Nors niekur Gazos ruože negali būti laikoma saugia, viena iš pavojingiausių vietų šiomis dienomis yra visur, kur yra maisto.
Daugelis kelių, kuriais humanitarinės agentūros naudojasi būtiniausioms reikmėms gabenti ir pristatyti, pateko į chaosą. Sunkvežimiai, gabenantys maistą, yra nuolat puolami ir apiplėšiami.
Erdvės, esančios už kelių teritorijoje veikiančių kepyklų, tapo mirties spąstais, dažnai užkimštų beviltiškų, alkanų žmonių, lipančių vienas per kitą, kad gautų ribotas duonos atsargas.
Nors atrodo, kad Izraelis ir „Hezbollah“ numalšino savo karo veiksmus Libane, karas tęsiasi Gazoje, o neteisėtumas iškyla kaip naujausia grėsmė gyventojams, jau kenčiantiems nuo prastos mitybos, perkėlimo ir nesiliaujančių Izraelio kariuomenės atakų iš dangaus.
Humanitarinės grupės, vietinių klanų vadovai ir vietos verslo lyderiai sako, kad „Hamas“ valdžią teritorijoje blėsta ir kad jis įgalina nusikalstamus elementus, kurie perima kai kurias kovotojų grupuotes operacijas.
Sumaištyje 46 metų sunkvežimio vairuotojas Baselis Shaheberis sako, kad jam pasisekė išsigelbėti po to, kai neseniai plėšikai nusitaikė į pagalbos pristatymą.
„Jie šaudo į mūsų padangas, šaudo į vairuotoją, šaudo į visus“, – sakė jis filmuotojui, dirbančiam CBC News netoli pietinio Rafah miesto.
Šalia jo esančio sunkvežimio kabina buvo tokių mūšio randų, kurie dažniausiai matomi ant karinių transporto priemonių, tokių kaip tankai ar šarvuočiai.
Didelė kulkos skylė šalia vairuotojo sėdynės išdaužė priekinį stiklą. Trūko priekinių grotelių gabalo, kur prasiskverbė kita kulka. Jo kabinos ratuose buvo daugiau kulkų skylių.
„Jei nedarysi, kaip liepta, mirsi“, – sakė Shaheberis.
Keletas skirtingų šaltinių CBC News sakė, kad reikalaujantys asmenys yra organizuoti plėšikai, kurie vagia pagalbą, skirtą dalinti nemokamai, ir parduoda ją labai išpūstomis kainomis.
Maišas miltų juodojoje rinkoje gali kainuoti iki 300 Cdn USD už maišą – tokią kainą gali sau leisti mokėti tik turtingiausios Gazos šeimos. Visiems kitiems dažnai kyla chaotiškas potraukis gauti tiek mažai maisto, kiek turi.
Dvi merginos – 11 ir 17 metų amžiaus – ir moteris buvo mirtinai sutraiškytos, penktadienį centriniame Gazos ruože esančioje kepykloje žmonių minioje laukusios duonos.
CBC News dirbantis filmuotojas penktadienį matė pandemonijos scenas prie kepyklos Deir Al Bala mieste, kai šimtai žmonių buvo sumušti lazdomis, kai jie stūmėsi į priekį bandydami gauti pitos kepalų. Žuvo mažiausiai trys žmonės, tarp jų du vaikai.
Kaltinimo žaidimas
Kas yra atsakingas už nusikalstamumo augimą, kainų didėjimą ir iššūkius, susijusius su maisto ir humanitarinės pagalbos platinimu, yra intensyvių Izraelio ir Gazos gyventojų nesutarimų objektas.
Palestinos šaltiniai teigia, kad daugelis gaujų vadų yra pabėgę kaliniai ir žinomų nusikaltėlių šeimų nariai, kurie buvo išlaisvinti iš kalėjimo kamerų po to, kai Izraelis bombardavo Gazos Ruožo kalėjimus.
Tačiau Izraelis taip pat susilaukė plačios kritikos dėl klestinčios juodosios rinkos kurstymo, sukurdamas maisto trūkumą Gazos ruože.
Tarptautinės pagalbos agentūros, taip pat JAV vyriausybė pareiškė, kad Izraelis turi užtikrinti, kad į teritoriją kasdien būtų įleidžiama 350 sunkvežimių – šis skaičius retai pasiekiamas.
A socialinių tinklų įrašas Ketvirtadienį COGAT, pagrindinė Izraelio atsargų tiekimo į Gazą agentūra, pranešė, kad į Gazą įvažiavo tik 158 pagalbos sunkvežimiai – apie 200 pritrūko iki tikslo. Tačiau ji taip pat pažymėjo, kad daugiau nei 730 sunkvežimių vis dar laukia, kol bus iškrauti Palestinos pusėje.
COGAT teigia, kad logistikos problemos ir plėšikavimas Gazos ruože yra ne jos kaltė, nes agentūra nėra atsakinga už maisto pristatymą palestiniečiams, kai pagalbos sunkvežimiai kirs sieną.
Į kitas įrašasIzraelio gynybos pajėgų (IDF) pareigūnas dėl bado Gazoje kaltino tarptautines humanitarines agentūras, kurios nesugeba pristatyti pasienyje laukiančios pagalbos, o pagalbos agentūros šį kaltinimą griežtai neigia.
„Ginkluotų plėšimų, nukreiptų prieš humanitarines pagalbos kolonas ir sunkvežimių vairuotojus, antplūdis, kurį paskatino viešosios tvarkos ir saugumo gedimas, dar labiau sužlugdė mūsų galimybes rinkti atsargas iš pasienio zonų ir teikti svarbią pagalbą“, – sakė JT humanitarinės pagalbos koordinatorius Muhannadas Hadi. už okupuotą Palestinos teritoriją.
Nors konkrečiai neminint Izraelio, Hadi pareiškimas sakė, kad „turi būti užtikrintas saugus ir nekliudomas humanitarinės pagalbos patekimas per Gazą“, nes ant kortos gresia dviejų milijonų žmonių išlikimas.
Pavojingi maršrutai
Pasak JT palestiniečių pabėgėlių agentūros UNWRA, anksčiau šį mėnesį per plačiai nuskambėjusį incidentą 109 sunkvežimių vilkstinėje buvo žiauriai apiplėšti 100 sunkvežimių.
Gazos ruožo sunkvežimių asociacijos vadovas Nahedas Shuhaibaras, kurio įmonės automobiliai buvo ne kartą užpulti gabenant humanitarinę pagalbą, sako, kad Izraelio kariuomenė didina grobstymo problemas nukreipdama pagalbos sunkvežimius per pavojingas zonas, kur jie yra nukreipiami.
„Šiuo metu (izraeliečiai) suteikia kelią plėšikams, kad jie galėtų daryti ką nori“, – sakė jis CBC News. “Jei aš ar jūs įeisime, mums gresia pavojus, bet plėšikas juda laisvai, kaip nori. Mes sakome, kad tai yra susitarimas tarp plėšikų ir Izraelio armijos. Tai yra kažkas, ką supranta visi.”
Anksčiau lapkritį vienoje pavojingiausių Gazos Ruožo Salah El-Din gatvių plėšikai įsuka į sunkvežimį, gabenantį humanitarinę pagalbą.
Jis sako, kad Izraelis galėtų padaryti daug daugiau, kad pagerintų pagalbos gabenimo saugumą Gazoje, bet to nepadarys.
Pagalbos agentūros turi ne kartą kreipėsi į Izraelį atverti daugiau ir saugesnių sienos kirtimo punktų ir leisti naudoti konteinerinius sunkvežimius, o ne atvirus bortus, kad būtų geriau apsaugoti viduje esantys kroviniai.
Izraelio vyriausybė tvirtina, kad uždari konteineriai gali būti naudojami ginklų kontrabandai ir kelia grėsmę saugumui. Jos vyriausybė taip pat neseniai atsidarė perėja Kissafimo mieste, pietų Gazoje, yra arčiau humanitarinio centro.
Shuhaibaras sako, kad dėl vykstančio plėšikavimo jo sunkvežimių parkas išseko. Tačiau Izraelis atsisako leisti jam įvežti naujų.
„Turėjome apie 250–300 sunkvežimių – dabar turime tik 160 sunkvežimių, iš kurių 100 neveikia“, – sakė jis.
Valdžia susilpnėjo
Prieš karą Hamasas buvo neginčijamas vykdytojas Gazoje. Kovotojų grupė turėjo savo miliciją ir valdė teritorijos biurokratiją, įskaitant policiją ir saugumo tarnybas. Tačiau Izraelio išpuoliai susilpnino organizaciją.
Iš 44 000 žmonių, Gazos ruožo sveikatos apsaugos tarnybos teigimu, žuvo nuo praėjusių metų spalio, Izraelis tvirtina, kad 18 000 buvo Hamas kovotojai.
A naujausia ataskaitos kortelė, Tarptautinės pagalbos agentūros teigė, kad Izraelis per savo išpuolius tyčia nusitaikė į Gazos policijos narius.
Wissam Afifa, politikos analitikas ir buvęs Gazos televizijos stoties direktorius, sako, kad „Hamas“ patyrė didelį smūgį dėl 14 mėnesių nesiliaujančių Izraelio atakų.
„Hamas valdančioji valdžia patyrė daug žalos ir buvo gerokai pakirsta“, – CBC News sakė Afifa. „Akivaizdu, kad su „Hamas“ susijusio vyriausybės aparato smūgių mastas yra visiškai beprecedentis.
Afifa teigia, kad „Hamas“ darbuotojai, įskaitant policiją, dabar retai matomi viešumoje, nes žino, kad Izraelio dronai juos stebi.
„Šiandien mes kalbame apie „Hamas“ buvimą labai ribotose teritorijose… kurios yra susitelkusios teritorijoje, kuri neviršija 30–40 trisdešimties procentų Gazos ruožo“, – sakė jis.
– Saugumo agentūrų nėra.
Auganti kontrabanda
Stebėtojai Gazoje teigia, kad įstatymų ir tvarkos pažeidimas paskatino cigarečių kontrabandos augimą, o tai paskatino gaujų veiklą. Tačiau tai taip pat metė ekonominį gelbėjimosi ratą Hamas.
Izraelis neįsileidžia tabako gaminių į teritoriją. Juos pasienio kontrolės punktuose sustabdo Izraelio apsauga, todėl cigaretės yra labai vertinamos ir itin brangios.
Dėl karo nutraukus įprastinių būtiniausių prekių tiekimą, tabakas dažnai įvežamas kontrabanda, o tai skatina sunkvežimių grobstymą ir juodąją rinką, kur viena cigaretė gali kainuoti daugiau nei 50 USD.
CBC filmuotojas kalbėjosi su keliais pardavėjais Deir al Bala mieste, iš kurių vienas sakė, kad viena cigaretė gatvėje gali kainuoti iki 50 Cdn USD.
„(Kontrabandininkai) cigaretes atneša importuotuose produktuose, makaronų pakeliuose, traškučių, valymo priemonių, miltų maišuose“, – sakė 24 metų Mohammedas Al-Faqawi.
Jis sako, kad „Hamas“ „bendradarbiauja“ su cigarečių prekeiviais ir sumažina pajamas.
Tačiau dėl to, kad tabakas į Gazą patenka per pagalbos sunkvežimius, šios transporto priemonės tampa dar didesniu plėšikų taikiniu, sakė Al-Faqawi.
Šeimos perima
Paradoksalu, bet įstatymų ir tvarkos žlugimas suteikia galimą vaizdą apie Gazos ateitį po Hamaso.
Kai kurie įtakingi Gazos klanai teigia, kad patys stengiasi palaikyti įstatymą ir tvarką, be kita ko, saugodami pagalbos siuntas.
CBC News kalbėjosi su beduinų lyderiu Taha Al Astal, kuris buvo pastangų centre.
„Mes Gazoje turime šeimų namus“, – sakė jis. “Mes turime taisykles ir nuostatas. Mes žinome, kas yra teisinga ir neteisinga. Tai padės mums per šį chaosą.”
Al Asta tvirtino, kad „gaujos nepatenka į mūsų kultūrą ir tradicijas“ ir kad šeimų grupė stengiasi surinkti pagalbą vagiančius ir apriboti cigarečių kontrabandą.
Jis pripažįsta, kad Gaza gali būti ant bado slenksčio, tačiau sako, kad iki šiol teritorija – kur daugiau nei sunaikinami du trečdaliai konstrukcijų arba sugadintas ir beveik du milijonai žmonių yra perkelti — susibūrė ir žmonės vienas kitą prižiūri.
Jis pabrėžia, kad oficialių teisėtvarkos tarnybų Gazoje nebuvimas yra Izraelio atakų kaltė, o ne dėl to, kad palestiniečiai verčiasi vieni prieš kitus.
„Yra chaoso lygis, bet mums sekasi geriau nei Irakui, geriau nei Sirijai, kuri susidūrė su pilietiniais karais“, – sakė al Astalas. „Mūsų šeimos yra susijusios ir yra sujungtos“.
Praėjus daugiau nei 14 mėnesių nuo Izraelio ir „Hamas“ karo, Gazos ruožas pateko į neteisėtumą, o pagalbos grupės teigia, kad žlugimas kelia grėsmę iki dviejų milijonų žmonių išlikimui.
