt kartų, palyginti su pradiniais Vairuotojų ir transporto priemonių standartų agentūros (DVSA) duomenimis 1994 m.
Per pirmuosius aštuonis 2024 m. mėnesius DVSA atšaukė beveik 1,1 mln. automobilių (ir iš viso beveik 1,2 mln. transporto priemonių).
Tuo tarpu prieš 30 metų kaip tik DVSA duomenimis, buvo atšaukti 27 lengvieji automobiliai.
Pagal dabartinį tempą 2024 m., „The Car Expert“ prognozuoja, kad iki metų pabaigos gali būti atšaukta 260 automobilių, o tai turės įtakos iki 1,8 mln.
Lengvieji automobiliai sudaro didžiąją dalį DVSA atšauktų transporto priemonių, įskaitant furgonus, sunkvežimius, autobusus, motociklus, namelius ant ratų, priekabas ir net tokius priedus, kaip automobilių sėdynės.
Atsišaukimai, ypač JK, yra rimtas reikalas.
Taip yra todėl, kad DVSA atšaukia tik saugos sumetimais.
Bet kokie su sauga nesusiję gedimai taip pat gali lemti savanorišką atšaukimą, nors tai daryti priklauso nuo gamintojo nuožiūra.
Atšaukimo sunkumas gali būti įvairus – nuo techninės priežiūros grafikų koregavimų iki nurodymų „Stop Drive“, kai transporto priemonės negalima važiuoti, kol nebus atliktas remontas.
Ir jie gali būti labai brangūs automobilių gamintojams.
BMW grupės atšaukimas yra apskaičiuota, kad reikiamiems pataisymams atlikti kainuos 1 milijardą dolerių, o tai praėjusią savaitę panaikino apie dešimt procentų bendrovės rinkos vertės.
Jungtinėje Karalystėje dėl įvairių problemų šiais metais „Mercedes-Benz“ atšaukė daugiau nei 337 000 lengvųjų automobilių, kai kurie jų senumo iki šešerių metų.
Tačiau atšaukti gresia ne tik visiškai naujos ar beveik naujos transporto priemonės, tarp šių metų atšauktų seniausių automobilių yra 2004-ųjų metų „Audi A4“ modeliai – automobiliai, pagaminti prieš 20 metų.
Naujausias atšaukimas šiek tiek paveiks BMW: daugiau nei 1,5 milijono automobilių atšaukimas visame pasaulyje turės didelės įtakos bendrovės pajamoms ir pardavimams šiais finansiniais metais.
Atšaukimo sunkumas gali skirtis: nuo techninės priežiūros grafikų koregavimų iki saugos atšaukimo nurodymų „Stop Drive“, kai transporto priemonės negalima važiuoti, kol nebus atliktas remontas.
Stuartas Massonas, „The Car Expert“ redakcinis direktorius, sakė: „Atšaukimai JK yra rimtas dalykas, nes DVSA juos išduoda tik tada, kai kyla problemų dėl saugumo.
„Tai reiškia, kad galimas pavojus vairuotojams ir keleiviams yra didelis, jei atšaukimas nebus ištaisytas nedelsiant.
„Kasmet didėjant atšaukimų skaičiui, kaip niekad svarbu, kad vairuotojai būtų informuoti apie šį procesą.
„Aiškūs ir prieinami patarimai yra būtini, kad transporto priemonių savininkai suprastų ne tik atšaukimo pobūdį, bet ir veiksmus, kurių reikia imtis šiai problemai spręsti.
„Vairuotojų mokymas apie tai, kaip greitai rezervuoti savo transporto priemones remontui ir užtikrinti, kad šios problemos būtų greitai išspręstos, gali labai sumažinti pavojų kelių eismo saugumui“.
„The Car Expert“ duomenimis, šiais metais 41 skirtingas automobilių gamintojas atšaukė automobilius – nuo nebrangių prekių ženklų, tokių kaip „Dacia“ ir „Fiat“, iki itin prabangių prekių ženklų, tokių kaip „Koenigsegg“ ir „Rolls-Royce“.
Automobilių atšaukimas yra GERAS dalykas, sako Robas Hullas
Robas Hullas, „MailOnline“ ir „This is Money Motoring“ redaktorius
Atrodo, kad transporto priemonių atšaukimas dažnai turi stiprią neigiamą konotaciją.
Žiniasklaidoje apie juos dažnai pranešama siaubo ir niūriame debesyje, o tai rodo, kad nukentėjusieji savininkai turėtų jaustis sunkiai nuveikti, o gedimo nustatymo procesas pašalino jiems didelį nepatogumą.
Bet taip tikrai neturėtų būti.
Tiesą sakant, atšaukimai turėtų būti švenčiami dėl daugelio priežasčių.
Pirma, tai suteikia vairuotojams ramybę, kad yra sprendžiama bet kokia galima jų automobilio problema, ypač saugos atšaukimas, kai jiems, jų keleiviams ir kitiems eismo dalyviams gali kilti pavojus.
Atšaukimas taip pat garantuoja, kad gamintojas, laikydamasis nuoseklaus požiūrio, pataisys potencialiai gudrų komponentą, o gamyklinėms dalims taikoma garantija. Tai ne visada būna, kai gedimai paprastai šalinami.
Kitas svarbus vairuotojų pranašumas yra tas, kad atšaukimas jiems nekainuos. Gamintojai yra atsakingi už dalių mokėjimą, o darbo sąnaudos neperkeliamos klientams.
Automobilių gamintojas taip pat yra atsakingas už paveiktų modelių savininkų nustatymą, susisiekimą su jais ir tinkamos datos, kada būtų galima atlikti dalių keitimą, susitarimą klientams tinkamu laiku.
Automobilių gamintojai yra atsakingi už pranešimų apie transporto priemonių atšaukimą išdavimą savininkams. Jei įsigijote naudotą variklį, gali tekti susisiekti su gamintoju, kad sužinotumėte, ar yra kokių nors neįvykdytų atšaukimų.
Remontas taip pat dažnai nėra labai jautrus laikui ir gali būti atliktas per dieną.
Taip pat verta atsiminti, kad saugos atšaukimai dažniausiai atsiranda dėl nedidelio skaičiaus problemų – kai kuriais atvejais pranešama apie mažiau nei kelias avarijas ar beveik avarijas.
Tačiau yra keletas šios taisyklės išimčių, pavyzdžiui, didžiulis Takata oro pagalvės skambutis, kuris paveikė dešimtis milijonų transporto priemonių ir pranešė, kad vien JAV žuvo 28 žmonės ir buvo sužeista mažiausiai 400 žmonių.
Nors atšaukimo veiksmas turėtų būti vertinamas kaip teigiamas, vairuotojui svarbu atsižvelgti į visus esamus ar ankstesnius skambučius, turinčius įtakos automobiliui, kurį jie vairuoja.
Jei nesate pirmasis variklio prižiūrėtojas, gali būti, kad gamintojui gali būti sunku rasti jūsų kontaktinius duomenis, todėl jis negalės išsiųsti pranešimo apie atšaukimą paštu arba el. paštu.
Naudotų automobilių savininkai turėtų iš karto po pirkimo paskambinti gamintojui ir patikrinti, ar jų transporto priemonė buvo atšaukta. Taip pat yra a Vyriausybės atšaukimo tikrinimo svetainė Tai labai paprasta naudoti ir leidžia pamatyti, ar jūsų varikliui buvo užregistruoti saugos ar savanoriški skambučiai.
Ir nors dėl saugumo priežasčių būtina imtis veiksmų dėl atšaukimo, taip pat verta užtikrinti, kad jūsų automobilis būtų pataisytas, nes jį pardavus galite prarasti vertę.
Kai kurios šiame straipsnyje pateiktos nuorodos gali būti filialų nuorodos. Jei paspausite ant jų, galime uždirbti nedidelį komisinį atlyginimą. Tai padeda mums finansuoti „This Is Money“ ir nemokamą jais naudotis. Mes nerašome straipsnių norėdami reklamuoti produktus. Neleidžiame jokiems komerciniams santykiams paveikti mūsų redakcinio nepriklausomumo.
