„Tesla“ generalinis direktorius Elonas Muskas ketvirtadienį pristatė ilgai lauktą robotaksi su dviem kirų sparnų durelėmis ir be vairo ar pedalų bei nustebino „robovanu“, lažindamas, kad dėmesys nuo pigių masinės rinkos automobilių bus perkeltas į robotines transporto priemones.
Per nuostabų pristatymą Muskas pasiekė sceną „Cybercab“, kuris bus gaminamas nuo 2026 m. (galų gale, didelis kiekis) ir kurio kaina mažesnė nei 30 000 USD. Tada jis pristatė robovaną, kuris gali vežti iki 20 žmonių, tačiau pasiūlė keletą detalių.
Tačiau Muskas, kuriam trūksta prognozių – ir pats teigė, kad buvo linkęs žiūrėti į laiką optimistiškai – nepasakė, kaip greitai „Tesla“ galėtų paspartinti robotaksi gamybą, pašalinti neišvengiamas reguliavimo kliūtis ar įgyvendinti verslo planą, kaip aplenkti „robotaxi“ konkurentus, pvz. Abėcėlės Waymo.
Analitikai ir pramonės ekspertai teigė, kad robotaksės sukūrimas gali užtrukti ne vienerius metus, ypač atsižvelgiant į poreikį užtikrinti saugumą ir patikimumą. Jie atkreipė dėmesį į nelaimingus atsitikimus, taip pat į technologijų sunkumus reaguojant į tokius scenarijus kaip nepalankus oras, sudėtingos sankryžos ir pėsčiųjų elgesys.
Tačiau Muskas, vilkėdamas odinę striukę ir kreipdamasis į minias „Warner Bros“ studijoje netoli Los Andželo, sakė, kad autonominiai automobiliai gali būti 10 kartų saugesni už tuos, kuriuos vairuoja žmonės, ir važiuoti 5–10 kartų ilgiau.
„Autonominė ateitis jau čia“, – sakė Muskas. „Turėdami autonomiją, jūs atgausite savo laiką“.
Muskas anksčiau sakė, kad planuoja eksploatuoti savarankiškai vairuojančių „Tesla“ taksi automobilių parką, kurį keleiviai gali gauti naudodami programėlę. Pasak jo, pavieniai „Tesla“ savininkai taip pat galėtų užsidirbti pinigų naudodami programą, nurodydami savo transporto priemones kaip robotaksį. Ketvirtadienio renginyje jis apie programą neužsiminė.
Nuo automobilių gamintojo iki AI robotikos įmonės
Renginys, pavadintas „Mes, robotas“, akivaizdžiai linktelėjo į Aš, Robotas amerikiečių rašytojo Isaaco Asimovo mokslinės fantastikos novelės – pakartojo Musko komentarą, kad „Tesla“ „turėtų būti laikoma AI robotikos kompanija“, o ne automobilių gamintoju.
Jis prasidėjo po beveik valandos vėlavimo, kurį Muskas priskyrė medicininei pagalbai, kurioje dalyvavo dalyvis. Pristatymas, kuriamas kelis mėnesius, truko mažiau nei pusvalandį ir vien Musk’s X socialinės žiniasklaidos platformoje jį stebėjo apie keturi milijonai žmonių.
„Esu akcininkas ir esu gana nusivylęs. Manau, kad rinka norėjo tikslesnių laiko linijų“, – sakė „Triple D Trading“ akcijų prekiautojas Dennisas Dickas. – Nemanau, kad jis daug apie nieką kalbėjo.
„Cybercab“ važiavimas laikui bėgant kainuos 20 centų už mylią, o įkrovimas bus indukcinis ir nereikės jokių kištukų, sakė Muskas. Eksploatuoti robovanus bus dar pigiau – penki centai už mylią.
Ekspertai skeptiškai
Pasak jo, transporto priemonės bus naudojamos dirbtiniu intelektu ir kameromis, o ne aparatine įranga, įprasta robotaxi konkurentų, pavyzdžiui, lidar, metodą, kurį ekspertai pažymėjo kaip sudėtingą tiek techniniu, tiek reguliavimo požiūriu.
Be transporto priemonių, Muskas paminėjo „didelę pažangą“, padarytą naudojant humanoidinį robotą Optimus, kurio kaina ilgainiui galėtų būti nuo 20 000 iki 30 000 USD ir kuris gali atlikti daugybę kasdienių užduočių.
Muskas sakė 2019 m. esantis „labai įsitikinęs“, kad „Tesla“ robotaksį pradės veikti iki 2020 m. Šiais metais jis nukreipė dėmesį į „Cybercab“ ir atsisakė planų sukurti mažesnį, pigesnį automobilį, kuris, kaip dažnai laikomas esminiu stabdant lėtėjančią elektromobilių paklausą.
Remiantis „Reuters“ skaičiavimais, pagrįstais trečiojo ketvirčio pajamomis, „Tesla“ rizikuoja pirmą kartą šiais metais sumažėti pristatymas, nes paskatos pirkti nepavyko pritraukti pakankamai klientų į senstantį elektromobilių asortimentą. Kainų mažinimas, skirtas kompensuoti aukštas palūkanų normas, taip pat sumažino pelno maržas.
Kelios įmonės, bandančios įveikti robotaksi rinką, patyrė milijardus dolerių nuostolių, todėl kai kurios buvo priverstos uždaryti parduotuvę.
„Alphabet’s Waymo“, kurios parke yra apie 700 „Jaguar Land Rover“ automobilių, yra vienintelė JAV įmonė, valdanti be įgulos robotaksi, kuri renka bilietų kainas.
Savarankiško vairavimo technologija
„Amazon“ „Zoox“ bando specialiai sukonstruotas transporto priemones, kurios primena skrudintuvus ant ratų ir neturi rankinio valdymo. „Cruise“ iš „General Motors“, kuri naudoja „Chevrolet Bolt EV“, šiemet neribotam laikui sustabdė planus kurti savarankiškai važiuojantį „Origin“ be valdymo elementų.
„Tesla“ požiūris į visiškai savarankiško vairavimo technologiją dabartinėje kartoje reikalauja nuolatinio vairuotojo dėmesio, tačiau sumažina išlaidas. Tačiau ji patyrė teisinį patikrinimą dėl mažiausiai dviejų mirtinų avarijų, susijusių su technologija.
„Mes tikimės kitais metais pradėti visiškai autonominį neprižiūrimą FSD Teksase ir Kalifornijoje“, – sakė Muskas. „Taip yra su modeliais 3 ir modeliais Y.
Jis nesakė, ar „Cybercab“ naudoja FSD, ar naują technologiją.
