Tai bauginantis momentas, kurį sekmadienį Belgijoje netrukus po pakilimo trenkė žaibas.
Į keleivinį lėktuvą audros metu taip pat pataikė didžiulis elektros varžtas, privertęs pilotus nukreipti skrydį ir palikti skrydį. Egiptas.
The TUI lėktuvas skrido iš Briuselio oro uosto į pajūrio kurortą Hurgadą, kai buvo nukentėjęs.
Pasak TUI atstovo Pieto Demeyere’o, lėktuvas grįžo į oro uostą dėl atsargumo priemonių.
Tuo tarpu prietaisų kameros kadrai iš automobilio Briuselio žiede užfiksavo didžiulį smūgį krovininiam lėktuvui, skridusiam Kataras.
Atrodė, kad žaibas skrido tiesiai per orlaivį, o smūgis trumpam apšvietė dangų.
„Tačiau nepaisant smūgio, lėktuvas neturėjo grįžti“, – sakė Briuselio oro uosto atstovas olandų kalba Belgijos naujienų svetainė HLN.
TUI skrydžio keleiviai pranešė girdėję stiprų trenksmą ir „degimo kvapą“.
Nuotraukoje pavaizduotas krovininis lėktuvas, pakilęs prieš sekmadienį trenkiant žaibui
Tai bauginantis momentas, kurį sekmadienį Belgijoje netrukus po pakilimo trenkė žaibas
Vienas sakė HLN: „Staiga išgirdome stiprų trenksmą su šviesos blyksniu. Vėliau taip pat užuodėme lengvą deginimo kvapą.
„Tai buvo nemažas šokas su tuo garsiu trenksmu“.
Orlaivių stebėjimo svetainės „FlightRadar24“ duomenys rodo, kad lėktuvas iš Briuselio išvyko gruodžio 22 d., 13.35 val. vietos laiku.
Žemėlapyje, kuriame parodytas skrydžio maršrutas, pavaizduotas lėktuvas, skriejantis dideliu siauru ratu prieš grįžtant į oro uostą.
Nusileidus lėktuvui, keleiviai buvo nugabenti į viešbučius ir pirmadienį buvo įlaipinami į naują skrydį.
„MailOnline“ susisiekė su TUI dėl tolesnių komentarų.
Tai įvyko po to, kai liepos mėnesį žaibas trenkė į „British Airways“ lėktuvą, artėjant prie Heathrow oro uosto.
Skrydžiu BA919 iš Štutgarto į Hitrou skridę keleiviai papasakojo apie savo „šoką“ po dramatiško incidento, privertusio įgulas nukreipti į Getviką.
Vienas keleivis Jeco sakė „The Sun“: „Įgula buvo nuostabi, kai artėjant Hitrou į mūsų skrydį trenkė žaibas. Tai šokiravo. Skrydis turėjo būti nukreiptas į Getviką.
TUI lėktuvas skrido iš Briuselio oro uosto į pajūrio kurortą Hurgadą, kai buvo nukentėjęs (failo vaizdas)
Keleivis Robertas Rossallas, grįžęs iš kelionės į Vokietiją dėl euro, gyrė kapitono ir jo įgulos atsakymą, sakydamas MailOnline: „Kapitonas priėmė sprendimą leistis saugesniame oro uoste, atsižvelgdamas į sąlygas ir žaibo smūgį.
„Kartą ant asfalto jis buvo informatyvus ir net nuėjo visą lėktuvo ilgį, kad pasikalbėtų su visais keleiviais. Keleivių įgula aplenkė vandenį buteliuose ir ramino. (Tai buvo) labai profesionaliai sutvarkyta.
Aviakompanijos pilotas anksčiau sakė, kad žaibo smūgiai yra tik nepatogumas orlaiviams ir gana dažnas reiškinys.
Rašydamas savo knygoje „Tai kalba jūsų kapitonas“, Dougas Morrisas paaiškina: „Statistika rodo, kad į lėktuvą (žaibas) nutrenkia kas 5000 valandų arba maždaug kartą per metus. FAA apskaičiavo, kad kiekvienas JAV lėktuvas bus skraidinamas kartą per metus.
Jis tęsė: „Žaibo iškrova gali sutrikdyti kai kuriuos prietaisus, tačiau tai paprastai nėra rimta problema, nes orlaivis nėra įžemintas. Galite žaibuoti į vieną galą, o iš kito – ir gali būti tik paviršutiniška žala.
„Aš tai patyriau tik vieną kartą – nosies kūgyje turėjome mažą skylutę, o išėjimo taškas uodegoje perdegė per nedidelį uodegos peleko atramos gabalėlį, todėl jį reikėjo nutraukti.
„Laikinam skrydžiui be keleivių buvo gerai.
„Po žaibo smūgio tikriausiai reikės patikrinti orlaivį, kad įsitikintumėte, jog visi kompasai ir elektronika nesugedo.
