JAV vyriausybei nustačius, kad bendrovė pažeidė susitarimą, kuris apsaugojo ją nuo baudžiamojo persekiojimo, „Boeing“ pripažins kaltu dėl kaltinimų sukčiavimu, kurį sukėlė dvi 737 „Max“ reaktyvinių lainerių avarijos, per kurias žuvo 346 žmonės, tarp jų ir keli kanadiečiai.
Susitarimas, kurį sekmadienio vakarą paskelbė JAV teisingumo departamentas ir kuris dar turi gauti federalinio teisėjo pritarimą, kad įsigaliotų, reikalauja, kad „Boeing“ sumokėtų papildomą 243,6 mln. Tai buvo tokia pati suma, kurią jis sumokėjo pagal 2021 m kad Teisingumo departamentas teigė, kad įmonė pažeidė.
Be to, būtų paskirtas nepriklausomas stebėtojas, kuris trejus metus prižiūrėtų „Boeing“ saugos ir kokybės procedūras. Pagal susitarimą taip pat reikalaujama, kad „Boeing“ į atitikties ir saugos programas investuotų mažiausiai 455 mln.
„Boeing“ generalinis direktorius atsiprašo per karštą Capitol Hill sesiją:
Per parodymus JAV Senate „Boeing“ generalinis direktorius atsiprašė per „Boeing“ lėktuvo katastrofas žuvusiųjų šeimos narių, tačiau išvengė daugelio tiesioginių senatorių klausimų.
Susitarimas apima tik „Boeing“ neteisėtus veiksmus prieš katastrofą, per kurią žuvo visi 346 keleiviai ir įgulos nariai, skridę dviem naujais „Max“ lėktuvais. Tai nesuteikia „Boeing“ imuniteto dėl kitų incidentų, įskaitant skydelį, kuris sausį „Alaska Airlines“ skrydžio metu sprogo iš Max reaktyvinio lainerio, sakė Teisingumo departamento pareigūnas.
Sandoris taip pat neapima jokių esamų ar buvusių „Boeing“ pareigūnų, tik korporaciją. Savo pareiškime „Boeing“ patvirtino, kad sudarė susitarimą su Teisingumo departamentu, tačiau daugiau komentarų nepateikė.
„Brangusis sandoris“
Kai kurių per dvi avarijas žuvusiųjų artimųjų advokatai sakė prašysiantys teisėjo atmesti susitarimą.
“Šis brangusis sandoris nepripažįsta, kad dėl “Boeing” sąmokslo žuvo 346 žmonės. “Boeing” ir “DOJ” gudriai bendradarbiauja, slepiamos mirtinos “Boeing” nusikaltimo pasekmės”, – sakė kai kurių šeimų advokatas Paulas Cassellas.
ŽIŪRĖTI | Šeimos, nusiminusios dėl ilgus metus trunkančios sagos, paslapties, aukos dukra sako:
Zipporah Kuria neteko savo tėvo Josepho Waithakos, 2019 m. sudužus Ethiopian Airlines lėktuvui Boeing 737 Max 8.
Federaliniai prokurorai teigė, kad „Boeing“ įvykdė sąmokslą, siekdama apgauti vyriausybę, klaidindama reguliavimo institucijas dėl skrydžių valdymo sistemos, kuri buvo susijusi su 2018 m. spalį Indonezijoje įvykusiomis katastrofomis, o mažiau nei po penkių mėnesių – Etiopijoje. Etiopijos katastrofoje žuvo 18 Kanados piliečių.
„Lion Air“ pilotai per pirmąją katastrofą nežinojo apie skrydžio valdymo programinę įrangą, galinčią nustumti lėktuvo nosį žemyn be jų įvesties. „Ethiopian Airlines“ pilotai apie tai žinojo, bet negalėjo suvaldyti lėktuvo, kai programinė įranga suaktyvėjo remiantis informacija iš sugedusio jutiklio.
Teisingumo departamentas 2021 m. apkaltino „Boeing“ apgaudinėjant FAA reguliuotojus dėl programinės įrangos, kurios nebuvo senesniuose 737 lėktuvuose, ir dėl to, kiek pilotų reikės mokyti saugiai skristi lėktuvu. Departamentas tuo metu sutiko nepersekioti prieš „Boeing“, jei bendrovė sumokės 2,5 mlrd. JAV dolerių sumą, įskaitant 243,6 mln.
Prokurorai praėjusį mėnesį teigė, kad „Boeing“ pažeidė šio susitarimo sąlygas.
Bendrovės kaltės pripažinimas bus pateiktas JAV Teksaso apygardos teisme šį mėnesį. Bylą prižiūrintis teisėjas, sukritikavęs tai, ką jis pavadino „žiauriu „Boeing“ nusikalstamu elgesiu, gali sutikti su prokurorų pasiūlytu ieškiniu ir nuosprendžiu arba atmesti susitarimą, o tai greičiausiai paskatins naujas Teisingumo departamento ir „Boeing“ derybas.
Lėktuvų užsakymai po pastarojo incidento sumažėjo
„Boeing“, kuris apkaltino du žemo lygio darbuotojus dėl reguliuotojų klaidinimo, bandė paslėpti mirtinas avarijas. 20 mėnesių įžeminę Max reaktyvinius lėktuvus, reguliuotojai leido jiems vėl skristi, kai Boeing sumažino skrydžio programinės įrangos galią.
2023 m. bendrovė vėl padaugėjo naujų lėktuvų užsakymų, tačiau ši tendencija pasikeitė po sausio mėn., kai „Alaska Airlines“ skrydžio virš Oregono metu nenaudojamą avarinį išėjimą dengianti skydas numušė „Max“.
Kaip tai atsitinka6:39„Alaska Airlines“ keleivis, įtrauktas į ieškinį, sako: „Aš tiesiogine prasme maniau, kad mirsiu“
Huy Tranas buvo Alaska Airlines 1282 skrydžio, Boeing 737 lėktuvo, kuris avariniu būdu nusileido sausio 5 d., kai sprogo neveikiančio avarinio išėjimo už kairiojo sparno dalis. Jis ir dar šeši asmenys padavė ieškinį oro bendrovei „Boeing“ ir jos tiekėjui. Jis kalbėjosi su „As It Happens“ vedėju Nilu Köksalu.
Pilotai saugiai nusileido „737 Max“ ir niekas nebuvo rimtai sužeistas, tačiau dėl incidento bendrovė buvo atidžiai išnagrinėta. Teisingumo departamentas pradėjo naują tyrimą, FTB pranešė Aliaskos lėktuvo keleiviams, kad jie gali būti nusikaltimo aukos, o FAA pareiškė, kad sustiprina „Boeing“ priežiūrą.
Kai kurių teisės ekspertų nuomone, apkaltinamasis nuosprendis gali kelti pavojų „Boeing“ kaip federalinio rangovo statusui. Sekmadienį paskelbtame prašyme šis klausimas nesprendžiamas, kiekviena vyriausybinė agentūra gali nuspręsti, ar uždrausti „Boeing“.
Bendrovėje dirba 170 000 darbuotojų, o 37 procentus jos pajamų pernai sudarė JAV vyriausybės sutartys. Dauguma jų buvo gynybos darbai, įskaitant karinius pardavimus, kuriuos Vašingtonas organizavo kitoms šalims. „Boeing“ taip pat gamina kapsulę NASA.
Priekinis degiklis23:39Kas nutiko „Boeing“ lėktuvams?
Maxo avarijos aukų giminaičiai paragino pradėti baudžiamąjį teismą, kuris galėtų išsiaiškinti, ką Boeing žmonės žinojo apie FAA apgaudinėjimą. Jie taip pat nori, kad Teisingumo departamentas patrauktų baudžiamojon atsakomybėn aukščiausius „Boeing“ pareigūnus, o ne tik bendrovę.
„Boeing daug kartų mokėjo baudas ir, atrodo, nieko nepasikeitė“, – sakė Ike’as Riffelis iš Reddingo, Kalifornijos, kurio sūnūs Melvinas ir Bennettas žuvo per Ethiopian Airlines katastrofą. “Kai žmonės pradeda sėdėti į kalėjimą, tada ir pamatysite pokyčius.”
Neseniai vykusiame Senato posėdyje „Boeing“ generalinis direktorius Davidas Calhounas gynė bendrovės saugumo rekordą ir atsiprašė Maxo avarijos aukų artimųjų, sėdinčių eilėse už jo.
