Perspėjimai dėl Kinijos automobilių technologijų „duomenų saugumo rizikos“, kai JAV ketina įvesti draudimą

Visuomenė turėtų žinoti apie Kinijos elektromobilių duomenų saugumo riziką, perspėjama naujoje ataskaitoje.

Kinijos strateginės rizikos instituto ataskaitoje vyriausybė taip pat įspėjama apie būtinybę „veiksmingai sumažinti“ jų keliamą pavojų nacionaliniam saugumui.

Tai seka naujienų, kad JAV planuoja uždrausti tam tikrą Kinijos techninę ir programinę įrangą tiek degalų, tiek elektra varomuose automobiliuose dėl saugumo rizikos.

Kinijos strateginės rizikos institutas teigė, kad „JK visuomenė iš esmės nežino apie „priklausomybės, trikdžių ir duomenų saugumo riziką, kurią kelia Kinijos elektromobiliai“.

Jame sakoma, kad „elektroniniai automobiliai iš esmės yra kompiuteriai ant ratų“, o problemos kyla dėl to, kad „Bendrasis duomenų apsaugos reglamentas (BDAR), reglamentuojantis kompiuterių paslaugų privatumą, nebuvo sukurtas atsižvelgiant į geopolitinius duomenų gavimo, naudojimo ir pasisavinimo iš valstybių iššūkius. laikomi „sisteminiais varžovais“.

Anot CSRI, CIM „yra pagrindinių pažeidžiamumų, dėl kurių jo gamintojas ar kiti veikėjai gali pakeisti arba sutrikdyti automobilio funkcijas“.

Kadangi CIM įgalina išmaniąsias funkcijas šiuolaikinėse transporto priemonėse, automobilis gali rinkti duomenis ir juos analizuoti, o tai leidžia gamintojams kontroliuoti CIM.

Ryšiu gali piktnaudžiauti ir trečiosios šalys, perspėjama pranešime.

Kalbant apie elektromobilius, CRSI nerimauja, kad dėl „Kinijoje pagamintų elektromobilių antplūdžio, kuriuose gausu CIM pagamintų Kinijoje“, bus galima surinkti daug duomenų stebėjimo tikslais ir kad bus galima išnaudoti. priklausomybę“ nuo KLR.

Nors elektromobiliai yra išskirti, CSRI pabrėžia, kad tai ne tik EV, nes CIM įgalina šias išmaniąsias funkcijas „šiuolaikinėse transporto priemonėse, neatsižvelgiant į variklio tipą“.

Rugsėjo pabaigoje JAV pasiūlė uždrausti Kinijos automobilių technologiją, kuriai dabar prasidėjo komentarų laikotarpis.

Draudimas apimtų ir aparatinę, ir programinę įrangą ir būtų griežčiausia protekcionistinė priemonė iki šiol ginti JAV automobilius nuo pigių Kinijos elektromobilių, užplūstančių rinką.

Bideno administracija jau įvedė 100 procentų tarifus Kinijos elektromobiliams, o 7500 USD vartotojų EV subsidija nebus prieinama jokiai transporto priemonei su Kinijoje pagamintais komponentais.

Nors šiuo metu amerikietiškuose automobiliuose mažai naudojama Kinijoje ar Rusijoje pagaminta programinė įranga, siūlomas draudimas yra „tikslingų aktyvių veiksmų“, kuriais siekiama apsaugoti JAV, dalis, sakė prekybos sekretorė Gina Raimondo.

Rugsėjo pabaigoje JAV pasiūlė uždrausti Kinijos automobilių technologijas, o dabar prasidėjo komentarų laikotarpis

Savo pareiškime ji sakė: „Šiandien automobiliuose yra kameros, mikrofonai, GPS sekimas ir kitos technologijos, prijungtos prie interneto.

„Nereikia daug vaizduotės, kad suprastum, kaip užsienio priešas, turintis prieigą prie šios informacijos, gali kelti rimtą pavojų tiek mūsų nacionaliniam saugumui, tiek JAV piliečių privatumui.

2026 m. sukurta programinė įranga, skirta 2027 m. modelio transporto priemonėms, ir aparatinė įranga, skirta nuo 2030 m. modelio, būtų uždrausta.

Prieš paskelbdamas pranešimą Kinijos užsienio reikalų ministerijos atstovas Linas Jianas sakė: „Kinija prieštarauja JAV apibendrinimui nacionalinio saugumo sampratoje ir Kinijos įmonių bei produktų diskriminacinei praktikai“.

Duomenų saugumo grėsmių pavyzdžiai

Į Kinijos korinio ryšio (IoT) modulių (CIM) keliama grėsmė infrastruktūrai Saugių technologijų koalicijos dokumente Charlesas Partonas OBE rašo, kad jei Kinijos CIM gamintojai įgytų monopolį, jie galėtų „gauti duomenis iš telefonų, sinchronizuotų su automobilių informacijos ir pramogų centrais (Britanijos saugumo tarnybos išsiaiškino, kad duomenys iš ministro pirmininko automobilio buvo siunčiami į Kiniją per Kinijos CIM)“ ir „gauti kalbą ir filmus iš privačių automobilių (Tesla inžinieriai buvo atleisti už tai, kad tai padarė).