Buvo atskleistos greičiausios kelionės į darbą ir atgal JAV, o trumpiausia kelionė į darbą – kiek mažiau nei 22 minutės.
Pasidalijimo dalyviu bendrovė „Lyft“ ir Harrisas Pollas susivienijo, kad atliktų plataus masto analizė iš kurių miestų buvo greičiausia, pigiausia ir net švariausia.
Remiantis 2022 m. JAV surašymo duomenimis, trys miestai išsiskyrė šokiruojančiai greitais važinėjimais: Kolumbas, Ohajas; Milvokis, Viskonsinas; ir Memfis, Tenesis.
Visuose trijuose miestuose kelionė į darbą ir atgal truko 22 minutes ar mažiau, o Kolumbas ir Memfis taip pat siūlo pigiausias keliones į darbą ir atgal.
Surašymo duomenimis, vidutinis darbuotojas keliaudamas į darbą sugaišta 26,8 minutės, tačiau, remiantis analize, nusiskuto vos tris minutes per tą laiką, galima sutaupyti 13 valandų per metus.
Remiantis analize, Milvokis, Viskonsinas, greičiausia buvo 21,7 minutės.
Remiantis įvairiais veiksniais, Kolumbas, Ohajo valstija, buvo įvertintas kaip geriausias JAV miestas keliaujantiems į darbą ir atgal
Memfis, Tenesis, lygiuojasi su Kolumbu pagal vidutinį važiavimo į darbą ir atgal greitį, 22 min.
Apskritai Kolumbas buvo įvertintas kaip geriausias miestas keliaujantiems į darbą ir atgal, daugiausia remiantis greičiu ir mažomis transporto sąnaudomis.
Fort Vertas, Teksasas; Detroitas, Mičiganas; ir Memfyje buvo greičiausios kelionės į darbą ir atgal, matuojant myliomis per valandą, naudojant Lyft duomenis.
Šiuose miestuose yra mažesnis eismas nuo buferio iki buferio, todėl žmonės gali važiuoti greičiau, o kelionė į darbą tampa daug mažiau skausminga.
„Tiesiog keliauti po miestą labai paprasta“, – sakė Vahidas Behzadi, apibūdindamas savo kelionę į Fort Vertą. „Wall Street Journal“.. „Tai didelis miestas, bet jame neperpildytas eismas“.
45 metų Behzadi kelis kartus per savaitę važiuoja į Fort Vertą iš savo namų Frisco mieste, maždaug už 80 mylių.
Jis užtrunka apie 45 minutes greitkelyje, nors jis sakė, kad yra galimybė pasirinkti mokamą kelią, jei greitkelyje vyksta eismas.
Prieš persikeldamas į Teksasą, jis 15 metų praleido važinėdamas Los Andžele.
„LA bet kuriuo paros metu tikriausiai esi kažkur įstrigęs“, – sakė jis.
Fort Verto panorama, Teksasas
Didžiausias miestas, kuriame važinėja į darbą ir atgal, buvo San Diegas, o darbuotojai vidutiniškai užtruko 24,2 minutės patekti į biurą.
Memfis įrengė 150 mylių šviesolaidinį tinklą, kad sujungtų šviesoforus, kad miesto darbuotojai galėtų valdyti eismo spūstis realiu laiku
Didžiausias miestas, kuriame važinėja į darbą ir atgal, buvo San Diegas, o darbuotojai į biurą vidutiniškai užtruko 24,2 minutės.
Miestuose, kuriuose važinėja į darbą ir atgal, buvo veiksmingas miestų planavimas, gerai valdomos viešojo transporto sistemos arba mažesni gyventojai, keliaujantys didesniais keliais, žurnalui sakė transporto tyrinėtojai ir miesto pareigūnai.
Memfis įdiegtas 150 mylių šviesolaidinis tinklas sujungti šviesoforus, kad miesto darbuotojai galėtų valdyti kamščius realiu laiku.
Ši technologija, apimanti maždaug 70 procentų visų miesto šviesoforų, sumažino vidutinį kelionės laiką pagrindiniais keliais maždaug 20 procentų, sakė miesto vyresnysis eismo inžinerijos administratorius.
Kolumbe Jeremy Adamsas papasakojo apie savo kelionę į darbą ir atgal, kuri jam užtrunka maždaug pusvalandį.
„Beveik 10–15 minučių automobiliu galite pasiekti greitkelį“, – apie priemiesčius, kuriuose gyvena, sakė Kolumbo valstijos bendruomenės koledžo IT sertifikatų programų direktorius Adamsas.
„Paprastai yra du ar trys būdai, kaip kažkur pasiekti maždaug per tiek pat laiko.
Vienas keleivis sakė, kad turint kelis maršrutus keliauti lengviau nei tokiuose miestuose kaip Atlanta (nuotraukoje)
Adamsas paaiškino, kad dėl kelių maršrutų Kolumbas labai skiriasi nuo kitų miestų, į kuriuos jis važinėja, įskaitant Atlantą.
Jis sakė, kad per verslo kelionę į Norkrosą, Džordžijos valstiją, jis sėdėjo 30 minučių sraute ir bandė patekti į biurą iš savo viešbučio, o kelionė turėjo trukti tik 10 minučių.
Dabar kelionės į darbą ir atgal laikas praktiškai grįžo į priešpandeminį lygį daugiau įmonių reikalauja, kad darbuotojai grįžtų į biurą po ilgus metus trukusio nuotolinio ar hibridinio darbo.
Nors miestų planavimas turi didžiulį poveikį kelionės į darbą ir atgal laikui, vis dar yra duomenų, rodančių, kad didesniuose miestuose apskritai yra daugiau vėlavimų ir užsikimšusių kelių.
Niujorke, kur važinėti į darbą ir atgal yra švariausia, nes dauguma gyventojų važiuoja metro ar miesto autobusais, o ne automobiliais, aplinkinėse apskrityse vis dar važiuoja daug žmonių.
Transporto tyrimų bendrovės „Inrix“ duomenimis, 2023 m. į Niujorką važiavę žmonės sugaišo vidutiniškai 101 valandą.
Bostonas, kuriame vairuotojai praranda 88 valandas per metus, yra aiškus nuokrypis dėl savo santykinai mažo dydžio, palyginti su Niujorku, kuriame gyvena 12 kartų daugiau žmonių.
Transporto tyrimų bendrovės duomenimis, 2023 m. į Niujorką važiavę žmonės sugaišo vidutiniškai 101 valandą. Inrix.
Čikaga ir Los Andželas, trečias ir antras pagal dydį Amerikos miestai po Niujorko, vairuotojų sumažėjo atitinkamai 96 ir 89 valandas.
Bostonas, kuriame vairuotojai vis dar praranda 88 valandas per metus, yra aiškus nuokrypis dėl savo santykinai mažo dydžio, palyginti su Niujorku, kuriame gyvena 12 kartų daugiau žmonių.
Bostono Metropoliteno zonos planavimo tarybos transporto direktorius Ericas Bourassa teigė, kad gyventojai puikiai žino vairavimo mieste trūkumus.
„Šeštadienio vakarą jums gali prireikti 20 minučių, kol grįšite namo, o penktadienio popietę – šešis kartus ilgiau. Žmonės tai jaučia“, – sakė jis.
Galbūt todėl Bostone yra tiek daug žmonių, kurie į darbą eina pėsčiomis.
Iš viso 13 procentų važinėjančių į darbą mieste pėsčiomis eina pėsčiomis, kai vidurkis siekia vos 3 procentus, rodo analizė.
