Skrydis, kuriame skrido 193 žmonės, buvo priverstas avariniu būdu leistis po to, kai salone nepavyko sukurti slėgio, nes inžinieriai pamiršo įjungti sistemą prieš pakilimą.
„Boeing 737-8K5“ pakilo iš Mančesterio oro uostas už Kosą, Graikija2023 m. spalio 17 d., bet nuskriejo tik iki Linkolnšyro šiaurės, kol pilotui buvo įsakyta nutraukti abortą.
Dabar ataskaitoje apie incidentą rašoma, kad orlaivis skrido 43 minutes, prietaisų skydelyje mirksi įspėjamoji lemputė „CABIN ALTITUDE“.
Pridūrė, kad abu pilotai nepastebėjo klaidos per pirminius patikrinimus ir, kai buvo įspėti, nesilaikė protokolų, įskaitant deguonies kaukes.
Priežastis, dėl kurios salone nepavyko sukurti slėgio, buvo ta, kad inžinieriams nepavyko įjungti variklio oro išleidimo sistemų, kurios reguliuoja slėgį salone, atlikus įprastinę orlaivio techninę priežiūrą.
Per incidentą niekas nenukentėjo, tačiau keleiviams gresia hipoksija, pranešė Oro avarijų tyrimo skyrius (AAIB).
Skrydis, kuriame skrido 193 žmonės, buvo priverstas avariniu būdu leistis po to, kai salone nepasidarė slėgis, nes inžinieriai pamiršo įjungti sistemą prieš pakilimą.
„Boeing 737-8K5“ iš Mančesterio oro uosto į Kosą (Graikija) pakilo 2023 m. spalio 17 d., bet nuskriejo tik iki Linkolnšyro šiaurės, kol pilotui buvo liepta nutraukti abortą.
Remiantis pranešimu apie incidentą virš Linkolnšyro, išorėje, orlaivis išskrido „išjungęs variklio oro išleidimo sistemą“, nes jungikliai buvo „netinkamai išjungti po techninės priežiūros darbų“.
Per patikrinimus prieš skrydį jungikliai taip pat nebuvo įjungti.
„Pakilimo kontrolinis sąrašas sukurtas taip, kad būtų išvengta pastarojo praleidimo, tačiau įgula nepastebėjo netinkamo jungiklio pasirinkimo“, – sakoma pranešime.
„MailOnline“ susisiekė su TUI dėl komentaro.
Sukrečiančiai, vos po trijų dienų tas pats orlaivis patyrė „katastrofišką gedimą“ ir nuslydo nuo kilimo ir tūpimo tako Lidso oro uoste per audrą Babet.
Lėktuvas, kuriuo skrido daugiau nei 200 keleivių iš Korfu, pučiant stipriam vėjui bandė leistis oro uoste, kai nuslydo nuo asfalto ir liko įstrigęs ant žolės.
2023 m. spalio mėn. per audrą Babet Lidso oro uoste įvykus katastrofai „Boeing“ lėktuvas, patyręs „katastrofišką gedimą“, nuslydo nuo kilimo ir tūpimo tako. Nuotraukoje: dramatiškose nuotraukose TUI lėktuvas guli Lidso Bradfordo oro uosto kilimo ir tūpimo tako šone.
Atlikusi tyrimus, AAIB nustatė, kad nebuvo „jokių mechaninių kliūčių“, trukdančių reaktyviniam lėktuvui pakilti nuo kilimo ir tūpimo tako.
Įgula bandė susigrąžinti lėktuvo kontrolę, kai orlaivis pakrypo link kilimo ir tūpimo tako pakraščio, tačiau jiems nepavyko jo suvaldyti.
Lėktuvas nulėkė nuo kilimo ir tūpimo tako maždaug 63 mylių per valandą greičiu ir po šešių sekundžių sustojo purvinoje žemėje, maždaug 500 pėdų už riedėjimo tako.
Atlikusi tyrimus AAIB nustatė, kad nebuvo „jokių mechaninių kliūčių“, kurios neleistų reaktyviniam lėktuvui pakilti nuo kilimo ir tūpimo tako anksčiau, tačiau įgulos darbą gerokai apsunkino „svirdulys ant nosies rato“.
„Tyrimo metu nenustatyta jokių mechaninių defektų, dėl kurių įgula negalėtų panaudoti papildomo dešiniojo vairo, kuris turėjo orlaivį ant kilimo ir tūpimo tako“, – nurodė AAIB.
„Tačiau įgulos veiksmams įtakos galėjo turėti nosies rato virpėjimas“.
