Nigerijos saugos tyrimų biuras (NSIB) teigia atėmęs penktąjį kūną po spalio 24 d. sraigtasparnio katastrofos, įvykusios Atlanto vandenyne Port Harkorte, Riverse.
Tai nurodyta pareiškime, kurį trečiadienio vakarą pasirašė NSIB viešųjų reikalų ir pagalbos šeimai direktorė ponia Bimbo Olawumi Oladeji.
Jame teigiama, kad biuras tęsė koordinuotą atkūrimo operaciją ir tyrimą po to, kai nukrito „Eastwind Aviation“ valdomas sraigtasparnis „Sikorsky SK76“, registracijos numeris 5N BQG.
Anot pareiškimo, iki šiol iš viso rasti penki kūnai, o penktam šiandien paimtam kūnui dėl suirusio kūno prireikė specialaus tvarkymo prieš gabenant jį į morgą.
NSIB generalinis direktorius kapitonas Alexas Badehas teigė, kad biuras ir toliau bendradarbiaus su nacionaliniais ir tarptautiniais partneriais, siekdamas užtikrinti kruopštų atkūrimo ir tyrimo procesą.
Badehas teigė, kad tyrimo procesas atitiks jo įgaliojimus skatinti transporto saugumą visoje Nigerijoje.
„Atkūrimo operacija kelia unikalių iššūkių dėl aplinkos sąlygų, tačiau mūsų komanda ir partneriai yra pasiryžę atlikti šią misiją itin profesionaliai ir kruopščiai.
„Esame dėkingi už koordinuotą paramą iš visų, dalyvaujančių šiose atkūrimo pastangose, įskaitant Nigerijos karinį jūrų laivyną, užtikrinant pagarbų atkūrimo procesą.
„Mūsų pagrindinis tikslas išlieka atskleisti informaciją, kuri visiškai paaiškintų šios avarijos aplinkybes, o mūsų mintys ir toliau yra su nukentėjusiomis šeimomis“, – sakė jis.
Pareiškime sakoma, kad nelaimė įvyko prie Bonny Finima pakrantės Atlanto vandenyne, joje dalyvavo aštuoni asmenys.
Pareiškime taip pat pabrėžiama informacija apie NSIB tyrimo pastangas „šiandien, įskaitant; 9.35 val. laivas „HD Steadfast“ aptiko vandenyje esantį kūną, buvo pradėti gelbėjimo veiksmai, kūnui paimti pasitelkus greitąją gelbėjimo laivą (angl. Fast Rescue Craft, FRC).
„9.40 val. buvo susisiekta su Antano HSE ir apsaugos komandomis, kad būtų suderintas evakuacijos planas; 9.55 val. buvo susisiekta su „Eastwind Aviation“, kad ištirtų galimą „Caverton Aviation“ oro greitosios pagalbos pagalbą.
„10.40 val. HD Steadfast dislokavo bepilotį orlaivį, kad atliktų išplėstinę vietovės paiešką iš oro, kad surastų papildomų plūduriuojančių objektų ar kūnų.
„10.45 val. jūros sąlygos sukėlė iššūkių FRC įgulai atsigauti. Koordinavimas su HD Steadfast leido komandai savo kranu saugiai paimti kūną ir perkelti jį į FPSO denį, nepaisant atšiaurių oro sąlygų.
„Be to, 10.49 val., po Eastwind pranešimo, kad greitosios medicinos pagalbos teikėjai nepasiekiami, NSIB pasitelkė Nigerijos karinį jūrų laivyną logistinei pagalbai, o 11.15 val. FRC sėkmingai paėmė kūną ir paruošė jį perkelti į FPSO denį.
„11.41 val. pradėtas asmens tapatybės nustatymo procesas; nors drabužių ant kūno nerasta, tyrėjai ištyrė konkrečias charakteristikas tapatybei patvirtinti.
„Tuo tarpu nuo 12.49 iki 14.44 buvo susisiekta su Nigerijos laivynu, kad padėtų evakuoti kūną į sausumą.
„Eastwind Aviation pateikė įgulos nuotraukas, kad patvirtintų fizinę tapatybę, o mirtininkas atvyko į Nigerijos oro pajėgų bazę, kad paruoštų kūną transportavimui.
„20.00 val. narai aptiko švaraus stiklo pluošto ir aliuminio skeveldrų, greičiausiai iš orlaivio.
Remiantis pareiškimu, šios išvados padės koreguoti paieškos tinklelį, nes NSIB siekia suintensyvinti atkūrimo operacijas netoli avarijos.
