Tyrimai parodė, kad per metus prašymai kompensuoti duobes padvigubėjo, tačiau dauguma tarybų juos atmeta.
Dar blogiau, tai gali būti tik ledkalnio viršūnė.
Informacijos laisvės prašyme, kurį pateikė RAC, nustatyta, kad 18 vietos valdžios institucijų, turinčių ilgiausius kelių tinklus Didžiojoje Britanijoje, pateiktų prašymų kompensuoti duobes išaugo daugiau nei dvigubai per 12 mėnesių nuo 2022 iki 2023 m.
Bloga žinia pavargusiems vairuotojams, kad tikimybė sėkmingai pateikti ieškinį dėl kompensacijos už duobę yra menka – 76 procentai tarybų atmetė daugiau nei tris ketvirtadalius praėjusiais metais gautų pretenzijų.
2023 metais tarybos išmokėjo vos 15 procentų visų gautų kompensacijų prašymų.
Tai ateina po Kanclerio 500 milijonų svarų sterlingų pažadėjo į duobes rudens biudžete buvo pripažintas „lašu jūroje“.
Duobės gali pridaryti didžiulės žalos automobiliams, tačiau daugelis tarybų atmeta ieškinius dėl kompensacijos
FOI 21 tarybai (iš kurių atsakė 18), apimančių beveik 92 200 mylių vietinių kelių, nustatė, kad 2022–2023 m. kompensacijų reikalavimai išaugo nuo 8 327 iki 20 432.
Nepaisant didžiulio žalų skaičiaus padidėjimo per metus, 17 tarybų 2023 metais išmokėjo tik 3 131 iš 20 432 vairuotojų pateiktų žalų.
RAC apskaičiavo, kad tai iš viso prilygsta maždaug 824 000 GBP, o vidutiniškai tik 260 GBP už vieną ieškinį.
Tai nelabai padeda vairuotojams, nes tai yra maždaug 43 procentais mažesnė suma, nei vairuotojai gali tikėtis mokėti.
Remiantis RAC garažo duomenimis, vairuotojai turės sumokėti iki maždaug 460 svarų sterlingų už duobių padarytą žalą – jei jų automobilį reikės taisyti dėl ko nors rimtesnio nei pradūrimas.
RAC politikos vadovas Simonas Williamsas sakė: „Šios išvados yra ryškus priminimas, kad dėl prastos daugelio JK vietinių kelių būklės dega skylės tiek vietos valdžios institucijų, tiek vairuotojų biudžetuose.
Ar tikėtina, kad jūsų prašymas dėl kompensacijos tarybai bus sėkmingas? O kurios tarybos greičiausiai skirs kompensacijas?
FOI duomenys rodo, kad tik 13 iš 17 tarybų (76 proc.), mokėjusių vairuotojams kompensacijas už duobių padarytą žalą, atsisakė daugiau nei trijų ketvirtadalių pretenzijų, gautų 2023 m.
Surrey praėjusiais metais atmetė didžiausią ieškinių dėl kompensacijos dėl duobių skaičiaus ir atmetė 86 procentus (2 954) iš 3 418 ieškinių, kuriuos gavo 2023 m. Tik Šropšyro taryba apmokėjo daugiau nei 30 procentų gautų kompensacijos reikalavimų, sumokėjusi 68 procentus. iš 546 ieškinių 2023 m
Deja, mažai tikėtina, kad jūsų prašymas kompensuoti duobes bus sėkmingas.
FOI duomenys rodo, kad tik 13 iš 17 tarybų (76 proc.), mokėjusių vairuotojams kompensacijas už duobių padarytą žalą, atsisakė daugiau nei trijų ketvirtadalių 2023 m.
Didėjant ieškiniams dėl duobės padarytos žalos, pamažu didėjo ir tarybų atmestų pretenzijų dalis. 2021–2023 metais vidutinis atmestų ieškinių skaičius išaugo penkiais procentiniais punktais – nuo 76 iki 81 procento.
RAC taip pat išsiaiškino, kad 2023 m. penkios tarybos atsisakė devynių iš 10 pretenzijų dėl duobių.
Glosteršyro grafystės taryba atmetė 98 procentus iš 829 ieškinių; Esekso grafystės taryba atmetė 95 procentus iš 2560 ieškinių; Kento ir Kornvalio tarybos atmetė 92 procentus iš 1 884 ir 407 atitinkamų ieškinių, o Powyso apygardos taryba atmetė 90 procentų iš 107 ieškinių.
Surrey atmetė didžiausią ieškinių dėl kompensacijos už duobes pernai skaičių ir atmetė 86 procentus (2 954) iš 3 418 ieškinių, gautų 2023 m.
Tik Šropšyro taryba apmokėjo daugiau nei 30 procentų gautų kompensacijų reikalavimų, o 2023 m. apmokėjo 68 procentus iš 546 ieškinių.
Kodėl tarybos atsisako mokėti kompensacijas už duobę?
Anksčiau šiais metais atliktas RAC tyrimas atskleidė, kad 206 vietos tarybos ėmėsi įvairių požiūrių, susijusių su duobių nustatymu ir taisymu.
Pagal 1980 m. Greitkelių įstatymo 58 2d skirsnį RAC taip pat paklausė tarybų, kiek kompensacijos reikalavimų jos atsisakė, nes nežinojo apie nagrinėjamą duobę.
Iš 8172 kompensacijos reikalavimų, kuriuos atmetė devynios į klausimą atsakiusios tarybos, didžioji dauguma – 74 procentai (6028) – buvo atmesti dėl šių priežasčių.
Glosteršyro ir Hertfordšyro tarybos pareiškė, kad kiekvienas ieškinys (100 procentų), kurį jie atmetė, buvo dėl to, kad nežinojo, kad egzistuoja tam tikra duobė.
Kiek pretenzijų buvo vienai kelio myliai?
Aštuoniolika tarybų pateikė duomenis apie žalų skaičių vienai kelio myliai.
Surrey už kiekvieną 3 410 mylių kelių tinklo mylią gavo vienodo ieškinio dėl duobės ekvivalentą – 2023 m. iš viso buvo pareikšta 3 418 ieškinių.
Hempšyras, Eseksas ir Hertfordšyras gavo pretenziją dėl duobės už kiekvieną dvi mylias savo atitinkamuose 5 641, 5 188 ir 3 110 mylių keliuose.
2023 m. Hampšyras turėjo 2 654 ieškinius, Eseksas 2 560, o Hertfordshire gavo 1 914.
Kentas ir Linkolnšyras turėjo pretenzijų už kas tris mylias savo 5 822 ir 5 559 mylių tinkluose, iš viso atitinkamai 1 884 ir 1 771 ieškinys.
Tuo tarpu Glosteršyras turėjo pretenzijų už kiekvieną keturias mylias savo 3 496 mylių ruože, o praėjusiais metais iš viso buvo pateiktos 829 pretenzijos.
Tarybos išleidžia tiek daug teisinėms išlaidoms – ar jos turėtų mokėti tik duobes?
Praėjusiais metais 13 tarybų iš 18, atsakiusių į FOI, sumokėjo daugiau nei 166 000 GBP teisinių mokesčių, kad apsigintų nuo vairuotojų pretenzijų dėl duobių.
Didžiąją dalį sudarė Linkolnšyro grafystės taryba, kuri išleido beveik 96 000 svarų sterlingų, kad apsigintų nuo kai kurių iš 1 771 ieškinio dėl duobių, kuriuos gavo 2023 m.
Devono apygardos taryba buvo antra pagal dydį išleidusi, nors už daug mažesnį mokestį – 33 232 GBP, o Esekso grafystės taryba išleido beveik 20 000 GBP (19 685 GBP).
Visos kitos institucijos išleido mažiau nei 10 000 svarų sterlingų.
Williamsas pakomentavo: „Nors atrodė, kad kai kurios tarybos teikia pirmenybę teisiniams mokesčiams, o ne duobėtoms pretenzijoms nagrinėti, laiko ir pinigų sąnaudos, reikalingos ieškiniams ginti, atrodo gerokai didesnės už išlaidas, susijusias su vairuotojų transporto priemonei padarytos žalos atlyginimu.
„Net jei vairuotojas sėkmingai siekė kompensacijos, vidutinė 260 svarų sterlingų suma dažnai yra gerokai mažesnė už duobės apgadinto automobilio taisymo išlaidas už viską, kas rimtesnė nei pradurta padanga.
Kai kurios šiame straipsnyje pateiktos nuorodos gali būti filialų nuorodos. Jei paspausite ant jų, galime uždirbti nedidelį komisinį atlyginimą. Tai padeda mums finansuoti „This Is Money“ ir nemokamą jais naudotis. Mes nerašome straipsnių norėdami reklamuoti produktus. Neleidžiame jokiems komerciniams santykiams paveikti mūsų redakcinio nepriklausomumo.
