Penki oro eismo kontrolieriai, dirbantys naktį, kai buvo mirtinas lėktuvo ir sraigtasparnio susidūrimas virš Vašingtono DC buvo apklausti dėl jų vaidmens avarijoje.
Nacionalinė transporto saugos valdyba (NTSB) ir toliau tiria trečiadienio vakaro tragediją po pirmųjų reaguojančių asmenų pagaliau Ištraukė visus 67 kūnus iš Potomaco upės.
Penki darbuotojai, dirbantys Reigano nacionalinio oro uosto kontrolės bokšte, NTSB naktį apklausė NTSB, stengdamiesi suderinti tai, kas suklydo.
Tyrėjai kuria išsamią laiko juostą avarijos ir skrydžio duomenų bei ryšių tarp oro eismo valdiklių ir sraigtasparnio sudarymo.
Du „Metropolitan Washington“ oro uostų tarnybos darbuotojai buvo areštuotas dėl nutekėjusio tragedijos vaizdo įrašo.
Lėktuvas, gabenantis 60 keleivių ir keturių įgulos narių, artėjo prie kilimo ir tūpimo tako, kai jis buvo Pataikė į juodojo vanago armijos sraigtasparnį, vedantį treniruočių skrydį.
Nepaprasto įvykio filmuota medžiaga greitai tapo virusinė ir internete sukėlė pašėlusias sąmokslo teorijas.
Tas vaizdo įrašas buvo nutekėjęs CNN Du oro uosto darbuotojai, valdžios institucijos dabar sako, teigia ABC.
Buvo apklausti penki oro eismo kontrolieriai, dirbantys mirtiną susidūrimą tarp lėktuvo ir sraigtasparnio virš Vašingtono DC (nuotraukoje: Nuotraukoje: oro eismo valdymo bokštas)
Nacionalinė transporto saugos valdyba (NTSB) ir toliau zonduoja trečiadienio vakaro tragediją po to, kai pirmieji atsakytojai pagaliau sugebėjo ištraukti visus 67 kūnus iš Potomac upės
Duetas buvo apkaltintas kompiuteriniu nusikaltimu už tariamą neteisėtą kopiją iš „Airports Authority Records“.
Mohamedas Lamine Mbengue, 21 m., Iš Rokvilio, Merilandasbuvo areštuotas sausio 31 d. Dėl pažeidimo. Jis buvo rezervuotas į Arlingtono apygardos suaugusiųjų sulaikymo centrą, tačiau vėliau paleistas.
Tada sekmadienį 45-erių Jonathanas Savoy iš Aukštutinio Marlboro, Merilandas, buvo areštuotas už tą patį įvykį. Jis buvo paleistas į šaukimą magistrato.
NTSB atskleidė, kad preliminarūs duomenys parodė prieštaringus skaitymus apie jų aukštį Katastrofiško susidūrimo metu.
Keleivio reaktyvinio skrydžio įrašymo įrenginio duomenys parodė, kad jo aukštis yra 325 pėdų, plius arba minus 25 pėdų, kai avarija įvyko trečiadienio vakarą. Vis dėlto duomenys kontroliniame bokšte parodė, kad tuo metu „Black Hawk“ sraigtasparnis buvo 200 pėdų.
Didelė dalis pažeisto lėktuvo fiuzeliažo pakeliama iš Potomaco upės per atkūrimo pastangas po to, kai „American Airlines“ katastrofa 2025 m. Vasario 03 d
100 pėdų neatitikimas dar nėra paaiškintas, tačiau jei poveikis įvyko esant 325 pėdų atstumu, avarija būtų buvusi gerai, kad sraigtasparniuose esančiame rajone būtų maksimalus 200 pėdų leidžiamas aukštis.
Tyrėjai tikisi suderinti aukščio skirtumus su duomenimis iš sraigtasparnio juodosios dėžutės, kuriai reikia daugiau laiko susigrąžinti, nes jis tapo nerimtas iš vandens, kai jis pasinėrė į Potomaco upę. Jie taip pat teigė planuojantys patikslinti bokšto duomenis, kurie gali būti mažiau patikimi.
Nors visų 67 aukų liekanos – 64 iš lėktuvo ir trijų kareivių, kurie buvo ant sraigtasparnio – dabar buvo ištraukti iš upės, vyriausiasis medicinos ekspertas vis dar bando teigiamai atpažinti vieną asmenį.
Žinia pasirodė, kai ekipažai stengėsi atkurti kabiną ir kitas reaktyvinio laivo dalis iš Potomac upės. Pareigūnai teigė, kad jų darbas gali priklausyti nuo vėjo ir potvynio sąlygų upėje, kur sudužo orlaivis.
