JAMESAS ESSESAS: Naujasis „Jaguar“ pabudimas yra toks juokingas ir įžeidžiantis, kad aš iškeisiu savąjį į vieną iš Elono Teslos.

Norite nusipirkti Jaguar? Nes staiga aš nenoriu jo turėti. Mano F-Type, kadaise buvęs mano pasididžiavimas ir džiaugsmas, dabar man kelia gėdą.

Ir, matyt, aš lygiai taip pat gėduoju gamintoją. Jie labai nori išsižadėti manęs ir visų, kurie atrodo kaip aš – viduriniosios klasės, vyrų, baltųjų ir „heteronormatyvių“.

Ruošdamasis savo naujos serijos pristatymui gruodžio 2 d., „Jaguar“ sukėlė pasipiktinimą ir pajuoką išleisdamas 30 sekundžių trukmės reklamą, kurioje vaizduojami aštuoni androginiški ir apgailėtinai atrodantys podiumo modeliai juokingais drabužiais. Ir nematyti automobilio.

Reklama pradedama geltona ankštimi ant rožinio Marso kraštovaizdžio. Kai durys prasilenkia, su pulsuojančiu mechaniniu garsu išlipa robotai manekenai. Viena turi apykaklę, panašią į abažūrą, o jos pūstas sijonas aplink kelius. Šalia jos yra moteris su stačiakampiu gabalėliu, iškirptu iš jos afro ir pom-poms kulkšnims.

Abi moterys būna juodos. Prie jų peties guli geltonai apsirengęs azijietis su veliūrine spurga aplink vidurį. „Sukurkite gausų“, – raginama antraštėje. „Gyvenk gyvai“.

Žmogus su papilkėjusia boba ant muzikinės dėžutės sukasi kaip šokėjas pagal laikrodžio rodyklę, o rankoje slysta dažai iš teptuko.

„Ištrinti įprastą“, – skelbiama kitame antraštyje. Tada moteris albinosė gamina geltoną plaktuką: „Sulaužykite formas“, – raginama, nors ji nieko nelaužo. „Nieko nekopijuoti“.

Tai juokingas reginys ir, jei žodis „Jaguar“ nepasirodė tris sekundes pabaigoje, galite manyti, kad juo buvo siekiama parduoti kvepalus arba galbūt haliucinogeninę grybų sriubą.

Tai nepaprastas nukrypimas nuo įvaizdžio, kurį „Jaguar“ kūrė kaip „britų ikoną“ daugelį dešimtmečių.

Žinoma, šis prekės ženklas nėra britiškas ir nebuvo nuo tada, kai 2008 m. buvo parduotas to paties pavadinimo Indijos plieno konglomeratui „Tata Motors“. Tačiau iki šiol jis didžiuojasi savo 80 metų automobilių kilmės dokumentais. .

Netgi šūkis „Nieko nekopijuoti“ yra tylus linktelėjimas firmos įkūrėjui serui Williamui Lyonsui, kuris pasakė: „Jaguaras turėtų būti nieko kopija“.

Mes, „Jag“ vairuotojai, jau seniai mėgaujamės šio prekės ženklo macho, hedonistine ir prabangia reputacija. Prieš dešimt metų jų reklamų skyrius sugalvojo temą „Gera būti blogam“, kai prie vairo sėdėjo aktorius Tomas Hiddlestonas, variklis deklamuojamas ir Šekspyras.

Automobiliai buvo tokie pikti, kad Reklamos standartų institucija nedelsdama uždraudė kampaniją. Pasak ASA, tai paskatino pirkėjus vairuoti „neatsakingai ir neteisėtai“.

„Jaguar“ atsisakė tradicinio logotipo su raidėmis didžiosiomis raidėmis ir pakeitė jį piktžodžiaujančiu šriftu

Dabar tam pavojaus nėra. Dabartinio skelbimo veikėjai atrodo taip, lyg jie keliautų tik elektriniu paspirtuku arba NSO.

Socialinėje žiniasklaidoje reakcija buvo skaudi. „Kaip sunaikinti savo prekės ženklą per 30 sekundžių“, – po skelbimu „YouTube“ parašė vienas komentatorius. „Tai nėra prekės ženklo keitimas, tai „Jaguar“ atsisveikinimas su pasauliu“, – sakė kitas.

Tačiau rinkodaros skyrius atrodo ne tiek iššaukiantis, kiek arogantiškas ir visiškai nesuvokiamas. Kas čia per pragaras? pareikalavo vieno vartotojo X.

„Ateitis“, – atsakė „Jaguar“ socialinės žiniasklaidos komanda, dviem žodžiais nuskambėjusi ir pompastiškai, ir pašventinamai. Ateityje bus atsisakyta tradicinio logotipo su urzgiančiu „dideliu katinu“ ir didžiosiomis raidėmis, pakeičiant jį piktžodžiaujančiu šriftu, kuriame rašoma „JaGUar“.

Britų prekės ženklas turi puošnią praeitį, nes daugelis A sąrašo įžymybių remia kompaniją – nė viena karališkesnė nei princesė Diana, čia pavaizduota su XJ Sovereign 1987 m.

Kai vienas žmogus paklausė: „Hm, kur yra automobiliai šiame skelbime? Ar tai mada? Jaguaras atsakė: „Galvok apie tai kaip ketinimų pareiškimą“.

„Eik pabudau, būk sugedęs“, – perspėjo tviterio garsiakalbis. „Stausk“, – atkirto gamintojas. Tesla ir X savininkas milijardierius Elonas Muskas juokavo: „Ar jūs parduodate automobilius?“ – Taip, – smalsiai atsakė Jaguaras. ‘Mes norėtume jums parodyti. Prisijunkite prie mūsų puodelio Majamyje gruodžio 2 d.?

Tai nuoroda į būsimą produkto pristatymą Floridoje – sklando gandai, kad tai elektrinis keturių durų sedanas, kainuojantis 100 000 svarų sterlingų. Ko gero, grėsmingiausi atsakymai buvo, kai kas nors suabejojo, ar tai tikroji „Jaguar“ internetinė paskyra. „Netrukus pamatysite, kaip viskas bus taip“, – atsakė jie, panašėję į Rytų Vokietijos slaptąją policiją, o ne į britų automobilių gamintoją.

Vidutinio amžiaus „Jaguar“ generalinis direktorius Rawdonas Gloveris yra toks pat neatgailaujantis, kaip ir jo paauglių socialinės žiniasklaidos komanda. Jis tikisi, kad dauguma dabartinių „Jaguar“ klientų atsisakys prekės ženklo ir kad 85 procentai būsimų pardavimų bus parduodami pirmą kartą.

Akivaizdu, kad jam ir jo vadovams gėda žmonių, kurie perka jo automobilius… tokių kaip aš. Esame laikomi nepaprastai baltaodžiais, „Brexity“ ir prabėgusiais pirmąja jaunystės banga. Mes nebėra laukiami, taip pat ir mūsų pinigai.

Matyt, jis nežino apie katastrofiškas pasekmes, kurias patyrė JAV alaus prekės ženklas „Budweiser“, kuris bandė pakeisti savo „Bud Light“ prekės ženklą, pasamdęs translytį „TikTok influencerį“ Dylaną Mulvaney, kad pakeistų savo įvaizdį. Tiek daug žmonių protestuodami pradėjo gerti kitus lagerius, kad „Bud Light“ prarado savo, kaip Amerikos bestselerio, dominavimą.

Dar praėjusią savaitę Bootsas išbandė panašų triuką su savo kalėdine reklama – ponios Claus vaidmenį atliko Adjoa Andoh, aktorė, kuri Karaliaus karūnavimą apibūdino kaip „siaubingai baltą“, ir naudojo lyties atžvilgiu neutralius įvardžius.

„Jaguar“ prekės ženklo pakeitimas prieš jų ateitį visiškai elektra paskatino Jamesą Essesą apsvarstyti galimybę parduoti savo variklį vienai iš Elono Musko „Teslos“ – elektromobilių įmonės savininkas neseniai buvo paskirtas „efektyvumo caru“ išrinktojo prezidento Trumpo komandoje.

Naujajame logotipe aptakus, paprastas dizainas išryškina „Jaguar“ raidę „J“ – ryškus kontrastas dabartiniam „macho“ dizainui.

Nenuostabu, kad tai sukėlė neigiamą reakciją internete. Batai aiškiai nesulaukė atmintinės, kad žmonės nori, kad juos linksmintų ir sužavėtų kalėdiniai skelbimai – o ne paskaitas ar pašaipiai.

Tačiau vis dažniau atrodo, kad įmonės mielai atsisako iš visos savo klientų bazės, naudodamos tokį pažadintą dorybės signalizavimą, net jei tai atsitrenkia į kišenę. Pirmiausia aktyvistai. Antroje vietoje lojalūs klientai.

Ne tai, kad „Jag“ savininkai, kurie dėl tam tikrų priežasčių gali susigundyti po šio katastrofiško prekės ženklo keitimo, galės jį bet kada gauti. Tikimasi, kad naujos kartos elektromobiliai bus parduodami tik 2026 m., todėl klientai eis kitur.

Tuo tarpu, dvigubai įžeisdami lojalius britų „Jag“ vairuotojus, pirkėjai iš užsienio vis tiek galės užsisakyti „F-Pace“, kurio gamyba JK anksčiau šį mėnesį buvo nutraukta.

Taip pat vis labiau aiškėja, kad elektromobiliai nėra tie ekologiški stebuklai, kuriais buvome priversti patikėti. Jų baterijų gamyba apima retųjų metalų gavybą, o tai dažnai daro didelę žalą aplinkai.

Ir nors jų elektriniai varikliai išmeta nežymiai išmetamą anglies dioksido kiekį, didžioji jų suvartojamos energijos dalis pagaminama naudojant iškastinį kurą. Kritikai teigia, kad jų padangos greičiau suyra dėl didesnio svorio, o tai sukelia taršą. O duobėti Didžiosios Britanijos keliai jau daug kur netinkami naudoti.

Visuose „Jaguar“ reikalavimuose, kad elektromobiliai yra „ateitis“, neatsižvelgiama į akivaizdų faktą, kad JK trūksta infrastruktūros, reikalingos mūsų jau turimiems elektromobiliams palaikyti, o ne daugiau milijonų.

Įkrovimo taškų nėra. Dauguma žmonių neturi privačių važiuojamųjų takų nakties įkrovimui. Ir mūsų nacionalinis tinklas nėra pasirengęs didžiuliam paklausos padidėjimui.

Nemanau, kad elektromobiliai yra ateitis. To nedaro ir plačioji visuomenė, sprendžiant iš mažėjančių elektromobilių pardavimų. Kiti gamintojai nuo Ford iki Porsche praneša, kad rinka traukiasi ir mažina elektros gamybą.

Net jei nuspręsčiau jį įsigyti, tai nebūtų pardavėjas, mūvintis pečius iki pečių PVC pirštinėmis ir nuskustais antakiais, apsirengęs 50 pėdų tviskančia marle. Tai būtų „Tesla“ iš pabudusio priešo Elono Musko.