Nikopolyje, Ukrainoje, net gaisrinės mašinos nėra apsaugotos nuo priešiškų bepiločių orlaivių.
Štai kodėl dvi naujausios miesto gaisrinės mašinos turi antidronų trukdžius sumontuoti ant jų.
Vokietijos ne pelno siekianti grupė „Ukraina-Hilfe Berlin“ paaukojo sunkvežimius ir trukdžius, kad padėtų pakeisti transporto priemones ir įrangą, prarastas per bepiločių orlaivių atakas.
„Rusijos bepilotės skraidyklės Nikopolyje… jau kurį laiką atakuoja gaisrines mašinas“ ir sužeidė kai kuriuos ugniagesius, elektroniniu paštu sakė grupės narys Vitalijus Olijnikas.
Nikopolis yra šiaurinėje Dniepro upės pakrantėje, priešais okupuotą Ukrainos dalį, todėl miestas ir jo gyventojai yra lengvai pasiekiami. atvykstančių dronų asortimentas. Tas pats pasakytina apie Chersono miestą, esantį toje pačioje upės pusėje, apie 200 kilometrų į pietvakarius.
„Be artilerijos ugnies ir raketų, yra daug bepiločių orlaivių, kurie kasdien atakuoja (Chersoną), – neseniai po apsilankymo mieste vaizdo įraše sakė Tatjana Orgakova iš Ukrainos žiniasklaidos krizių centro.
Vietinis paramedikas apie tai pasakė „Globe and Mail“. sulaukia 10 skambučių per dieną apie bepiločių orlaivių atakas prieš civilius.
Ataskaitose iš Ukrainos teritorijų prie fronto linijų rašoma, kad Rusijos bepiločiai orlaiviai dažnai nukenčia arba žūva civiliai. Jungtinės Tautos teigia, kad „didelė dalis“ civilių aukų priešakinėse zonose praėjusį mėnesį buvo nukentėję nuo bepiločių orlaivių, įskaitant maždaug pusė tų Ukrainos kontroliuojamose Chersono regiono dalyse.
„Deja, tai yra kasdienė ukrainiečių realybė“, – sakė Wayne’as Jordashas iš „Global Rights Compliance“, nevyriausybinės organizacijos, besidominančios žmogaus teisėmis.
„Kiekvieną dieną Ukrainos prokuratūros pradeda baudžiamąsias bylas dėl įtariamo dronų naudojimo pažeidžiant tarptautinę humanitarinę teisę“, – CBC News elektroniniu paštu sakė Jordashas, turėdamas omenyje tyčinis taikymasis į civilius arba kai agresoriai atakuodami nepadaro reikiamų skirtumų.
Kai kuriose ataskaitose minimas mažų, pirmojo asmens vaizdo (FPV) bepiločių orlaivių naudojimas, kuris gali būti pritaikytas numesti sprogmenis ant žemiau esančių taikinių.
Jordashas sako, kad FPV dronai „kelia nepaliaujamą grėsmę“ civiliams, gyvenantiems netoli fronto linijos zonų, kur kai kurie pranešė, kad „buvo patiriami sadistiniai „žmonių safariai“, kurių metu jie yra juos medžiojančių Rusijos pajėgų taikinys.
Vis daugiau dronų
Rusija pradėjo plataus masto invaziją į Ukrainą prieš 32 mėnesiusnuo to laiko abi pusės paliko visišką konfliktą.
Ukraina vis dažniau ieško bepiločių orlaivių, kad galėtų smogti atgal, naudodama įvairių tipų taikinius, esančius šalia ir toli nuo fronto linijų.
Oleksandra Molloy, Australijos Naujojo Pietų Velso universiteto (UNSW) Kanberos vyresnioji aviacijos dėstytoja, sako, kad karo pradžioje Ukrainoje buvo nedaug vietinių kompanijų, užsiimančių bepiločių orlaivių gamyba ir paslaugomis. Šiandien šioje srityje dirba daugybė įmonių.
“Tai buvo absoliučiai eksponentinis augimas”, – sakė Molloy, pažymėdamas, kad Ukraina turi ne tik kurti ir išbandyti bepiločius orlaivius, bet ir padidinti gamybą ir nuolat juos pateikti kariuomenei.
Ukrainos prezidentas Volodymyras Zelenskis šio mėnesio pradžioje pareiškė, kad šalis dabar kasmet gali pagaminti keturis milijonus dronų. Praėjusią savaitę jis sakė, kad Kijevas įsigijo ir pateikė milijonas iš jų – frontui.
Tačiau kartu su Ukrainos pažanga Rusija sukūrė ir savo dronų pajėgumus.
Molloy teigia, kad mūšio lauke nuolat vyksta pokyčiai, greitai išrandami ir diegiami nauji dronai ir naujos atsakomosios priemonės.
„Mums kalbant, visa tai vystosi ir vystosi“, – sakė knygos autorius Molloy naujai išleistas popierius apie bepiločių orlaivių naudojimo Ukrainos kare pamokas.
Pavojai visoje Ukrainoje
Didesni ir ilgesnio nuotolio bepiločiai orlaiviai taip pat gali pridaryti sumaišties – taip pat ir tolimesniuose rajonuose, pavyzdžiui, Ukrainos šiaurės rytiniame Sumų regione, kur antradienį žuvo vaikas ir dar du žmonės. nakties priepuolis įtraukiant kokią Ukrainos žiniasklaidą identifikuoti kaip Shahed tipo dronai — drono kamikadze rūšis tai daug didesnis nei FPV dronas.
Anksčiau šį mėnesį Juodosios jūros uostamiestyje Čornomorske per kitą išpuolį, kuriame dalyvavo panašūs bepiločiai orlaiviai, bent vienas atsitrenkė į daugiabutį ir sukėlė gaisrą.
Čornomorsko meras Vasilis Huliaijevas sakė, kad ataka smogė „taikingam miestui“ ir kad „visi supranta, kad taikosi į civilinę infrastruktūrą, kuri yra labai bloga“.
Rusija neigė nusitaikiusi į civilius, tačiau jos raketos ir bepiločiai orlaiviai nuolat smogdavo į Ukrainos gyventojų centrus.
Jordashas sakė, kad Rusija „plačiai apginklavo bepiločius skraidančius atakas prieš civilius taikinius“, ir pabrėžė, kad atvykstantys dronai kelia pavojų, net jei nepasiekia numatytų taikinių.
„Yra niokojančių pasekmių, kurios vis tiek gali kilti dėl krintančių perimtų dronų šiukšlių“, – sakė jis.
Pačios Ukrainos tolimojo nuotolio atakos Rusijos teritorijoje buvo linkusios smogti kariniams ir pramonės objektams, įskaitant oro bazės, naftos perdirbimo gamyklos, kuro saugyklos ir karinio jūrų laivyno laivai. Tačiau jos dronai taip pat turi pasirodė Maskvoje.
“Nėra vieno atsakymo”
Ginant nuo dronų atsiranda daug kintamųjų.
„Į tai nėra vieno atsakymo“, – sakė Molloy. Į mišinį įtakoja specifinės atakuojančių bepiločių orlaivių savybės, jų gebėjimas išvengti aptikimo ir gynybos pusės turimi įrankiai.
Ji sako, kad sustabdyti mažesnius dronus gali būti sudėtinga, nes didelio masto oro gynyba nebūtinai yra tinkama priemonė.
„Mes tikrai negalime išleisti tų oro raketų ir oro gynybos sistemų prieš… vieną ar kelis dronus, tai tikrai nebus tvaru“, – sakė Molloy.
Jordashas teigia, kad priversti Rusiją nutraukti karą yra veiksmingiausias būdas sustabdyti civilių patiriamą žalą.
Jis sakė, kad invazija yra „neteisėtas agresijos aktas“, dėl kurio valstybės pagal tarptautinę teisę įpareigotos dirbti kartu, kad ją sustabdytų.
„Atrodo visiškai akivaizdu, kad Ukrainos žmonės pakankamai ilgai kentėjo dėl šios neteisingos tikrovės, todėl reikia imtis atitinkamų priemonių šiam rimtam pažeidimui ištaisyti“, – sakė J. Jordashas.
