Šiandien minima nacionalinė duobių diena, o probleminiai krateriai Britanijos keliuose ir toliau kelia sumaištį vairuotojams.
Remiantis naujausiais RAC duomenimis, per pastaruosius tris praėjusių metų mėnesius su duobėmis susijusių gedimų skaičius šoktelėjo penktadaliu.
Taip buvo nepaisant to, kad oro sąlygos buvo švelnesnės ir sausesnės nei įprastai, o tai reiškia, kad naujų duobių susidarymo tikimybė mažesnė.
RAC patruliai išgelbėjo 4 709 vairuotojus dėl iškvietimų dėl sugedusios kelio dangos susidėvėjimo, įskaitant pažeistus amortizatorius, lūžusias spyruokles ir deformuotus ratus. Tai buvo 669 daugiau nei 4 040, užfiksuotų 2024 m. trečiąjį ketvirtį.
Tačiau atskiri AA duomenys rodo, kad 2024 m. buvo šiek tiek geresnis nei 2023 m. dėl duobių problemų.
Automobilių transporto organizacija nurodė, kad pernai įvyko 643 318 avarijų, susijusių su duobėmis – dažniausiai dėl sugadintų padangų, ratų ir pakabos, palyginti su 647 690 2023 m.
2024 m. paskutinį ketvirtį problemų su duobėmis padaugėjo nepaisant švelnesnių orų: gedimų skaičius išaugo 17%, o draudimo išmokų dėl duobių padarytos žalos padidėjo 20%.
Nors tai yra pagerėjimas, palyginti su 2023 m., praėjusiais metais vis tiek buvo iškovotas bronzos medalis kaip „blogiausi metai dėl duobių“ nuo 2018 m.
AA taip pat nustatė, kad nedidelį su duobėmis susijusių incidentų sumažėjimą nustelbė padidėjusios remonto išlaidos.
2023 m. vidutinė remonto kaina buvo 250 GBP. Tačiau dėl infliacijos, vėlavimų dalių tiekimo grandinėje ir pažangesnių technologijų automobiliuose vidutinė remonto kaina išaugo iki 300 svarų sterlingų.
Tai reiškia, kad visos transporto priemonių duobių padarytos žalos sąnaudos 2024 m. išaugo iki 579 mln. svarų sterlingų, palyginti su 474 mln. svarų sterlingų 2023 m., ty 22 procentais daugiau nei per metus.
RAC vidutinis remonto rodiklis yra dar didesnis, nes jo duomenys rodo, kad vairuotojai gali tikėtis sumokėti vidutiniškai 460 svarų sterlingų, jei jų automobilį reikės taisyti po to, kai atsitrenkė į duobę dėl ko nors rimtesnio nei pradūrimas.
Tai yra 43 procentais daugiau nei 2023 m. tarybų vairuotojams išmokėtų kompensacijų už duobes kompensavimo vidurkis, kuris, remiantis FOI duomenimis, buvo 260 svarų sterlingų.
Draudimo paslaugų teikėjai taip pat pastebėjo, kad padidėjo vidutinės duobių žalos išlaidos, o „Admiral Motor Insurance“ pranešė, kad praėjusiais metais, palyginti su 2023 m., padidėjo 20 proc.
Draudimo išmokų skaičius taip pat auga kartu su suskirstymo skaičiais, o „Tesco Insurance“ praneša, kad per metus padidėjo 21 proc. transporto priemonių žalų, susijusių su duobėmisir Admirolas, atskleidęs duobes, nuo 2016 m. išaugo stulbinančiai 175 proc.
Vos per pastaruosius dvejus metus „Admirol“ pretenzijų skaičius išaugo 62 proc.
Nors tai atspindi labai prastas sąlygas JK keliuose, AA mano, kad „duobės tunelio gale yra šiek tiek šviesos“.
Edmundas Kingas, AA prezidentas, sakė: „Vyriausybė pradeda kurstyti politiką, kuri turėtų paskatinti ilgalaikius pataisymus, o ne naujausią „kratinio“ metodą.
Praėjusių metų rudens biudžete Vyriausybė įsipareigojo papildomai sutvarkyti po vieną milijoną duobių per metus ir įsipareigojo 500 milijonų svarų sterlingų vietinių kelių priežiūrai 2025–2026 m.
Neseniai paskelbus vyriausybės pranešimą apie papildomas lėšas vietiniams keliams Anglijoje sutvarkyti, buvo nurodyta, kad 25 procentai lėšų bus sulaikyti tol, kol vietos valdžios institucijos neįrodys, kad jos vykdo aktyvesnę priežiūrą ir atsiriboja nuo švaistomo požiūrio – arba „protingai leidžia pinigus“. kaip teigė Vyriausybė.
Alice Simpson iš RAC sakė: „Tikimės, kad prieš Kalėdas paskelbtas vyriausybės finansavimas padės tiesiogine prasme užpildyti plyšius, o eismo dalyviams bus suteikta lygesnė ir saugesnė danga.
„Ypač teigiamas dalykas yra tai, kad pateikiami nurodymai, kaip protingai panaudoti pinigus, atliekant prevencinę priežiūrą, o tai, tikimės, ateityje neleis atsirasti daugiau duobių.
Keliai blogėja ir tai įrodo nauja ataskaita
Neseniai paskelbtoje DfT ataskaitoje nurodyta, kiek procentų kelių kasmet atliekami remonto darbai. Mažėjančios linijos kelia didelį susirūpinimą vairuotojams ir taryboms
Bloga žinia, kad per pastaruosius 10 metų padaugėjo kelių, kurie laikomi prastos būklės
Kelio sąlygos A keliuose (kairėje) ir B bei C keliuose (dešinėje), naudojant DfT žalios, oranžinės ir raudonos spalvų kodavimo sistemą. Žalia yra tinkama būsena, bet raudona reiškia, kad darbą reikia pradėti nedelsiant
Vyriausybės Kelių sąlygos Anglijoje iki 2024 m. kovo mėn dokumente pabrėžiama, kad kai kurie „A“ keliai, kurie anksčiau buvo geros būklės, buvo prastai suremontuoti.
Ataskaitoje kelių būklė klasifikuojama pagal šviesoforo kodavimo sistemą.
Nors „raudonųjų“ kelių – tų, kuriuos reikėtų visapusiškai ištirti dėl susirūpinimo dėl būklės – skaičius išliko nepakitęs, ataskaitoje nustatyta, kad A kelių skaičius iš „žalios“ būklės (darbo nereikia) pereina į „gintarinį“. statusas (greitai gali prireikti priežiūros) per pastaruosius dvejus metus šoktelėjo.
Nuo 2022 m. „žaliųjų“ A kelių dalis sumažėjo keturiais procentiniais punktais nuo 72 procentų iki 68 procentų 2024 m., o „gintarinių“ kelių dalis 2024 m. padidėjo trimis procentiniais punktais nuo 24 procentų iki 27 procentų.
Ataskaita taip pat rodo, kad „B“ ir „C“ kelių, kurie kartu sudaro 29 procentus vietos valdžios administruojamų kelių Anglijoje, dabar klasifikuojamų kaip „gintaras“, skaičius išaugo 3 procentais nuo 28 proc. 2022 m. iki 31 proc. 2024 m.
Raudonųjų kelių procentas išaugo nuo 6 procentų 2022 m. iki 7 procentų 2024 m.
Tai gali atrodyti ne kaip didžiulis kelių kiekis, tačiau ataskaitoje paaiškinama, kad tai iš tikrųjų atitinka maždaug 500 mylių „B“ ir „C“ kelių tinklo.
Kai kurios šiame straipsnyje pateiktos nuorodos gali būti filialų nuorodos. Jei paspausite ant jų, galime uždirbti nedidelį komisinį atlyginimą. Tai padeda mums finansuoti „This Is Money“ ir nemokamą jais naudotis. Mes nerašome straipsnių norėdami reklamuoti produktus. Neleidžiame jokiems komerciniams santykiams paveikti mūsų redakcinio nepriklausomumo.
