Dar keliolika aukų Mirtinos „American Airlines“ ir „Black Hawk“ sraigtasparnio katastrofa buvo nustatyti, nes gelbėjimo narai išsamiai aprašė „siaubą“, kurį jie matė bandydami išgelbėti palaikus.
Vašingtonas DC „Fire“ ir EMS vadovas Johnas Donnelly sekmadienio vakarą paskelbė, kad 55 iš 67 Amerikos mirties katastrofos nuo 2001 m. Nuo 2001 m. Buvo nustatyta – padidėjo nuo 42, kurie anksčiau buvo nustatyti.
Valdžia dabar ir toliau plauks Potomaco upe kiekvieno kito asmens, esančio skrydžio 5342, liekanas, trečiadienio vakarą, kuris įskaitant Visos šeimos, jauni ledo čiuožėjai, kolegijos studentas ir visi keturi įgulos nariai.
Donnelly teigė manantis NBC naujienų ataskaitos.
„Jei mes žinotume, kur jie yra, mes jau būtume juos išėmę“, – tvirtino jis. „Taigi mes turime šiek tiek nuveikti, nes ši gelbėjimo operacija tęsiasi, ir mes būtinai liksime čia ir ieškosime, kol turėsime tokį tašką, kokį turėsime visiems“.
„Suvienyti tuos, prarastus dėl šio tragiško įvykio, iš tikrųjų lemia mus visus“, – pridūrė pulkininkas Pranciškus B. Pera iš armijos inžinierių korpuso.
Įgulos nariams taip pat planuojama pirmadienį atlikti „kėlimo operaciją“, kad pašalintų nuolaužus iš upės.
Tada orlaivio dalys bus pakrautos ant sunkvežimių su plokščiaisiais ir išvežti į angarą tolesniam tyrimui.
Vašingtono DC ekipažai ir toliau bando susigrąžinti kiekvieno keleivio ir įgulos narių kūnus laive „American Airlines Flight 5342“ trečiadienio vakarą
Valdžia sekmadienį paskelbė, kad 55 iš 67 Amerikos mirties katastrofos nuo 2001 m. Buvo nustatyta
Pareigūnai teigė, kad daugiau nei 300 respondentų dalyvauja atkūrimo pastangose bet kuriuo metu. Taip pat buvo dislokuotos dvi karinio jūrų laivyno gelbėjimo baržos, kad būtų galima pakelti sunkumus.
Tačiau iki šiol pasirodė iššūkiai, nes Donnelly patvirtino, kad naras su Metropoliteno policijos departamentu turėjo būti gabenamas į vietinę ligoninę hipotermijai.
Nuo to laiko jis patikrino save iš ligoninės.
„Mes džiaugiamės galėdami pranešti, kad jam sekasi gerai, ir tai yra vienintelė trauma, kurią šiandien turime“, – pranešė viršininkas.
Tačiau nenustatytas ugniagesys, dirbantis įvykio vietoje, Žurnalistui Brianui Entinui sakė Jis ir kiti yra „emociškai sunaikinti pamatę siaubą iš arti“.
Ugniagesys paaiškino, kad vanduo yra „iš tikrųjų labai aiškus“, o su savo žibintuvėliais jie, atvykę, pamatė siaubingus dalykus “.
Tuo tarpu aukų šeimos nariai sekmadienį susirinko į katastrofos vietą, nes jie laukė naujienų apie savo artimuosius.
Dešimtys žmonių buvo pastebėti atvykstant į 10 įkroviklių autobusų – su policijos palyda – į Potomaco upės krantus visai šalia Reagano nacionalinio oro uosto, kur lėktuvas nuėjo žemyn prieš pat 9 val.
„Kai kurie norėjo mums apkabinti. Kai kurie yra tiesiog išprotėję ir pikti “, – apie sielvartaujančias šeimas sakė Nacionalinė transporto saugos valdybos narys Toddas Inmanas.
– Jie visi yra įskaudinti. Ir jie vis dar nori atsakymų, ir mes norime jiems pateikti atsakymus “.
Vašingtono „DC Fire“ ir EMS vadovas Johnas Donnelly sakė, kad sekmadienį jis mano, kad įgulos nariai galės susigrąžinti kitų pasmerkto skrydžio aukų liekanas, tačiau jie nėra tikri, kur gali būti kūnai
Susidūrimas įvyko prieš pat trečiadienį 9 val., Kai „American Eagle“ skrydis ruošėsi nusileisti Ronaldo Reagano nacionaliniame oro uoste
Nuo to laiko paaiškėjo, kad „Black Hawk“ sraigtasparnis, į kurį jis susidūrė Skraidyti šimtai pėdų už oro eismo valdymo iš anksto nustatyto, patvirtinto maršruto Tarptautiniam oro uostui, visai šalia šalies Kapitolijaus.
„Black Hawk“ turėjo eiti „4 maršruto“ – žinomu keliu „Reagan National“, leidžiančiu sraigtasparnius skristi aukštyje žemiau 200 pėdų, kad būtų išvengta komercinių purkštukų, atvykstančių į Virdžinija Oro uostas – šaltiniai pasakojo „The New York Times“.
Tačiau karinis orlaivis – kuris buvo pažymėtas kaip PAT-25 – skraidė aukščiau 300 pėdų ir buvo bent už pusės mylios atstumu nuo trasos, kai trečiadienio vakarą susidūrė su „American Airlines Flight 5342“ ir nužudė visus laive.
Patyręs oro eismo valdiklis Išskirtinai pasakojo Dailymail.com Tai, kad iš avarijos atsiradęs oro srauto valdymo (ATC) garsas parodė, kad operatoriaus instrukcijos sraigtasparniui buvo „labai dviprasmiškos“.
Beveik pusantros minutės įrašymo ATC operatoriai galėjo būti išklausyti klausant sraigtasparnio, ar akyse yra komercinis skrydis.
Per prislopintą garsą tarp ATC operatorių buvo padaryta daugiau komandų ir patvirtinimų.
Aukų šeimos nariai sekmadienį susirinko į katastrofos vietą, nes jie laukė naujienų apie savo artimuosius
Manoma, kad visi „American Airlines“ skrydis yra mirę
Vienas oro eismo kontrolierius sakė sraigtasparnio pilotui: „Pat 2-5, ar matote CRJ?“
Po kelių sekundžių valdiklis vėl kalbėjo, prašydamas: „Pat 2-5 praeina už CRJ“.
„Black Hawk“ niekada neatsakė ir po akimirkos abu orlaiviai susidurs per ugningą sprogimą virš upės.
Penki dabartiniai ir buvę valdikliai „The Times“ sakė, kad valdiklis turėjo nurodyti abiem orlaiviams nuskristi vienas nuo kito, o ne tik paprašyti vieno judėti iš kito.
Tačiau jie pripažino, kad naktį sunkiau įvertinti atstumą, o kai kurie susimąstė, ar „Black Hawk“ suklydo kitokią plokštumą judrioje oro erdvėje kaip AA 5342.
Be to, šaltiniai pasakojo, kad tik vienas kontrolierius dirbo tiek su komerciniais lėktuvais, tiek su sraigtasparniais po to, kai vienas darbuotojas buvo išsiųstas namo.
Normalu, kad vienas asmuo yra atsakingas už abu po 9.30 val., Nes oro uosto eismas žymiai mažėja. Tačiau avarija įvyko iki 9 val.
Preliminarioje FAA ataskaitoje, gautoje „The Times“, teigiama, kad Reagano kontrolės bokšto personalas nebuvo „normalus dienos metu ir eismo apimtis“.
Susisiekus su dailymail.com, FAA teigė, kad „negali komentuoti jokių atvirų tyrimų aspektų“, ir Nacionalinė transporto saugos valdyba (NTSB), kuri vadovauja tyrimui, pateiks atnaujinimus, kada galės.
„DC Fire“ ir EMS nariai matomi Anacostia upėje, kur jie rengia atkūrimo operacijas netoli Ronaldo Reagano Vašingtono nacionalinio oro uosto
Federaliniai tyrėjai dabar dirba visą parą, kad sujungtų būtent tai, kas suklydo.
„Tai sudėtingas tyrimas“,-sakė atsakingasis tyrėjas Brice Banning. „Čia yra daugybė kūrinių. Mūsų komanda sunkiai dirba, kad surinktų šiuos duomenis. “
Išsami Nacionalinės transporto saugos valdybos tyrimai paprastai trunka mažiausiai metus, nors tyrėjai tikisi per 30 dienų parengti preliminarią ataskaitą.
Tuo tarpu transporto sekretorius Seanas Duffy sekmadienį uždavė daugybę klausimų apie avariją rytinės televizijos naujienų programose.
„Kas vyko bokštų viduje? Ar jiems nebuvo trūksta darbuotojų? ‘ – paklausė jis CNN.
„Ar juodojo vanago padėtis, juodojo vanago aukštis, ar juodojo vanago pilotai dėvėjo naktinio matymo akinius?“
Tada „Fox News“ Duffy paskelbė, kad Federalinė aviacijos administracija ieško personalo į kontrolės bokštą.
„Oro eismo kontrolės personalo trūkumas daugelį metų buvo pagrindinė problema“, – apgailestavo jis, nes pažadėjo, kad prezidento Donaldo Trumpo administracija spręs Trūkumai su „ryškiais, protiniais, nuostabiais žmonėmis bokštuose, kontroliuojančiais oro erdvę“.
Planuojama, kad įgulos nariai pirmadienį atliks „kėlimo operaciją“, kad pašalintų nuolaužus iš upės
Tada orlaivio dalys bus pakrautos ant plokščio sunkvežimių ir nuvežta į angarą tolesniam tyrimui
Trečiadienio katastrofa buvo mirtingiausia JAV nuo 2001 m. Lapkričio 12 d.
Po avarijos FAA labai apribojo sraigtasparnių eismą aplink Reagano nacionalinį valandą po to, kai Trumpas pakartojo teiginius, kad armijos sraigtasparnis skraidė aukščiau, nei leidžiama.
„Tai buvo daug virš 200 pėdų ribos. Tai tikrai nėra per daug sudėtinga suprasti, ar tai ??? ‘ Jis rašė savo tiesos socialinėje platformoje.
Trečiadienio katastrofa buvo mirtingiausia JAV nuo 2001 m. Lapkričio 12 d., Kai reaktyvinis lėktuvas pateko į gyvenamąją kaimynystę Niujorko Kvinso mieste, iškart po pakilimo iš Kennedy oro uosto.
Avarija nužudė visus 260 žmonių laive ir penkis žmones ant žemės.
Ekspertai reguliariai pabrėžia, kad kelionės lėktuvu yra nepaprastai saugūs, tačiau perpildyta oro erdvė aplink „Reagan National“ gali mesti iššūkį net labiausiai patyrusiems pilotams.
