„Vauxhall“ savininkas per mėnesius dar kartą patvirtina „Luton Van“ gamyklos uždarymą

„Vauxhall“ savininkas „Stellantis“ dar kartą patvirtino savo planus šiais metais uždaryti savo „Luton Van“ gamyklą, nepaisant vyriausybės, sąjungų ir vietos gyventojų spaudimo.

Judėjimas, Paskelbta lapkritįKyla pavojus maždaug 1100 darbo vietų, kai jos darbo jėga Bedfordshire mieste pasiūlė vaidmenis savo „Ellesmere“ uosto gamykloje, esančioje 150 mylių atstumu Češyre, kur visa elektrinė mikroautobuso gamyba bus perkelta 2025 m.

Sprendime „Luton Plant“ uždarys duris beveik 100 metų gamindama komercines transporto priemones, o pirmieji skydeliai furgonai nuvažiavo nuo jo surinkimo linijos 1932 m.

Data nebuvo baigta uždaryti, tačiau procesas prasidės antrąjį metų ketvirtį – nuo balandžio, gegužės iki birželio mėn. – sakė transporto priemonių gamintojas.

Tai, kas atrodė perbraukta vyriausybės griežtų elektrinių transporto priemonių pardavimo tikslais nuo dabar iki 2035 m., „Stellantis“ teigė, kad sprendimas buvo priimtas „atsižvelgiant į JK Zev („ Zero “emisijų transporto priemonės) mandatą.

Tačiau sausį ji paskelbė, kad 2024 m. Buvo vienas iš nedaugelio gamintojų, kurie laikosi reikiamų automobilių ir furgonų kvotų.

Komentaruose pateiktuose Lutonas šiandienAutomobilių gamintojo atstovas teigė, kad dabar „bendrauja su visomis suinteresuotosiomis šalimis, siekdama užtikrinti, kad darbuotojai turėtų kuo geresnius patarimus dėl savo ateities“.

Sąjungos atstovai trečiadienį atsakė į galią, apibūdindami žingsnį kaip „išdavystę“ ir „visišką gėdą“.

Nors buvo diskutuojama su ministrais ir kitomis pagrindinėmis suinteresuotosiomis šalimis siekiant užsitikrinti Lutono gamyklos ir jos darbuotojų ateitį, „Stellantis“ pakartojo savo įsipareigojimą judėti į priekį uždarant.

Verslo ir prekybos sekretorius Jonathanas Reynoldsas teigė, kad vyriausybė per konsultacijų laikotarpį bendravo su „Stellantis“ per konsultacijų laikotarpį, nes „giliai susijęs“ su darbuotojais.

Darbuotojai ir vietiniai gyventojai išreiškė savo šokas ir nusivylimas dėl sprendimo „MailOnline“ lapkritįDaugelis tikėjosi, kad sprendimas gali būti atidarytas.

Vis dėlto šią savaitę gamintojo atstovas patvirtino: „Stellantis patvirtina savo planą investuoti 50 mln.

„Reikalingas konsultacijų laikotarpis su„ Unite the Unite “, kuri buvo išsami ir konstruktyvi, dabar baigė ir mes bendraujame su visomis suinteresuotosiomis šalimis, siekdami užtikrinti, kad darbuotojai turėtų geriausius įmanomus patarimus savo ateičiai.

„Gamyba nutrauks Lutoną 2025 m. Antrąjį ketvirtį, pertvarkant ir perduodant mašinų ir perdirbimo žinias į Ellesmere uostą.

„Grupės vidutinio elektrinio LCV diapazono (EK0) gamyba Ellesmere prievade bus pradėta pradėti 2026 m. Q4.“

Lapkritį paskelbtas uždarymas kelia pavojų maždaug 1100 darbo vietų, kai jos darbuotojai Bedfordshire pasiūlė vaidmenis savo „Ellesmere“ uosto gamykloje Češyre, kur visa elektrinė mikroautobuso gamyba bus perkelta 2025 m.

Sprendime „Luton Plant“ uždarys duris, pagaminus komercines transporto priemones beveik 100 metų, o pirmieji skydai furgonai nuvažiavo nuo jo surinkimo linijos 1932 m.

Lutono gamyklos uždarymo data nebuvo baigta, tačiau procesas prasidės antrąjį metų ketvirtį – nuo balandžio, gegužės iki birželio mėn. – pranešė transporto priemonių gamintojas

Lutono augalų uždarymas „išdavystė“

„Unite Union“ generalinis sekretorius Sharonas Grahamas teigė: „Stellantis“ išdavė savo „Luton“ darbo jėgos išdavystę, kuri pristatė kiekvieną iš jų paprašytą taikinį, yra visiška gėda.

„Vėlgi, JK darbuotojai buvo veikiami įmonės, norinčios paaukoti mūsų gamybos bazę už trumpalaikį pelną – tai turi pasikeisti.

„Mums skubiai reikia pramonės strategijos, kuri nacionalinei interesui lemia gamybos sprendimų priėmimo pagrindą, kaip tai daroma kitose šalyse“.

„Vauxhall“ darbuotojai protestavo už „Luton“ gamyklos ribų praėjusių metų pabaigoje po „Stellantis“ šoko pranešimo, kad gamykla bus uždaryta po beveik 100 metų transporto priemonių gamybos

Gruodžio mėn

Unite sakė: „Dar kartą JK darbuotojai susidūrė su įmone, norinčia paaukoti mūsų gamybos bazę, siekdama trumpalaikio pelno – tai turi pasikeisti“.

Ekspertai praėjusiais metais sugrįžo į „Stellantis“ teiginį, kad sprendimą uždaryti Lutoną paskatino JK griežti EV pardavimų tikslai. Sausio mėn. Automobilių gamintojas patvirtino, kad įvykdė „Zev“ įgaliojimų kvotas tiek naujiems automobiliams, tiek komercinėms transporto priemonėms. Nuotraukoje: Naujai pastatyti „Vauxhall“ mikroautobusai Lutono gamykloje

Energetikos ir klimato žvalgybos skyriaus transporto vadovas Colinas Walkeris teigė

„Nors Zev mandatas galiojo šiek tiek daugiau nei metus, gamyklos ateičiai dešimtmečius grėsė grėsmė“, – teigė Walkeris.

„2023 m., Prieš tai, kai net neįsigaliojo Zev mandatas, įmonė kaltino„ Brexit “dėl gamyklos sunkumų.

„Vos prieš mėnesį„ Stellantis “išleido pranešimus spaudai išdidžiai skelbdama, kad ji pirmaisiais metais įvykdė vyriausybės EV pardavimo tikslus.

„Kai praėjusiais metais buvo paskelbtas„ Luton “gamyklos užraktas, pramonės ekspertai tuo metu teigė, kad atrodė, jog įmonė nusprendė kaltinti vyriausybę dėl uždarymo, kuris vis tiek būtų įvykęs. Realybė yra tokia, kad mandatas veikia “.

Žinios pasirodys po to, kai oficialūs duomenys parodė, kad JK automobilių gamyba sumažėjo iki 1950 m. 2024 m., O iš viso sumažėjo 14 procentų per metus iki 779 584 vienetų.

Priešingai, komercinių transporto priemonių gamyba padidėjo 4 procentais iki 125 649, o „Stellantis“ buvo vienas didžiausių visų šalyje gamintojų.

Luton Borough taryba vietiniam laikraščiui sakė, kad yra „nepaprastai nusivylęs ir piktas dėl„ Stellantis “sprendimo uždaryti Lutono„ Vauxhall “gamyklą po to, kai buvo atmesta daugybė variantų, kad augalas būtų atviras“.