Karališkasis paštas nustos naudoti traukinius paštui gabenti, nes baigsis beveik du šimtmečius trukęs pašto geležinkelis.
Šiandien paštas informuos darbuotojus, kad planuoja parduoti prekinius traukinius ir pereiti prie pristatymo keliais.
Sumaištis kilo po to, kai „Royal Mail“ savininko International Distribution Services viršininkai sutiko parduoti įmonę „Čekijos sfinksui“ Danieliui Kretinskiui už 3,5 mlrd.
Sudarius sandorį, 508 metų senumo pašto tarnyba pirmą kartą patektų į užsienio rankas nuo tada, kai ją įkūrė Henrikas VIII 1516 m.
Nuotraukoje pavaizduotas karališkojo pašto traukinys išvyksta iš Škotijos paskirstymo centro Vishave 2016 m. gruodžio 14 d.
Traukinys pavaizduotas taip, kaip jį krauna darbuotojai Škotijoje prieš keliaujant į pietus 2016 m
Šiandien paštas informuos darbuotojus, kad planuoja parduoti prekinius traukinius ir pereiti prie pristatymo keliais
„Royal Mail“ sprendimas atsisakyti krovininių traukinių užbaigia 194 metus trukusius santykius su Didžiosios Britanijos geležinkeliais.
Paštas pirmą kartą buvo perkeltas į takelius 1830 m. – prieš septynerius metus Karalienė Viktorija užėmė sostą.
Tai įkvėpė ikoniškiems meno kūriniams, taip pat vienam liūdniausių vagysčių Britanijos istorijoje.
„Royal Mail“ geležinkelio paslauga, keliaujanti iš Glazgo į Londoną, buvo Didžiojo traukinio apiplėšimo scena.
15 plėšikų gauja 1963 m. rugpjūtį įsėdo į „Royal Mail“ traukinį ir pavogė apie 2,6 mln. svarų sterlingų – tai daugiau nei 46 mln.
WH Audeno eilėraštis „Naktinis paštas“ buvo įkvėptas pašto traukinių ir rodomas klasikiniame 1936 m. to paties pavadinimo filme.
Nors Keliaujantys pašto skyriai, kurių darbuotojai traukiniuose rūšiavo paštą, buvo panaikinti prieš 20 metų, laiškai ir siuntiniai vis dar kasdien perkeliami visoje šalyje geležinkelių tinklu.
„Royal Mail“ pranešimas darbuotojams paskelbtas po to, kai atskleidė planus perpus sumažinti vidaus skrydžių skaičių, siekiant sumažinti anglies dvideginio išmetimą.
Pašto tarnybos 5000 raudonų furgonų kolona yra didžiausias elektromobilių parkas šalyje.
O jos sunkiasvorių krovininių transporto priemonių parkas iš dalies naudojamas hidrintu augaliniu aliejumi, kuris yra atsinaujinanti alternatyva dyzelinui.
Planuodama atsisakyti prekinių traukinių, paštas parduos 15 „British Rail“ 325 klasės traukinių.
Tačiau „Royal Mail“ šaltinis praėjusią naktį nurodė, kad tik šeši iš šių 30 metų senumo traukinių vis dar naudojami.
Manoma, kad sprendimas nekainuos jokių „Royal Mail“ darbo vietų, tačiau gali kilti pavojus krovinių gabenimo pramonės pozicijoms.
„Royal Mail“ sprendimas atsisakyti krovininių traukinių užbaigia 194 metus trukusius santykius su Didžiosios Britanijos geležinkeliais.
Paštas pirmą kartą buvo perkeltas į 1830 m. – septynerius metus prieš karalienei Viktorijai užimant sostą.
Pašto geležinkelio vagonas, pavaizduotas 1996 m. Derbyje – traukiniai buvo ištraukti 2004 m., nes sumažėjo reikalingų paslaugų
Ir tai rodo didelį posūkį ankstesnėje pašto paslaugų strategijoje – daugiau laiškų ir siuntinių pristatyti geležinkeliu.
Šis žingsnis įvyko praėjus vos metams po to, kai „Royal Mail“ atidarė savo Midlando „super centrą“ Daventry tarptautiniame geležinkelio krovinių terminale.
Ir tik dveji metai nuo tada, kai „Royal Mail“ paskelbė apie planus patrigubinti traukiniais perkeliamų paštų skaičių.
Prekinių traukinių laužymas taip pat kelia didelį galvos skausmą naujajai sero Keiro Starmerio leiboristų vyriausybei.
Senas „Royal Mail“ dizainas, pavaizduotas pašto autobuso šone, maždaug 1800 m
„Royal Mail“ traukinys lenktyniauja pro Vatfordo tarpą ir kursuoja į pietus iki Princess Royal Mail terminalo Willesdene
Karališkojo pašto pašto traukinys, pavaizduotas St Pancras stotyje 1993 m
Jis pateks į transporto ministro Lordo Hendy, „Network Rail“ pirmininko, dėkle.
Vienas pramonės šaltinis praėjusią naktį sakė: „Tai sukels triukšmą geležinkeliuose.
„Bet tai bent jau reikš, kad daugiau niekada nebus Didžiojo traukinio apiplėšimo“.
Leiboristai pažadėjo „griežtai išnagrinėti“ „Royal Mail“ perėmimą ir suteikti darbuotojams „tvirtesnį balsą“ savo rinkimų manifeste.
