Kinijos automobilių prekės ženklai didėja didėjanti Britanijos automobilių rinkos tvirtovė – tačiau vyresni vairuotojai ir toliau skeptiškai vertina susirūpinimą dėl privatumo rizikos, sako rinkos tyrimai.
2024 m. Registracijos duomenys rodo, kad modelių pardavimai padidėjo 14 procentų iš keturių pagrindinių Kinijos prekės ženklų, kuriuos dabar galima įsigyti JK: BYD, MG, Omoda ir Ora.
Jie sudarė 5 procentus visų praėjusių metų Didžiojoje Britanijoje nupirktų naujų automobilių, kurie sudarė beveik 100 000 variklių, einančių į kelią.
Daugelis iš jų yra elektrinės transporto priemonės, nes Kinija ir toliau naudojasi investavimu į akumuliatorių automobilių kūrimą prieš Europos konkurentus – „Move Experts“ prognozuoja, kad per ateinantį dešimtmetį šie „Tolimųjų Rytų“ prekės ženklai atneš didžiulę sėkmę.
Iki to laiko, kai 2030 m. Įsigyvendina JK draudimas parduoti naujus benzino ir dyzelinius automobilius, Kinijos prekės ženklai galėtų sudaryti ketvirtadalį JK EV rinkos arba 400 000 automobilių kelyje, teigiama „Auto Trader Road iki 2030“ ataskaitoje.
Tyrime nustatyta, kad vis daugiau kinų automobilių priima tarp šalies automobilių pirkėjų, du iš penkių pirkėjų, kurie dabar nori apsvarstyti vieną.
Tačiau vyresni vairuotojai vis dar įtaria ir kelia svarbų susirūpinimą dėl duomenų saugumo, kokybės ir kainų nustatymo, sakoma pranešime.
Kinijos automobilių prekės ženkluose 2024 m. JK registracijos padidėjo 14 proc.
Praėjusiais metais parduodamas 81 536 mg „Shanghai“ priklausančiam gamintojui 10-ą vietą buvo skirta populiariausių 2024 m. Prekių ženklų turnyrai.
Pastaraisiais metais jis pasirinko prieinamą degimą ir elektromobilius.
Norėdami įvertinti savo populiarumą, JK buvo perkama daugiau MG nei „Vauxhalls“ (78,895), Skodas (78,601), „Peugeots“ (68,905), Volvos (66,408), „Land Rovers“ (61,290), Renaults (57,967), Teslas (50,334) , „Minis“ (46 975), vietos (36 782), Dacias (31 457) ir „Hondas“ (30 636).
BYD ir OMODA – abu santykiniai naujokai, atsirandantys JK rinkoje 2023 ir 2024 m. – atitinkamai pernai sukaupė 8 788 ir 3 629 pardavimus, o „Great Wall Motors“ prekės ženklas padidino savo registraciją iki 1 162 per pastaruosius 12 mėnesių.
„Jaecoo“, kuri yra „Marque“ priklausanti Kinijos „Chery“ prekės ženklui, ir „Skywell“ debiutiniuose metais JK surinko 215 registracijų.
Bendra Kinijos pastatytų transporto priemonių, einančių į kelią, rinkos dalis taip pat bus didesnė, o prekės ženklai, įskaitant „Polestar“, „Volvo“, „Tesla“ ir net „Mini“, dabar gamina modelius šalyje.
„Auto Trader“, didžiausia šalies internetinių automobilių platforma, atliko kasmetinį tyrimą, kaip pakeisti „Apetitą varikliams“ iš Kinijos – naujausia, pagrįsta 3 985 JK suaugusiųjų apklausa.
Tai nustatė, kad didžiausia Kinijos prekės ženklų parama yra iš 17 iki 34 metų amžiaus. 57 proc. Tų, kuriuos apklausė veiksniai, įskaitant novatoriškas technologijas ir įperkamumą, palyginti su ketvirtadaliu daugiau nei 55s.
Ir vyresni vairuotojai paprastai daug mažiau priima idėją vairuoti kinišką automobilį.
Tyrime nustatyta, kad du penktadalis 55 metų ir vyresnių vairuotojų yra susirūpinę dėl duomenų saugumo ir privatumo rizikos perkant Kinijos produktus. 43 proc. Tos pačios amžiaus grupės nepasitikėjo prekių kokybe.
Iki šiol populiariausias Kinijos prekės ženklas JK yra „MG Motor“. Praėjusiais metais jis pardavė 81 536 automobilius – tai daugiau nei „Vauxhall“, „Skoda“, „Peugeot“ ir „Volvo“ – kad jis taptų 10 -ąja gamintoja registracijos tvarka. „Mg4 EV“ (nuotraukoje) yra vienas didžiausių jos pardavėjų
BYD per pirmuosius visus metus JK sudarė 8 788 pardavimus 2024 m.
„Omoda“ yra vienas iš naujausių Kinijos naujokų, atvykusių į Britaniją. 2024 m. Jis surinko daugiau nei 3600 registracijų
Dr Andy Palmer, buvęs „Aston Martin“ generalinis direktorius ir „Nissan“ valdymo vadovas, sako, kad britai neteisingai vertina Kinijos prekės ženklus, be abejo, kai jie turi būti aprūpinti slaptomis šnipinėjimo programomis.
„Išmanioji elektronika ir AI programinė įranga yra mūsų laikų reiškiniai ir daugėja į beveik viską, kas mums priklauso. Kai kuriems tai sukėlė susirūpinimą dėl Kinijos EV augimo ir šnipinėjimo rizikos “, – teigė„ The Foaster Palmer Energy “,„ Home “,„ Commercial “ir„ Grid Scale “baterijų tiekėjas.
„Mes turėtume žinoti apie riziką, bet ne priskirti tai tik Kinijai ir tik EV.
„Tos pačios funkcijos gali egzistuoti su vidaus degimo automobiliais, o telefonų rizika tikriausiai yra didesnė“.
Kinijos prekės ženklai, mažinantys vairuotojų EV kainas
Ataskaita pateikiama, kai skaičiai rodo, kad JK aplenkia Vokietiją, kad ji taptų didžiausia EV rinka Europoje – ir trečia pagal dydį visame pasaulyje.
JK taip pat tebėra tarifų Kinijos gamintojams, priešingai nei ES rinkai, o naujasis JAV prezidentas Donaldas Trumpas visiškai panaikino EV pardavimo tikslus.
Kinijos prekės ženklai pastaraisiais metais iš esmės buvo įskaityta už tai, kad EV tapo prieinamesnės britams.
Paprastai jie užima 30 000 svarų sterlingų rinką, siūlančią 29 EV šiame segmente 2025 m. – nuo devynių praėjusių metų pradžioje.
Tarp šių „pigių“ elektromobilių yra „Leapmotor T03“ (15 164 svarų sterlingų) ir „Ora 03“ (24 995 £).
Tačiau „Auto Trader“ mano, kad Kinijos gamintojai JK „dar nevisiškai sulaikė savo kainų galią“, o daugelis RRP kainų jų vidaus rinkoje yra mažesnės.
Pavyzdžiui, „BYD Dolphin RRP“ Kinijoje gali būti net 10 000 svarų sterlingų mažiau nei JK.
„Leapmotor T03“ yra antras pigiausias elektromobilių automobilis, parduodamas JK, kurio kaina nuo šiek tiek daugiau nei 15 000 svarų sterlingų
„Great Wall Motor’s Ora 03“ yra dar viena biudžetinė kinų EV, pradedant nuo 24 995 svarų sterlingų JK
Ji taip pat tvirtino, kad Kinijos prekės ženklų paieška savo svetainėje pernai padvigubėjo – nuo 1,3 proc. 2023 m. Iki 3,4 proc.
Praėjusiais metais taip pat pamatė „mamuto šuolį“ mažmenininkų svetainių, kuriose kaupiamos naujas Kinijos dalyvio automobilis, skaičius pagal „Auto Trader“ duomenis – nuo 34 sausio iki 173 iki metų pabaigos.
Visose kainų juostose mažesnės gamybos ir akumuliatorių išlaidos padidina kainų skirtumą tarp EV ir tradiciškai degalų transporto priemonių.
Nuo 2024 m. Pradžios kainos priemoka vidutiniškai rekomenduojama naujos EV mažmeninė kaina, palyginti su lygiaverčiu ledo modeliu, sumažėjo nuo 35 procentų iki 24 centų, tai yra 3 600 svarų sterlingų kritimas.
„Auto Trader“ sako, kad įperkamas Kinijos EV laimi jaunesnius vairuotojus, kurie atliks gyvybiškai svarbų vaidmenį skatinant plačiai pritaikyti akumuliatorių transporto priemones, kai einame link 2030
Ianas Plummeris, „Auto Trader“ komercijos direktorius, teigė: „Kinijos prekės ženklai yra vis svarbesni JK elektros perėjimo žaidėjai.
„Jų galimybės pasiūlyti prieinamas, aukštos kokybės elektrines transporto priemones laimi jaunesnius vairuotojus, kurie vaidins gyvybiškai svarbų vaidmenį skatinant plačiai pritaikyti elektrines transporto priemones.
„Tačiau Kinijos prekės ženklų kilimas kyla su iššūkiais.
„Vartotojai“ pasitiki šių naujų rinkos dalyvių kokybe ir saugumu vis dar nevienareikšmiškai, ypač tarp vyresnių pirkėjų.
„Norėdami sėkmingai, Kinijos prekės ženklai turės sutelkti dėmesį į vartotojus užtikrinant tvirtus saugos reitingus, duomenų saugumą, ekspertų apžvalgas ir klientų aptarnavimą – kad jie yra tokie pat geri, kaip labiau patikimi tradiciniai gamintojai“.
Tikimasi, kad įperkami Kinijos modeliai 2025 m. Turės įtakos didinant naujas JK pirkėjų EV kainas, nes gamintojai stengiasi pasiekti 28 procentų EV pardavimo tikslą pagal „Zero“ išmetamųjų teršalų transporto priemonių įgaliojimus siūlydami nuolaidas.
Sausio mėn. Vidutinė naujos EV nuolaida buvo 11,5 proc. Mažmeninės kainos – palyginti su 4,8 proc. Prieš dvejus metus – kai kuriems prekės ženklams nuolaida siekė net 28 procentus.
Plummeris pridūrė: „Intensyvi konkurencija Kinijoje uždarė kainų skirtumą tarp EVS ir ICE – tendencija, kurią tikimės pamatyti čia netrukus. Šie nauji dalyviai nustato naujus automobilių projektavimo, technologijų ir gamybos standartus, priversdami visus prekės ženklus sunkiau dirbti, kad pritrauktų pirkėjus.
„Ilgainiui tai lems tvaresnę ir prieinamą EV gamybą, būtiną sėkmingam perėjimui ir švaresniam orui.
„Šie nauji žaidėjai turi produktų ir pasitikėjimo savimi, kad galėtų užginčyti nusistovėjusius prekės ženklus, galandinti konkurenciją ir naudotis vartotojais“.
Kai kurios šio straipsnio nuorodos gali būti dukterinės nuorodos. Jei spustelėsite juos, galime uždirbti nedidelę komisiją. Tai padeda mums finansuoti, kad tai yra pinigai, ir išlaikyti jį laisvai naudotis. Mes nerašome straipsnių, skirtų reklamuoti produktus. Mes neleidžiame jokių komercinių santykių paveikti mūsų redakcijos nepriklausomybę.
